Усилители гидравлические (см. также гидроусилителей

Чтобы своевременно предупредить утечку масла (пропуск воздуха), необходимо ежедневно проверять герметичность соединений систем пневматического и гидравлического усилителей, а также обращать внимание на качество и количество масла при каждом ТО-1 в картере рулевого механизма, бачке гидроусилителя рулевого управления и при необходимости производить его доливку или замену. [c.103]

Динамические характеристики электрогидравлического усилителя. Для анализа динамики ЭГУ составим систему дифференциальных уравнений, описывающих совместную работу гидроусилителя и электромеханического преобразователя с учетом силового воздействия струй на заслонку. Дифференциальные уравнения ЭГУ составим применительно к быстродействующим системам, для которых справедливы следующие допущения масса и трение золотника, а также утечка и зона нечувствительности гидроусилителя малы и ими можно пренебречь. Будем также считать, что все рабочие процессы гидроусилителя протекают в зоне практически линейных характеристик гидравлического мостика сопло-заслонка, в которой справедлива линеаризация уравнений расхода (6.56) и отсутствует ограничение по ходу заслонки. Кроме того, будем считать, что суммарное силовое воздействие на заслонку струй, вытекающих из сопел, выражается зависимостью (6.66). При этих допущениях система уравнений, описывающая двил<ение электрогидравлического усилителя в линейной зоне, в которой справедливы обозначения h = Д/г рд = Ара л = Ах и / = Д/, запишется в таком виде [c.437]

При работе гидропривода объемного регулирования в системе дистанционного управления сигнал рассогласования, усиленный электронным усилителем (или усилителем другого типа), преобразуется электромеханическим преобразователем механизма управления в перемещение регулирующего элемента гидроусилителя. В свою очередь, гидравлический усилитель также усиливает 82 [c.82]

Люфт рулевого колеса может увеличиваться вследствие увеличения зазоров в подшипниках ступиц передних колес и втулок рулевых тяг, в подшипниках червяка и между червяком и роликом, при ослаблении крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки и рычагов поворотных цапф, а у автомобиля ГАЗ-53А, кроме того, при ослаблении затяжки или поломке пружин наконечников рулевых тяг. Увеличение люфта рулевого колеса автомобилей с гидравлическим усилителем рулевого управления возможно также при недостаточном натяжении ремня привода насоса гидроусилителя, недостаточном количестве масла в картере и бачке насоса гидроусилителя, наличии воздуха в системе и загрязнении масла, увеличении зазоров в карданных сочленениях рулевого управления и ослаблении затяжки клиньев крепления карданного вала. [c.205]

Усилители гидравлические (см. также Распределительные устройства гидроусилит ел ей , Vу ветви т ель -ность гидравлических усилителей , Устойчивость гидравлического усилителя , Испытаний гидроусилителей ) 416 [c.688]

В прошлом управление примитивной гидравлической системой, подобной системе управления шасси, заключалось в изменении положения распределительных клапанов при помощи ручного привода или от соленоида. Однако чтобы приводить в действие поверхности управления и другое аналогичное оборудование современных самолетов, усилие, прилагаемое пилотом, должно увеличиваться в определенной необходимой пропорции. Это обеспечивает электронный или иной усилитель. На весьма многих самых современных самолетах с высокими летными характеристиками для приведения в действие поверхностей управления в настоящее время используются гидроусилители. На большинстве самолетов для выполнения таких вспомогательных операций, как корректировка при отклонении от заданного положения в продольном и поперечном направлении, устранение сноса при порывах ветра и управление самолетом при помощи радиолокатора, независимо от того, осуществляются эти олерации пилотом или автоматически, также используются высокочувствительные гидроусилители с электрическим управлением. В ракетах высокочувствительные гидроусилители обычно используются в комплексе с электронным автопилотом, что позволяет достичь значительно более высоких эксплуатационных качеств, чем у существующих самолетов. [c.340]

ВРН для дистанционной настройки скорости снабжаются приемноусилительными устройствами позиционного типа. Для регуляторов тепловозных дизелей наиболее типичны 8-ми или 16-ти позиционные электро-гидравлические (см. фиг. 193) или электропневматиче-ские устройства, представляющие комбинацию из трех или четырех двухпозиционных соленоидов, управляющих пневматическими или гидравлическими усилителями. Для регуляторов судовых дизелей более типично следящее приемноусилительное устройство в виде мембранных (см. фиг. 194) или сильфонных приемников дистанционной пневматической цепи и питаемого от масляной системы регулятора гидроусилителя с кинематической или силовой компенсацией. В качестве приемника применяются также сельсины, управляющие гидроусилителем с кинематической компенсацией. [c.447]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...