Загорание отложений сажи

Тяжелые аварии вследствие загорания отложений сажи в последних газоходах котлов, работающих на мазуте, происходят главным образом из-за грубых нарушений правил эксплуатации и производственных инструкций, а также при отсутствии необходимых технических средств предупреждения аварий. [c.89]

Повреждение рабочих колес дымососов. Прочность рабочих колес дымососов снижается при значительном повышении температуры дымовых газов, например при загорании отложений сажи и уноса в хвостовых поверхностях нагрева котлоагрегата или при неплотностях газовых перегородок. Деформации лопаток, изгибающихся при нагреве, могут повести к их отрыву и разрушению рабочего колеса. К тем же последствиям может повести обрыв одной или нескольких лопаток, ослабленных вследствие золового износа или неудовлетворительного крепления к дискам и бандажным кольцам. Имеются также случаи разрушений роторов вследствие сильной вибрации или попадания в корпус посторонних предметов, например части заслонки, установленной над выходным патрубком дымососа (неправильное расположение заслонки) или оторвавшейся брони корпуса дымососа. Несвоевременная остановка при возникновении вибрации, стуков и ненормальных звуков может повести к разрушению машины. [c.185]

ЗАГОРАНИЕ ОТЛОЖЕНИЙ САЖИ [c.133]

Для тушения пожаров в хвостовой части котлов предусматривается подача воды и пара и в соответствии с противо-аварийным циркуляром Предупреждение и ликвидация загорания отложений сажи и уноса в хвостовых поверхностях нагрева котельных агрегатов . Сигналом для подачи воды служит показатель разности температур газов на входе в воздухоподогреватель и воздуха на выходе из него, за которым установлен регулярный контроль. [c.233]

Пережоги (пожары) воздухоподогревателей. Пережоги воздухоподогревателей получаются в результате загорания в газоходах отложений уноса (мелких частиц, несгоревшего угля и торфа) или сажи (при неполном горении мазута, газа и сланцев). [c.162]

Загорание сажи и отложений уноса. Повреждения стальных воздухоподогревателей могут быть при загорании сажи и отложений уноса в газоходах. Если загорание не будет вовремя замечено персоналом, возможен выход из строя воздухоподогревателя из-за сплавления металла. Причиной аварии бывает неправильный топочный режим е дымлением и уносом в газоходы несгоревших частиц топлива и сажи образующиеся на поверхностях нагрева н своевременно не сдуваемые отложения создают очаги тления. [c.179]

От правильного ведения топочного режима при растопке котла во многом зависит надежность его работы. Включение горелок и подача растопочного топлива в еще не прогретую топку при недостаточном количестве воздуха приводят к осаждению несгоревшего топлива (сажи) на поверхностях нагрева, что в дальнейшем может привести к загоранию этих отложений, значительным повреждениям оборудования. Для обеспечения хорошего воспламенения и полного сгорания растопочного топлива необходимо при растопке обеспечить подачу в топку достаточного количества воздуха и равномерно распределить его между включаемыми горелками. [c.74]

При выборе компрессора следует учитывать наличие примесей в сжимаемом газе, чтобы определить допустимую длительность эксплуатации машины. Например, при значительном (свыше 0,02%) содержании в сжимаемом газе сероводорода быстро выходят из строя клапаны поршневой машины или лопатки ротора — центробежной машины из-за повьппенного содержания бензола (свыше 2 г/м ) нарушается смазка поршневой машины (вследствие разжижения смазочного масла) содержащиеся в газе непредельные углеводороды при отложении на стенках цилиндра или движущихся частях машины могут разлагаться с загоранием и взрывом содержание в газе свыше 5 мг/м пыли или других механических примесей (сажа, нафталин, смолы и т. п.) приводит к быстрому износу основных узлов машины и т. д.. [c.315]

Опасность загорания отложений сажи наиболее велика в первый период эксплуатации котлов, когда топочный режим еще е налажен и при неполном сгорании мазута происходит отложение мазутной сажи на конвективпых поверхностях нагрева. При работе котла эти отложения интенсивно охлаждаются протекающими в трубах водой или паром, но в воздухоподогревателе они медленно тлеют и могут вспыхнуть, если по каким-либо причинам начинают омываться не дымовыми газами, а воздухом. Наиболее опасно отложение сажи в регенеративном воздухоподогревателе, пластины которого омываются воздухом в период работы котла. [c.133]

Наибольший прогрев топочной камеры во время растопки требуется для котлов, сжигающих антрацитовый штыб и тощие угли. Для этих котлов на растопочном топливе производится не только первоначальный прогрев топки, но и подъем нагрузки до 30% номинальной. Следует отметить, что уровень нагрузки котла, при которой обеспечивается надежное воспламенение слабореакционного топлива, зависит от состояния футеровки зажигательного пояса, тонкости помола топлива и других факторов. При включении систем пылеприготовления и питателей пыли необходимо внимательно следить за температурой газов в конвективной шахте и за регенеративным воздухоподогревателем. Резкий подъем этой температуры в период растопки может явиться признаком загорания отложений сажи или топлива в газоходе котла. В этом случае необходимо остановить котел и подать в газоход пар или воду для тушения очагов загорания. [c.81]

В день аварии при резком увеличении нагрузки котла в газоходе воздухоподогревателя загорелись отложения сажи и пыли. Так как персонал своевременно не заметил загорания и не принял необходимых мер, сгорела полностью правая сто1рона еоздухоподогре-вателя. [c.165]

Загорание сажи и уноса. Тяжелые повреждения стальных воздухоподогревателей происходят при загорании отложе-нийуносаисажив газоходах экономайзеров и воздухоподогревателей. Если загорание своевременно не замечено и необходимые меры не пг / няты, возможен полный выход из строя воздухоподогре вателя из-за сплавления металла. Причиной аварии всегда является в первую очередь неправильный топочный режим, с дымлением и уносом в газоходы несгорев-щего мелкого топлива и сажи возникающие на поверхностях нагрева и своевременно не сдуваемые отложения образуют очаги тления. В дальнейшем при каком-либо изменении топочного режима, тяги и дутья происходит взвихрение и быстрое возгорание отлично подготовленных к этому горючих отложений. [c.186]

Отсутствие систематической обдувки поверхностей нагрева котлоагрегата способствует увеличению отложений в газоходах. Частицы угля, фрезторфа и, особенно, сажа, постепенно накапливающиеся в газоходах и на поверхностях нагрева, образуют очаги тления и при взвихрении (при резком изменении тяги) и наличии овободного кислорода легко воспламеняются и интенсивно горят. При этом температуфа в газоходах быстро повышается и, в случае непринятия немедленных мер (остановки тонки, дымососов и дутьевых вентиляторов, заполнения газоходов паром), возможны полный вывод из строя воздухоподогревателя и повреждения его каркаса и обшивки, а также дымососов. О загорании в газоходе можно узнать по значительному повышению температур уходящих газов и горячего воздуха, появлению дыма или пламени из гляделок и люков газоходов, уплотнений валов дымососов, искр и пламени из дымовой трубы и т. п. [c.162]

В иных условиях возникло загорание сажн при лервичной растопке на мазуте одного 1ИЗ первых котлов ТП-ЮО. Мазутные форсунки 0ТО1Г1О котла были расположены под пылеугольны ми горелками, вследствие чего воздух подавался не к основанию мазутного факела, а выше факела. При растопке было замечено, что мазут горел плохо. Отложения мазутной сажи хотели удалять с помощью дробеструйной установки, но при пуске последней оказалось, что часть дроби попадала в регенеративный воздухоподогреватель. Вследствие этого очистка газоходов не производилась. [c.134]

Может быть много причин образования такой смеси внутри котла. Так, газообразное топливо может проникнуть в топочную камеру через неплотную арматуру, а также при аварийном останове котла, когда газовая арматура может закрыться с некоторым опозданием после погасания топки. Газ может попасть в топку также при неправильных операциях во время растопки котла. Большую опасность представляют отложения несгоревшего мазута на стенах и поду топочной камеры, образующиеся во время растопки или при останове котла при неисправности мазутных форсунок или низких давлений й температуре мазута. Причиной возникновения взрывоопасной смеси могут явиться также отложения несгоревшего топлива на поверхностях нагрева и в газоходах котла, возможные при эксплуатации котла с недостатком воздуха в топке или с неравномерным распределением топлива и воздуха между горелками. Особенную опасность с точки зрения возможного загорания и значительных повреждений оборудования представляют отложения на поверхности нагрева мазутной сажи. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...