Сопротивление аккумулятора внутреннее

Сопротивление аккумулятора внутреннее 19 [c.222]

Удельный вес электролита 7 изменяется прямолинейно, так как при постоянной силе тока ежесекундные количества прореагировавшей активной массы и серной кислоты, замещённой водой, или наоборот, будут одинаковыми, напряжение же меняется по более сложному закону. Пунктиром нанесена величина э. д. с. (5, отличающаяся от напряжения на небольшую величину IR (падение напряжения во внутреннем сопротивлении аккумулятора) эта э. д. с. в процессе разряда и заряда значительно меняется по кривой, подобной кривой напряжения таким образом, э. д. с. аккумуляторного элемента во время разряда и заряда отличается от э. д. с. покоя Eg , вычисленной по формуле (1), на величину Д . [c.291]

Аккумуляторы имеют внутреннее сопротивление, величина которого не остается постоянной, а изменяется во время заряда и разряда в зависимости от изменения химического состава активных веществ. Первым и, может быть, самым очевидным источником сопротивления батареи является электролит. Так как сопротивление электролита зависит не только от его концентрации, но и от температуры, то и сопротивление аккумулятора зависит от температуры электролита. С у величением температуры сопротивление уменьшается. [c.16]

При включении на внешнюю нагрузку напряжение аккумуляторного элемента понизится на величину падения напряжения внутри аккумулятора. Но внутреннее сопротивление аккумулятора любого типа очень невелико, и первоначально напряжение в нем понизится весьма незначительно, поэтому напряжение на зажимах аккумулятора при разряде небольшим током будет мало отличаться от э. д. с. [c.17]

Сульфатация увеличивает внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего напряжение на зажимах будет слишком низким, и приборы автомобиля, требующие тока значительной силы, работать не смогут. Чтобы избежать сульфатации, аккумуляторную батарею следует поддерживать в полностью заряженном состоянии и не допускать ее разрядки больше чем иа половину е.мкости. [c.111]

Внутреннее сопротивление аккумулятора. При питании потребителей электроэнергии от аккумулятора величина тока в цепи зависит от величины э. д. с. аккумулятора, его внутреннего сопротивления и сопротивления внешней цени, т. е. соединяющих проводов и самого потребителя. [c.149]

Внутреннее сопротивление аккумулятора определяется по следующей формуле [c.14]

Таким образом, внутреннее сопротивление аккумулятора увеличивается с увеличением разряженности, при уменьшении тока и понижении температуры электролита. [c.16]

Внутреннее сопротивление аккумулятора состоит из омических сопротивлений пластин, сепараторов, электролита, токоведущих деталей и сопротивления поляризации, появляющегося при изменении потенциалов пластин при прохождении тока. [c.23]

Я, где I — ток, протекающий через аккумулятор. А / — внутреннее сопротивление аккумулятора, Ом Е — ЭДС аккумулятора, В. Изменение напряжения аккумуляторной батареи при ее заряде и разряде показано на рис. 9.3. [c.93]

Полное внутреннее сопротивление аккумулятора [c.22]

Рг — потеря мощности во внутреннем сопротивлении аккумулятора. [c.24]

Для получения во внешней цепи максимальной полезной мощности необходимо, чтобы внешнее сопротивление цепи и внутреннее сопротивление аккумулятора были равны, т. е. R=r. [c.24]

Внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от размеров пластин, расстояния между ними, их состояния, [c.28]

Напряжением аккумулятора называют разность потенциалов на его зажимах при замкнутой внешней цепи (включенных потребителях тока). Напряжение аккумулятора измеряют вольтметром. Оно всегда меньше э. д. с. на величину падения напряжения, зависящую от силы разрядного тока и внутреннего сопротивления аккумулятора. [c.28]

Между э. д, с,, напряжением, разрядным током и внутренним сопротивлением аккумулятора существует зависимость U=E— [c.28]

От величины внутреннего сопротивления аккумуляторов батареи зависит величина тока, потребляемого стартером и другими потребителями. [c.12]

Сепараторы из ножевой фанеры обязательно подвергаются выщелачиванию в 6-процентном растворе едкого натра с целью удаления вредных примесей в древесине, которые могли бы вызвать ускорение саморазряда и разрушение пластин аккумулятора. -Кроме того, при выщелачивании сепараторов увеличивается их пористость, что снижает внутреннее сопротивление аккумулятора. Для предотвращения растрескивания и коробления сепараторов из древесины их хранят во влажном состоянии. [c.20]

Напряжение на зажимах аккумулятора под нагрузкой будет тем выше, чем меньше внутреннее сопротивление аккумулятора, т. е. чем больше емкость аккумулятора. [c.39]

Внутреннее сопротивление аккумуляторных батарей. От величины внутреннего сопротивления аккумуляторов батареи зависит максимальная сила тока в цепи стартера при пуске двигателя. [c.20]

Внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от количества пластин и их площади, пористости и толщины сепараторов, изменения температуры и плотности электролита и состояния активной массы пластин. [c.83]

Напряжение ((/) на зажимах батареи будет заметно снижаться при увеличении силы разрядного тока (/) и внутреннего сопротивления (/ ) аккумуляторов батареи. В момент включения стартера напряжение на зажимах исправной и предварительно заряженной 12-е батареи снижается до 7—8 в, что значительно ухудшает работу системы зажигания и других потребителей. [c.83]

Внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от количества пластин и их площади, пористости и толщины сепараторов, изменения температуры и плотности электролитов и состояния активной массы пластин. Для уменьшения сопротивления и увеличения разрядной емкости батареи в зимнее время нужно утеплять ее. [c.57]

Одноименные пластины при помощи бареток соединены параллельно. С увеличением числа пластин увеличивается емкость и уменьшается внутреннее сопротивление аккумулятора. [c.95]

Электродвижущаяся сила (э. д. с.) на электродах кислотного аккумулятора возрастает с увеличением плотности электролита и меняется от 2,00 до 2,15 В в зависимости от степени заряженности аккумулятора. Напряжение на электродах аккумулятора при его заряде выше, а при разряде ниже э. д. с. на величину падения напряжения на внутреннем сопротивлении аккумулятора. Это падение напряжения прямо пропорционально силе зарядного или разрядного тока. Для заряда аккумулятора напряжение на клеммах заряжающего источника тока должно быть выше э. д. с. аккумулятора. Чем больше зазница между этими величинами, тем больше сила зарядного тока. Лри постоянном напряжении источника тока по мере увеличения степени заряженности аккумулятора повышается его э. д. с. и, следовательно, уменьшается сила зарядного тока. Таким образом, если напряжение на клеммах источника тока будет равно э. д. с. полностью заряженного аккумулятора плюс э. д. с. поляриза,ции, то зарядный ток прекратится как только аккумулятор полностью зарядится. [c.100]

Величина внутреннего сопротивления аккумулятора слагается из сопротивления электролита, сопротивления электродов, сопротивления сепараторов, т. е. разделителей, не допускаюш их соприкасания электродов, а также э. д. с., образующейся в результате выделения водорода на поверхности электродов. [c.150]

Внутреннее сопротивление свинцового аккумулятора в заряженном состоянии невелико и составляет тысячные доли ома. В разряженном состоянии внутреннее сопротивление аккумулятора увеличивается более чем в 2 раза вследствие превращения РЬ и РЬОг с удельным электрическим сопротивлением соответственно (1,83 и 74)-10 Ом-м, в РЬ804 с удельным сопротивлением 10 Ом-м. [c.23]

При разрядке аккумулятора во внещней цепи непрерывно поддерживается направленное движение свободных электронов, а в электролите — направленное движение ионов между пластинами. Имеющаяся в электролите серная кислота Н2304 затрачивается на образование сернокислого свинца (сульфата свинца) РЬ504 при одновременном выделении воды. Поэтому плотность электролита понижается с 1,25—1,31 до 1,09—1,15, а напряжение на элементах падает. Конечное допустимое напряжение при разрядке составляет 1,7 в на аккумулятор при силе разрядного тока, равной 0,1 от емкости аккумулятора. При разрядке ввиду преобразования активной массы пластин в РЬ504 и в результате уменьщения плотности электролита внутреннее сопротивление аккумулятора значительно возрастает. [c.129]

Внутреннее сопротивление аккумулятора представляет собой сумму сопротивлений выводных зажимов, межэлементных соединений, пластин, электролита, сепараторов и сопротивления, возникающего в местах соприкосновения электродов с электролитом. Чем больще емкость аккумулятора (число пластин), тем меньше его внутреннее сопротивление. С понижением температуры и по мере разряда аккумулятора его внутреннее сопротивление растет. Чем выше номинальное напряжение аккумуляторной батареи, тем больше ее внутреннее сопротивление. [c.93]

В результате преобразования части активной массы пластин при разряде из РЬОг и РЬ в РЬ504, а также уменьшения удельного веса электролита внутреннее сопротивление аккумулятора возрастает в нескол >ко раз (см. 4). [c.9]

Внутреннее сопротивление аккумулятора уменьшается с увеличением количества пластин и их размера, с уменьшением расстояния между пластинами, при увеличении пористости сепараторов, с увеличением удельного веса электролита, с уменьшением количества кристаллор РЬ304 в активной массе пластин и при увеличении температуры электролита. [c.13]

Внутреннее сопротивление аккумулятора Гакк определяется при его разряде по формуле [c.13]

Внутреннее сопротивление аккумулятора в процессе заряда снижается вследствие уменьшения количества РЬ304 в активной массе пластин и увеличения удельного веса электролита. [c.17]

Для увеличения емкости и уменьшения внутреннего сопротивления аккумулятора к бареткам 4 и 17 штырей 8 и 16 (см. рис. 5) приваривают несколько одноименных пластин, соединяемых в по-лублок параллельно. Сварка ушков 3 ж 18 пластин с баретками производится водородным пламенем или электросваркой при помощи угольного электрода. Полублоки положительных и отрицательных пластин собираются в блок при этом соприкосновение разноименных пластин предотвращается постановкой между ними сепараторов 20. [c.19]

Для увеличения емкости и уменьшения внутреннего сопротивления аккумулятора к бареткам 4 и 16 (см. рис. 1) приваривают несколько одноименных пластин (рис. 2,6). Ушки 3 и 17 пластин (см. рис. 1) приварены к бареткам. Полублокн (см. рис. 2,6) положительных и отрицательных пластин собирают в блок (рис. 2, в), при этом соприкосновение разноименных пластин предотвращается сепараторами 19 (см. рис. 1). [c.8]

В результате преобразования активной массы пластин при разряде из РЬОг и РЬ в PbS04, а также вследствие уменьшения плотности электролита внутреннее сопротивление аккумулятора возрастает в несколько раз. [c.10]

Внутреннее сопротивление заряженной аккумуляторной батареи ЗСТ70 при плотности электролита 1,27 и температуре +40° С составляет 0,01 ом, а при —20° С увеличивается до 0,02 ом. Внутреннее сопротивление аккумулятора уменьшается с увеличением количества пластин и их размеров, с уменьшением расстояния между пластинами, при увеличении пористости сепараторов, с увеличением плотности электролита до 1,29 и температуры электролита, с уменьшением количества кристаллов РЬ504 в активной массе пластин. [c.20]

Для машин напольного электротранспорта, выпускаемых в СССР, применяются главным образом щелочные аккумуляторы, которые подразделяются на кадмиево-никелевые и железоникелевые. Сосуд аккумулятора изготовлен из листовой стали, внутри сосуда помещены положительные и отрицательные пластины, разделенные сепараторами. В качестве электролита в кадмиевоникелевом аккумуляторе применяется водный раствор едкого калия КОН или едкого натрия КаОН. Для улучшения работы аккумулятора в электролит иногда добавляют едкий литий ЫОН, однако такой составной электролит несколько увеличивает внутреннее сопротивление аккумулятора и снижает его холодостойкость. [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...