Металлы Нагрев в электролитах

НАГРЕВ МЕТАЛЛОВ И СПЛАВОВ В ЭЛЕКТРОЛИТАХ [c.960]

Защита от окисления и обезуглероживания 121, 137, 139 — Применение контролируемых атмосфер 121—124, 139 — Продолжительность 119, 120 — Температуры 112—117 Нагрев металлов и сплавов в электролитах 143, 144, 960— [c.1012]

Нагрев металлов в электролитах 369, 370 [c.446]

При погружении свинцовой пластинки (анода) и стального стержня (катода) в раствор поваренной соли или другого электролита пропускаемый через ванну ток высокого напряжения образует вокруг стального стержня водородную рубашку, которая быстро разогревается до высокой температуры ( =2000 С) и значительную часть тепла передает стержню. Нагрев стального стержня происходит настолько интенсивно, что количество тепла, получаемого его поверхностью, значительно больше количества тепла, отводимого в среднюю часть стержня вслед-ствии теплопроводности металла это и обеспечивает быстрый поверхностный нагрев. Когда поверхность стержня достигнет температуры, несколько превышающей Ас , ток выключается, водородная рубашка исчезает, и стержень закаливается в том же электролите. [c.143]

Местный поверхностный нагрев применяется для дисков диаметром 100—150 мм, а также для закалки кулачковых валиков в струе электролита. Для разогрева поверхности изделия достаточно соприкосновения металла с поверхностью раствора. Это использовано для поверхностной закалки кулачкового валика. [c.144]

Точечная (питтинг) и щелевая коррозия имеют сходные механизмы коррозионного разрушения нарушается сплошность защитной пленки и в электролите не хватает кислорода для ее восстановления. Развитию коррозии способствует повышенная (начиная с 0,1 %) концентрация ионов Gl . Типичной средой для развития точечной коррозии является морская вода. Нагрев электролита ускоряет коррозию, ее скорость максимальна при температуре около 80° С и более чем в 100 раз больше скорости равномерной коррозии. В результате разрушения на поверхности металла появляются ямки глубиной и диаметром несколько миллиметров. Структурная и химическая неоднородность стали — выпадение карбидов из [c.481]

Для обеспечения оптимальных условий электрохимической размерной обработки металлов перепад температуры на входе и выходе электролита из рабочего зазора не должен превышать определенных значений при решении данной технологической задачи. Чрезмерный нагрев электролита в МЭЗ приводит к значительному изменению электропроводности [c.179]

При электрохимическом шлифовании твердых сплавов вследствие уменьшения доли механического съема металла уменьшаются напряжения в поверхностном слое, снижается нагрев твердого сплава, полностью отсутствуют микротрещины. Однако микротвердость поверхностного слоя на 15% ниже, чем при алмазном шлифовании. Поэтому для снятия размягченного поверхностного слоя (0,03— 0,05 мм) чистовое шлифование необходимо проводить алмазным кругом без электролита. [c.159]

ЛОВ диаметром 1,27 служит цельнотянутая трубка с внутренним диаметром 0,66 мм и толщиной стенки 0,15 мм, покрытая снаружи пластмассовой изоляцией толщиной 0,08 мм. Такой электрод хорошо выдерживает нагрев и не разрушается кислотами. В процессе обработки зазор между трубкой и стенкой отверстия составляет 0,08 мм, а глубина отверстия — 300 мм. Электролит подается внутрь трубки и выходит по зазору. Съем металла равен 1 м.чЫ. Электролитом служит раствор серной кислоты. [c.58]

ПЪ закону Фарадея можно вычислить массу металла, которая должна выделяться на катоде. Но при электролизе выделяются и другие вещества (водород, кислород), а также происходит нагрев электролита и поэтому фактически выделяется меньше вещества, чем теоретически рассчитано. Это соотношение, выраженное в процентах, называется коэффициентом выхода по току. [c.134]

Если нагреть тантал до температуры красного каления в среде водорода и охладить его в той же среде, он может поглотить до 740 объемов водорода. Поглощение возможно и при обычных температурах при условии образования атомарного водорода. Хотя молекулярный водород или кислород,, находясь в растворе, не действует на тантал, поглощение водорода, следствием которого является хрупкость, может иметь место во всех электролитах, особенно при повышенных температурах, в результате контакта с другими металлами и действия блуждающих токов. [c.383]

При нагреве в электролитах плотность тока распределяется неравномерно, особенно при сложной форме детали, при наличии в ней острых кромок и выступаюш,их частей, на которых плотность тока выше, чем в других местах. Неравномерная плотность тока на поверхности нагреваемой детали приводит к перегреву или оплавлению острых и выступающих частей. Для уменьшения плотности тока на острых кромках и выступаюш,их частях детали их экранируют. Экран изготовляют из огнестойкого и электроизо лируюш,его материала, например из огнеупорного кирпича Изменяя форму экранов, можно выравнять плотность тока на по верхности нагреваемой детали. При этом нет необходимости в плот ном прилегании экрана к детали он может находиться на расстоя НИИ 2—3 мм от нее. Экран должен примерно повторять форму экранируемой поверхности детали. Нагрев металлов в электролите сопровождается электроэрозионными процессами. [c.227]

Твердость электролитического железа зависит от состава электролита и режима электролиза. В случае применения хлористых электролитов осажденный металл имеет твердость 100—400 НВ, а при использовании сернокислых электролитов — твердость 200—300 НВ. В хлористых электролитах твердость осажденного железа возрастает с уменьшением концентрации хлористого железа и соляной кислоты, а также при увеличении катодной плотности тока и понижении температуры электролита. Температура электролита оказывает наиболее существенное влияние на твердость осажденного покрытия. Так, в хлористом электролите (400 г/л Fe l , 10 г/л Na l и 1 г/л H l) при понижении его температуры всего на 10 °С твердость осадка повышается на 40—60 единиц. При дальнейшем снижении температуры до 75 °С твердость повышается до 300 НВ. Однако снижение температуры раствора приводит одновременно к увеличению хрупкости электролитического железа и большему содержанию водорода. Нагрев уменьшает хрупкость деталей и количество содержащегося в слое водорода. Повышение температуры до 500—600 °С снижает твердость электролитического осадка железа на 40—45 %. [c.190]

Нагрев металлов в электролите основан на явлении нагрева катода постоянным током при напряжении 220 —350 я. При про-пусканнн электрического тока достаточно высокого напряжения происходит следующее явление нормальный электролиз нарушается, а на одном из электродов возникают особые световые явления, которые в некоторых электролитах сопровождаются интенсивным нагревом катода. [c.143]

Точечная коррозия (пипупинг) представляет собой образование на поверхности металла ямок там, где полностью или частично отсутствует пассивирующая пленка. Остальная поверхность изделия при этом сохраняет пассивное состояние и коррозии не подвергается. В результате коррозии появляются глубокие ямки, или питтинги. Опасность точечной коррозии заключается в том, что скорость их образования в 100 раз выше скорости общей коррозии коррозионно-стойких сталей. Скорость точечной коррозии оценивают числом ямок на единицу площади поверхности, диаметром и глубиной ямок за время испытания. Склонность к точечной коррозии определяется химическим составом коррозионно-стойкой стали, ее фазовым составом и структурой, активностью коррозионной среды. Точечная коррозия появляется в присутствии в коррозионной среде ионов галоидов, разрушающих пассивирующую пленку. В большинстве коррозионных сред этими галоидами являются ионы СГ при их содержании не менее 0,1 %. При разрушении пассивирующей пленки ионами СГ и содфжании кислорода в электролите, недостаточном для восстановления пассивного состояния, происходит развитие точечной коррозии. Путем перемешивания электролита вьфавнивают его химический состав, что способствует притоку кислорода к пораженным коррозией участкам и восстановлению пассивного у состояния. Точечная коррозия не развивается при скорости движения электролита 1,5 - 40 м/с. Нагрев электролита ускоряет коррозию, ее максимальная скорость достигается при температуре около 80 °С. [c.237]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...