Свинцово-кислотные тяговые аккумуляторы

СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫЕ ТЯГОВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ КОНСТРУКЦИИ АККУМУЛЯТОРОВ [c.236]

Рис. 135. Зависимость емкости свинцово-кислотных тяговых аккумуляторов от их срока службы

Рис. 136. Изменение емкости (я) и напряжения (б) щелочных и свинцово-кислотных тяговых аккумуляторов в зависимости от тока разряда

Свинцовые (кислотные) аккумуляторы изготовляют в нескольких вариантах стартерные, стационарные, тяговые и авиационные (табл. [c.6]

На электротележках и вилочных погрузчиках применяются тяговые железоникелевые аккумуляторы или свинцовые. Железоникелевые аккумуляторы имеют следующие преимущества перед кислотными свинцовыми а) большая надежность и долговечность б) меньший вес (примерно в 2,2 раза) в) меньшая чувствительность к толчкам и сотрясениям г) более высокая механическая прочность д) безопасность зарядок сверх нормы е) отсутствие ядовитых испарений при зарядке ж) более простое техническое обслуживание. [c.37]

Аккумуляторные батареи тепловозов предназначены для питания током тяговых генераторов или стартер-генераторов при пуске дизелей, питания цепей управления и освещения при неработающем дизеле. Аккумуляторная батарея состоит из последовательно соединенных элементов, работа которых основана на способности электрической энергии преобразовываться в химическую и, наоборот, способности химической энергии преобразовываться в электрическую. На тепловозах применяют кислотные (свинцовые) и щелочные (никель-железные и никель-кадмиевые) аккумуляторы, отличающиеся друг от друга материалом пластин и составом электролита. [c.112]

Аккумуляторные батареи. Для подвесных однорельсовых дорог можно применять все типы тяговых электрических аккумуляторов. Основные требования, предъявляемые к аккумуляторной батарее, сводятся к получению от нее большего количества киловатт-часов электроэнергии на единицу ее массы и объема, малого падения напряжения в процессе разрядки, приемлемого КПД цикла зарядка—разрядка и длительного срока службы. В промышленности распространено два типа аккумуляторов— кислотные (свинцовые) и щелочные (железоникелевые, кадмиевоникелевые и др.). Техническая характеристика аккумуляторных батарей отечественного производства и производства НРБ приведена в табл. 2.7. [c.31]

Источником электроэнергии для питания электродвигателей, пусковой и вспомогательной аппаратуры является устанавливаемая на погрузчике и периодически подзаряжаемая аккумуляторная батарея. На всех погрузчиках отечественного производства установлены батареи из щелочных аккумуляторов с железоникелевыми пластинами, помещенными в раствор едкого кали. На погрузчики фирмы Балканкар устанавливаются батареи из кислотных аккумуляторов со свинцовыми пластинами, помещенными в раствор серной кислоты. Кислотные аккумуляторы имеют низкую долговечность и отличаются вредными для здоровья людей выделениями. Этих недостатков лишены щелочные аккумуляторы, к тому же удовлетворительно работающие в условиях низких температур. Для каждой модели погрузчика батарея маркируется соответствующим образом. Так, например, в батарее марки 22 1 ЖН-400 число 22 означает количество аккумуляторов,соединенных в батарею, буквы — тип аккумуляторов (Т — тяговые, ЖН — железоникелевые), а число 400 указывает на значение номинальной емкости всей батареи в ампер-часах. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...