Автогудронаторы

Для выполнения массовых кровельных работ битум доставляют на объект автогудронаторами, оборудованными горелками для подогрева мастики и насосом для наполнения цистерны, перемешивания и выдачи мастики. Горячую мастику из гудронатора подают на крышу, где ее направляют на поверхности наклейки рулонных материалов, или сливают в котлы-термосы, из которых ее перекачивают шестеренными насосами по трубопроводу к месту производства работ. [c.336]

Схема машины показана на рис. 59. Работает машина от двигателя внутреннего сгорания 8, смонтированного на раме 7, которая снабжена двумя парами ходовых колес. Стойками впереди и задней рамой 21, несущая рама 7 соединена с битумным баком 1. На битумном баке установлено два шестеренчатых насоса 17, 18. Назначение правого насоса 18 закачивать мастику из сопровождающего машину автогудронатора (битумовоза) в бак. Левый насос 17 подает мастику из бака в горловину обечайки 4, назначение которой состоит в равномерном распределении мастики по диаметру трубы. На задней раме 21 имеется вращающийся цевочный обод со шпульками 3 для обертывания изолированного трубопровода крафт-бумагой, гидроизолом, бризолом. [c.126]

При распределении автогудронатором вяжущих материалов (битумов, битумных эмульсий, дегтей) проверяют [c.144]

Не допускается переполнение цистерны. При подогреве вяжущего в цистерне автогудронатора запрещается производить подогрев при оголенных жаровых трубах при наличии слоя жидкости над жаровыми трубами менее 20 см в случае, если цистерна залита полностью и пет свободного объема для расширения вяжущего при нагреве, если вяжущее обводнено. [c.145]

При розливе битума запрещается находиться ближе 10 м от распределительных труб автогудронатора. [c.145]

I — автогрейдер ДЗ-2А 2 — самоходный пневмоколесный каток ДУ-31 3 — автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-555 4 — самоходный распределитель щебня ДС-8 S автогудронатор ДС-39А [c.149]

При постройке оснований из каменных материалов, укрепленных минеральными вяжущими, должны соблюдаться правила техники безопасности, установленные для работы дорожных машин, в том числе самоходных распределителей (ДС-8, ДС-54), катков, автогудронаторов, а также при работе в темное время суток и в зимнее время. [c.153]

Основной розлив делают, как и предварительный, автогудронаторами из расчета 1 —1,5 л/м2, а при повышенном расходе щебня — до 2 л/м2 при использовании черного щебня расход битума 0,6—0,8 л/м2. Для розлива применяют вязкий битум БНД 130/200 при температуре 100—120 °С или битум БНД 90/130 при температуре 130—150 °С. Длина участка основного розлива должна быть такая, чтобы было распределено все вяжущее из автогудронатора. Для автогудронатора с цистерной вместимостью 3500 л при ширине покрытия 8 м длина участка должна быть 200—300 м. Заданная норма розлива битума обеспечивается установкой соответствующей скорости движения автогудронатора, число оборотов битумного насоса и подбором комплекта сопл. [c.155]

В начале и конце розлива на протяжении 2—3 м покрытие закрывают плотной бумагой или толем. На этих участках в начале оператор открывает все краны, а в конце закрывает их. Необходимая скорость автогудронатором должна быть набрана до начала розлива. Защитные материалы убирают с покрытия после розлива. [c.155]

При постройке покрытий и оснований должны соблюдаться правила техники безопасности, предусмотренные при работе самоходных укладчиков, автогудронаторов, асфальтобетонных смесителей, при работе АБЗ и битумных баз. [c.180]

Розлив вяжущих выполняют автогудронатором, россыпь каменных материалов — самоходным распределителем ДС-49 или навесным распределителем ДС-7 на автомобиле-самосвале ЗИЛ-ММЗ-555. [c.288]

При одиночной поверхностной обработке черный щебень вывозят на одну из полос проезжей части и разгружают в кучи, из которых автогрейдером материал собирают в вал, расположенный в 30—40 см от оси дороги в стороне, противоположной полосе, подготовленной для розлива. При применении в исключительных случаях необработанного щебня норму розлива битума повышают на 20—25%. Длина участка розлива должна быть такой, чтобы было вылито все вяжущее из автогудронатора, что составляет примерно 250—300 м дороги в две полосы. [c.298]

При ремонте асфальтобетонных покрытий, как и при ремонте других типов покрытий, должны быть оборудованы съезды и въезды, сделано ограждение мест работ и расставлены дорожные знаки в соответствии с Инструкцией по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ [8]. Должны соблюдаться правила техники безопасности при работе ремонтера, асфальторазогревателя, заливщика швов, асфальтоукладчика, автогудронатора, катков, автомобильного транспорта, электро- и пневмоинструментов в соответствии с Правилами техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог [28]. [c.301]

На 1 км дороги требуется машино-смен грунтосмесительных машин ДС-16Б — 6,1 скреперов ДЗ-12 — 6,9 автогрейдеров ДЗ-2А — 2,4 самоходных пневмоколесных катков ДУ-31А — 1,8 Цементовозов С—863—10,5 поливочно-моечных машин ПМ-130—6,0 автогудронаторов ДС-39— 1,04. [c.328]

Вяжущие материалы автогудронатором разливают по уложенной призме гравийного материала и перемешивают автогрейдером за 3...4 приема. После каждого перемешивания смесь снова собирают на оси дороги в валик, который затем разравнивают в призму, и операцию повторяют. [c.139]

Катки моторные, автогудронаторы, асфальтобетоносмесители и укладчики. ................ [c.307]

Автогудронаторы Комсомолец на шасси ЯГ-6. 48,0 [c.417]

Битумный насос автогудронатора...............9,5 [c.417]

При установке битумного насоса или при распределении битума автогудронатором, агрегат может быть использован для перемешивания измельченного грунта с битумом или с другими жидкими вяжущими материалами [c.172]

Автоцистерны предназначены для перевозки органических вяжущих материалов (битума, эмульсий и т. п.) в разогретом состоянии от места их приготовления к месту потребления, т. е. к распределителям, смесителям, фрезам и другим машинам при комплексной механизации работ по стабилизации грунтов. С прицепными распределителями автоцистерны могут работать как автогудронаторы. Автоцистерны можно также применять и для транспортировки воды. [c.196]

В первые послереволюционные годы — после отделения Польши и прибалтийских государств — длина шоссейной сети на территории Советского государства сократилась до 25 тыс. км. Замедленное вначале и сосредоточенное главным образом на выполнении восстановительных работ дорожное строительство стало заметно усиливаться лишь к 30-м годам, когда определились первые успехи в развитии отечественного автомобилестроения, а теоретическими и экспериментальными исследованиями Г. Д. Дубелира (1874—1942), Н. В. Орнатского (1895—1965), Н. Н. Иванова, А. К. Бируля, П. В. Саха])о-ва, А. В. Карлсона, А. Н. Анохина и других специалистов-дорожников были заложены основы проектирования и сооружения усовершенствованных автомобильных дорог. С этого времени наряду с постройкой гравийных и щебеночных шоссе началось строительство дорог с черным покрытием (поверхностным слоем, обработанным вяжущими веществами — битумами) и дорог с покрытием из асфальте- и цементобетона. С этого же времени на отечественных машиностроительных заводах начался последовательно расширявшийся выпуск дорожно-строительного, дорожно-ремонтного и эксплуатационного оборудования —камнедробилок, грейдеров и грейдер-элеваторов, колесных скреперов, экскаваторов, асфальтосмесителей, бетоноукладочных и бетоноотделочных машин, автогудронаторов, моторных катков, снегоочистителей н пр. [c.318]

Третья группа машин включает различные уплотнители. К четвертой группе относятся машины и оборудование для строительства дорожных покрытий автогудронаторы, битумовозы, различные типы асфальтобетонных смесителей и машины для нанесения асфальтных и бетонных покрытий (асфальтоукладчики, профилировщики, бетонораспределителн, бетоноукладчики, нарезчики швов и другие машины). [c.150]

Для транспортирования жидкого битума с температурой до 200°, а также холодных материалов (битума, дегтя, эмульсий, мазута и нефти) применяют сходные по устройству автобитумовозы и автогудронаторы, оборудованные устройствами для подогрева перевозимых материалов в случае их остывания или доведения до необходимой температуры по технологическим условиям производства работ, а также для их разлива самотеком и под давлением с равномерным распределением и точным регулированием норм разлива. [c.117]

Какое оборудование используют для перекачивания битумных мастик и подачи их к местам производства кровельных работ Каковы выходные параметры этого оборудования Для чего применяют автогудронаторы Для чего применяют, как устроены и как работают битумоварочные котлы Какие меры противопожарной безопасности применяют при их эксплуатации [c.338]

Приготовление мастики осуществляется в две стадии сначала в битумоварочном котле УБ-1 расплавляется битум, который перекачивается в котел-смеситель УБ-2. В этом котле к битуму добавляется наполнитель (каолии, резиновая крошка, молотый известняк). После тщательного размешивания мастика перекачивается в автогудронаторы, развозящие мастику к изоляционным машинам. [c.141]

В качестве пленкообразующего материала применяют битумную эмульсию или лак этиноль в количестве при температуре воздуха до 25 °С — 600 г/м2, при более высокой температуре—1000 г/м2. Расход светлых пленкообразующих материалов (помароль ПМ-86, ПМ-100) составляет 500—600 г/м2. Розлив пленкообразующих материалов выполняют автогудронатором, электрокраскопультом или краскораспылителем. [c.149]

Для того чтобы равномерно распределить вяжущее, применяют автоматы, которые обеспечивают постоянство расхода битума на единицу поверхности покрытия (расходомер ХАДИ). При изменении скорости движения автогудронатора немедленно изменяется подача битума. [c.155]

Грунт разрабатывают из резерва и доставляют на полотно дороги прицепным скрепером 1. Автогрейдер 2 распределяет завозимый грунт по всей ширине основания ровным слоем за шесть круговых проходов при длине участка 120 м. Распределенный грунт размельчают фрезой 3 за четыре прохода по ширине основания. Известь подвозят цементовозом 4, а воду— водополивочной мащиной 14. Цемент вводят в грунт распределителем цемента 5 за четыре прохода по ширине основания. Цемент перемешивают с грунтом фрезой 13 за четыре прохода. Цемент подвозят цементовозом 6, а воду — машиной 10. Цемент вводят в грунт распределителем цемента 7 за четыре прохода. Перемешивают цемент с грунтом фрезой 8. Смесь разравнивают и профилируют автогрейдером 12 за 18 круговых проходов. Слой укрепленного грунта уплотняют катком И за 18 проходов по одному месту. Горячий битум подвозят автогудронатором 9 и распределяют по готовому основанию автогрейдером. [c.135]

I — скрепер, 2, 6, 9 — автогрейдеры, — фреза, 4 — распределитель цемента, 5 — цементовоз, 7 — водополивочная машина, 8 — грунтосмеситель, 10 — каток, И — автогудронатор [c.137]

Грунтовую смесь автогрейдер 6 собирает в валик за шесть круговых проходов. Грунтовую смесь перемешивают с цементом и одновременно увлажняют ее грунтосмесителем 8, в бак которого воду заливают машиной 7. Затем грунтовую смесь с цементом распределяют и профилируют автогрейдером 9 за 14 круговых проходов и уплотняют катком 10. По готовому основанию разливают жидкий битум, подвозимый автогудронатором 11. [c.137]

Улучшение гр Лых дорог с помощью вяжущих материалов по способу смешс—.я можно сочетать с введением добавок, что позволяет уменьшать расход вяжущих. Работы начинают с выравнивания поверхности дороги проходами автогрейдера с одновременным срезанием слоя грунта, необходимого для смешения с вяжущими. Срезанный грунт собирают в валики, рядом с которыми в виде конусов укладывают добавки. Грунт и добавки перемешивают при проходах автогрейдера и распределяют по полотну. После этого разливают жидкий битум или деготь из автогудронатора и последовательными проходами автогрейдера перемешивают грунтовую смесь с вяжущими, перемещая смесь сначала к середине проезжей части, а затем от середины к краям. Отвалом автогрейдера при этом захватывается материал на полную толщину слоя под углом 45°. [c.145]

Организация работ на объектах капитального ремонта во многом зависит от способа приготовления мастик и доставки ее к рабочему месту. При централизованном приготовлении мастики на специализированных предприятиях она доставляется на объекты ремонта автогудронатором, например Д-640А, смонтированным на шасси автомобиля ЗИЛ-150. [c.257]

Битумоплавильные агрегаты предназначены для плавления, нагревания до 160— 180° С и обезвоживания битухгинозных материалов и обслуживают автогудронаторы и асфальтосмесители. Битумоплавильные агрегаты подразделяют на стационарные и передвижные (инвентарные) установки. [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...