Испытание гидравлической системы агрегатов

Испытание гидравлической системы и агрегатов 654 [c.677]

Испытание гидравлической системы и агрегатов , Прочность трубопроводов ) 487 654 [c.677]

До начала летных испытаний гидравлической системы выполняется комплекс лабораторных испытаний, включающий заводские лабораторные и государственные лабораторные испытания всех опытных и доработанных агрегатов и изделий, стендовые испытания натурной гидросистемы с проверкой ее работоспособности, надежности и долговечности на режимах, имитирующих эксплуатационные условия ее работы, а также так называемые особые условия полета, т. е. возможные отказы отдельных агрегатов систем и подсистем в целом. [c.142]

Испытания гидравлических систем и агрегатов являются важнейшим методом контроля их технического состояния как в процессе отработки новых изделий, так и в процессе их длительной эксплуатации. Испытаниям могут подвергаться отдельные агрегаты, узлы систем или целые системы в собранном виде. [c.54]

Доводочные испытания могут проводиться по двум направлениям отработка агрегатов и отдельных узлов систем (в лабораторных условиях) и отработка собранной гидравлической системы на опытной машине. При проведении таких испытаний стараются воспроизвести реальные условия работы агрегатов, которые можно ожидать в процессе длительной эксплуатации машины. [c.55]

В гидравлических системах, снабженных фильтрами с тонкостью фильтрации 30—50 мк, обнаруживались частицы до 75 мк. В связи с этим целесообразно было провести испытания по определению влияния загрязненности жидкости на работу гидравлических агрегатов. [c.87]

Зачастую оказывается необходимым оценить надежность не одного какого-либо агрегата, а группы агрегатов, составляющих самостоятельный участок гидравлической системы. В этом случае целесообразно проводить лабораторные испытания не отдельного агрегата, а целого участка гидравлической системы. Это даст возможность получить сравнительную оценку надежности различных агрегатов, работающих в одинаковых условиях. [c.145]

Для определения спектра эксплуатационных нагрузок, действующих на агрегаты гидравлической системы, проводят натурные испытания системы в реальных условиях, в процессе которых измеряют интересующие параметры и определяют действующие факторы. [c.147]

Окончательным испытанием смазывающих свойств жидкостей для гидравлических систем, при котором выявляются действительные эксплуатационные свойства, является применение жидкости в гидравлической системе. Испытания системы в целом обычно требуют много времени и весьма осложняются тем, что приходится иметь дело с большим количеством различных ее элементов. Агрегатом гидравлической системы, наиболее чувствительным к смазывающим свойствам жидкости, является насос. Поэтому испытания в насосе широко используются для исследования смазывающих свойств гидравлических жидкостей. Однако единого стандартного метода таких испытаний пока не существует. В различных лабораториях приняты различные условия испытаний. [c.76]

На основе этих типовых нагрузок создается в дальнейшем программа, которая играет существенную роль в проведении испытаний. Для проведения испытаний была спроектирована и изготовлена установка (см. рис. 15). Установка позволяет испытывать одновременно две одинаковые системы, включающие однотипные агрегаты насос, фильтр, автомат разгрузки, гидропневматический аккумулятор, сигнализатор работы насоса, гаситель гидравлического удара. [c.149]

Однако следует иметь в виду одну особенность работы устройства по регулированию давлений в совмещенных сосудах система всех гидравлических зазоров должна быть заполнена жидкостью до отказа и во время работы регулирующего устройства истечения жидкости не должно быть если бы истечение жидкости было, это означало бы, что агрегат не исправен и для эксплуатации не пригоден. Перемещения жидкости возможны только за счет упругих деформаций системы при скоростях, близких к нулю, при статическом нагружении. Это, кстати, следует и из определения главных сил при динамическом подобии и принципах модельных испытаний. [c.107]

После монтажа котлоагрегат подвергают гидравлическому испытанию пробным давлением 0,9 МПа. Испытанный агрегат промывают и подключают к системе отопления, предварительно установив запорно-регулирующую арматуру согласно схеме (рис. 5.26, б). Открыв задвижку 8 и воздушный вентиль, котлоагрегат заполняют водой для промывки, после чего воду спускают в канализацию через спускной кран после окончания промывки кран и вентиль закрывают и приступают к заполнению котла и системы отопления, для чего открывают задвижку 4, при появлении воды из сигнальной трубы расширительного бака наполнение прекращают. Если вновь монтируемый котлоагрегат подключают к работающей системе отопления, то открывают вентиль и задвижку 8 и, когда вода начнет поступать в раковину от вентиля, его закрывают и открывают задвижку 4. Котлоагрегат и всю арматуру тщательно осматривают при рабочем давлении. Обнаруженные в сальниках и соединениях неплотности устраняют. [c.182]

С помощью системы настройки частично компенсируются ощибки производства, неизбежные при изготовлении узлов и агрегатов ЖРД. В систему настройки входят дроссельные устройства, устанавливаемые в разных сечениях газовых или гидравлических трактов. Изменение гидравлического сопротивления дросселей настройки в процессе проливок агрегатов, а также при специальных технологических испытаниях ЖРД позволяет так подобрать их характеристики, чтобы до минимума уменьшить отклонения основных параметров—давления 16 [c.16]

Ввиду этого основны.м при испытании на надежность и срок службы является исследование рел<имов нагрузки агрегатов и оценка характеристик их выносливости. На работу гидравлической системы и ее агрегатов влияет большое число различных факторов. Влияние одних факторов легко учитывается при оценке действующих на агрегат или его узлы нагрузок (например, рабочее давление, температура) влияние других не может быть строго учтено из-за их стохастической природы (воздушные нагрузки, колебание скорости, влажность и т. д.). Все это создает неопределенность в учете внешних воздействий и придает задаче статистический характер. Напряжения, возникающие при этом в элементах конструкции агрегатов, будут являться случайной величиной. [c.147]

Фирма MTS (США) выпускает универсальные гидравлические и гидрорезонансные испытательные машины различной мощности — от 0,1 до 5 Мн (от 10 до 500 тс), предназначенные для проведения испытаний на статическое растяжение, сжатие и изгиб, на малоцикловую усталость, кратковременные или длительные испытания на ползучесть, усталостные испытания при постоянной амплитуде с различной формой цикла (синусоидальная, треугольная, трапецевидная и др.), усталостные испытания с программным изменением ам плиту-ды, среднего уровня напряжений и частоты, а также с изменением указанных параметров по случайному закону. Кроме того, машины оборудованы системой обратной связи и могут воспроизводить эксплуатационный цикл нагружения, записанный на магнитофонную ленту или перфоленту. При усталостных испытаниях всех видов осуществляют регистрацию скорости роста трещин, накопления усталостных повреждений и пластических деформаций и оценивают чувствительность металла к концентрации напряжений по динамической петле гистерезиса. Частота циклов может изменяться от 0,0000 1 до 990 Гц. Особенность компоновки машин этой фирмы — разделение на отдельные независимые блоки исполнительного, силозадающего и програм-мно-регистрирующего агрегатов. [c.206]

В книге приведены результаты совместной работы ученых ИМАШ им. А.А. Благонравова РАН и Нижегородского филиала ИМАШ РАН. Изложены научные основы и методы расчета интегральных, резино-гидравлических виброопор, предназначенных для гашения колебаний силовых агрегатов транспортных средств, стационарных конструкций, зданий и сооружений. Сформулированы и решены различные задачи оптимизации виброзаш,итных гидродинамических систем, найдены соотношения между изменяюш,ейся кинематической вязкостью рабочей среды и динамическими характеристиками системы, сформулированы требования к параметрам дроссельных каналов и форме обечайки. Приведены результаты экспериментальных исследований и испытаний резино-гидравлических виброопор в различных условиях эксплуатации. [c.1]

Установленный в проектное положение котлоагрегат подвергают гидравлическому испытанию в течение 5 мин под давлением 0,9 МПа (рис. 5.24, в). После испытания котлоагрегата к нему подсоединяют газогорел очное устройство, соединив его болтами с водоохлаждаемой камерой. Далее устанавливают запорную и регулирующую арматуру и приборы согласно гидравлической схеме. Смонтированный котлоагрегат промывают водой, открыв задвижку на трубопроводе от насоса и воздушного вентиля, после чего воду спускают через кран. Промытый котлоагрегат и систему отопления заполняют водой, при этом открывают ту же задви.жку, что и при промывке, и при появлении воды из воздушного трубопровода вентиль закрывают и открывают задвижку на линии в систему и продолжают наполнение. При появлении воды из сигнальной трубы из расширительного бака наполнение прекращают. При работающей системе отопления вновь монтируемый агрегат наполняют водой так же, как описано, но наполнение прекращают при появлении воды из трубы, после чего закрывают вентиль, прекращают наполнение и открывают задвижку на трубопроводе в систему, соединив тем са.мым котлоагрегат с системой отопления. [c.172]

Гидравлйческому испытанию должны подвергаться все работающие под давлением элементы агрегата барабаны и коллекторы, экранные системы, пароперепреватели, водяные экономайзеры, а также все соединительные трубопроводы. Ранее прошедшие гидравлическое испытание блоки на сборочной площадке испытываются вторично в собранном котле. [c.192]

В настоящей главе будут рассмотрены испытания функциональных гидравлических систем на примере системы управления наземным движением самолетов на пробеге с целью определения их эффективности и эксплуатационной надежности. Следует отметить, что лабораторные испытания типовых агрегатов и узлов гидросистем рассмотрены в работах Т. М. Башты [5, 8] и А. А. Комарова [15], испытания трубопроводов и их соединений описаны в работах В. М. Сапожникова [25] и А. А. Комарова [16], уплотнений — в работах М. В. Раздолина [24] и Л. А. Кондакова [14], систем фильтрации — в книге П. Н. Белянина и Ж. с. Черненко [2]. [c.106]

Чтобы установить, имеются ли ударные явления рабочей жидкости в системе, необходимо определить моменты включений (переключений) кранов и агрегатов систем, а также моменты окончания операций, совершаемых механизмами. При испытаниях фиксируются скорость и высота полета, продолжительность полета, температура рабочей жидкости и окружающего воздуха, а также порядок действий экипажа в полете по управлению механизмами гидросистем. В некоторых случаях при летных испытаниях (например, для оценки опытных гидравлических фильтров, не имеющих сигнализаторов засорения фильтроэле-ментов) возникает необходимость определять перепады давления. Перепад давления (гидравлическое сопротивление) измеряется с помощью дифференциальных датчиков давления. Штуцера такого датчика должны быть подключены к гидросистеме непосредственно на входе в фильтр и на выходе из него. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...