Транспортирование принудительное — Конвейеры

Прерывистое (дискретное) принудительное транспортирование осуществляется конвейерами, перемещающими изделия периодически сплошным потоком и вразрядку на определенный шаг (рис. 18). [c.229]

Конвейеры с приводными роликами применяют в АЛ из агрегатных станков значительно чаще, чем гравитационные, благодаря отсутствию ограничений массы транспортируемых деталей, принудительному обеспечению заданной скорости транспортирования и отсут- [c.112]

Конвейеры-распределители и отводящие конвейеры для колец железнодорожных подшипников, гильз и поршней. Эти конвейеры изготовляют с принудительным перемещением деталей при транспортировании и сохранении при этом гибких связей. Так как в АЛ для производства данной группы деталей использование сил гравитации при транспортировании ограничено, протяженность конвейера-распределителя практически равна длине АЛ. Конструктивно такие конвейеры-распределители объединены с отводящими конвейерами, но функции их разграничены. У двухъярусного конвейера АЛ для производства колец железнодорожных подшипников распределительной является нижняя ветвь, которая приводится от электродвигателя 5 (рис. 37) через редуктор 6. Кольца 3 из предыдущей АЛ по наклонному приводному роликовому конвейеру 7 поступают в распределительную ветвь конвейера. К каждому станку отведен двухъярусный роликовый конвейер — поперечная секция, нижняя ветвь 9 которой связана с распределением, а верхняя ветвь 10 — с отводом колец. Ролики 2 нижней ветви конвейера, расположенные перпендикулярно роликам / конвейера-распределителя. поворачивают проходящие по ним кольца в поперечную секцию 8, по которой они движутся к станку. Когда поперечная секция заполнится кольцами, кольцо 4 закроет вход в нее, и следующее кольцо, увлекаемое роликами 1, проследует к поперечной секции, питающей следующий станок. Такая схема механизма распределения постоянно отлает предпочтение первому станку. в отличие от схемы конвейера-распределителя АЛ гильз, где предпочтение при загрузке может быть [c.351]

Роликовые конвейеры —транспортирующие устройства для штучных грузов, опок, профильного проката, ящиков, досок, грузов на поддонах, в коробках и т. д. Грузы на конвейерах перемещаются по стационарным вращающимся роликам (дискам). Необходимым условием транспортирования является наличие у грузов ровной опорной плоскости, прямолинейных ребер или образующих. Роликовые конвейеры разделяют на неприводные и приводные. У неприводных конвейеров груз движется самоходом под уклон (гравитационные конвейеры) или под воздействием приложенной внешней силы, у приводных силами сцепления от принудительно вращающихся роликов. [c.219]

ГОТОВКИ накапливаются перед станком. Преимущество этой транспортной системы — простота конструкции, принудительное транспортирование заготовок, возможность легкой переналадки на обработку заготовок другой формы, создание одного, двух и более потоков. Показанная на рис. 19.6, в транспортная система имеет три канала 5, б и 7 для обслуживания трех зубообрабатывающих станков. Заготовки 9 из накопителя поступают на ленточный конвейер по каналу 7 к первому станку 11, по каналу 6 — ко второму станку, а по каналу 5 — к третьему станку. Перед каждым станком заготовки задерживаются собачкой для накопления, затем гю вызову они подаются в загрузочное устройство. Передача заготовок с конвейера в загрузочное устройство осуществляется перегружателем 10. Отсекатели 8 ритмично выдают заготовки из конвейера в загрузочное устройство станков. [c.413]

Типовые АЛ для производства колец железнодорожных подшипников диаметром 160—260 мм, высотой 80 мм и массой до 12 кг изготовляют с типовыми транспортными системами (рис. 21), имеющими гибкие связи при принудительном транспортировании деталей. Масса кольца (12 кг) служит ограничением для использования сил гравитации из-за возможности появления забоин на транспортируемых деталях при этом также требуется повышенная жесткость самих транспортных средств. Привязка оборудования в такой системе строго определена конструктивным решением ее элементов, но сама транспортная система допускает накопление деталей между операциями, возможность встройки последовательно и параллельно работающего оборудования заделы, создаваемые на основном элементе — двухэтажных роликовых конвейерах, — активные. Кольца с предыдущей АЛ по нижней ветви (этажу) 1 роликового конвейера подводятся к загружате-лю 2, который подает их в автооператор станка 3. Обработанные на станке 3 кольца попадают на верхнюю ветвь (этаж) 4 конвейера, откуда пневматическим подъемником опускаются на нижнюю ветвь 5 роликового конвейера, которая распределяет кольца по станкам. Если для станков кольца не требуются, цепной подъемник 6 поднимает кольца в спиральный лотковый магазин 7, на выходе из которого установлен механизм 8 поштучной выдачи колец. Если для станков необходимы кольца, то последние накапливаются в поперечных ответвле- [c.323]

На фиг. 475 показана классификация деталей применительно к задачам транспортирования и питания автоматической линии. Для мелких цилиндрических деталей в качестве транспортирующих механизмов удобнее всего применять лотки и трубочки, по которым транспортирование происходит под действием силы тяжести или принудительно —с помощью механизма. Для деталей простых форм можно рекомендовать различного рода рольганги, ленточные транспортеры, желобчатые конвейеры. Транспортировка деталей сложных форм может быть осуществлена при помощи захватов разнообразных конструкций. Наиболее выгодны автоматические линии для изготовления крупных корпусных деталей. Для таких деталей характерной является сложная обработка, требующая большого количества операций. Перемещение такого вида деталей с позиции на позицию или со станка на станок в автоматической линии производится при помощи конвейера с непрерывным или прерывистым движением. Существуют детали, которые из-за сложной формы, небольшой устойчивости или по другим причинам устанавливаются на специальные плиты — приспособления, которые перемещаются транспортерами. Плиты фиксир потся и зажимаются на рабочих позициях, и после обработки детали возвращаются в загрузочную позицию. Приспособления, создающие ложные базы на детали, часто называют приспособлениями-спутниками. Такой способ обработки весьма распространен. [c.486]

При транспортировании грузов с пылевидными частицами загрузочную воронку делают герметичной и снабжают устройством для принудительного отсоса пыли. От конструкции и выбора размеров и углов наююпа за1 рузочной воронки во многом зависит общая надежность работы конвейера, потому конструктор должен уделигь большое внимание чтим вопросам при проектировании конвейера. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...