Технологическое проектирование сборочно-сварочного цеха

Документацию производственного процесса, включающего в себя технологические, транспортные, контрольные и прочие операции, разрабатывают заранее перед началом проектирования сборочно-сварочного цеха [c.9]

Принятые при проектировании сборочно-сварочного цеха решения о технических средствах управления производством и средствах связи и сигнализации должны быть отражены в пояснительной записке к технологической части проекта цеха. [c.100]

Анализ полученной в Принципиальном технологическом процессе постройки судов трудоемкости сборочно-сварочных работ для целей проектирования сборочно-сварочного цеха приведен в 11. [c.191]

Принципы планировки сборочно-сварочных цехов, баз и мастерских. После разработки технологического процесса вычерчивают план и разрезы, определяют размеры здания с учетом расположения в нем необходимого оборудования, складских и бытовых помещений, транспортных средств. Планировка здания и размещение в нем оборудования должны гарантировать безопасное выполнение всех операций. При разработке технологического плана цеха, базы и мастерской или входящих в них отделений и участков необходимо выбирать наиболее рациональные схемы планировки. В каждом сварочно-сборочном цехе, базе или мастерской ведущая роль отводится сборочно-сварочным отделениям, поэтому при проектировании производства прежде всего рассматривают возможные варианты планировки этих отделений. Одновременно разрабатывают технологический план заготовительного отделения, После увязки планов основных производственных отделений производят расчеты и планировку вспомогательных отделений и непроизводственных площадей [c.249]

Технологическая и транспортная часть проектного задания на строительство сборочно-сварочного цеха, в зависимости от установленного в каждом отдельном случае количества стадий проектирования, должна содержать следующие материалы и данные [c.16]

Сведения и материалы, необходимые для разработки технологической и транспортной части проекта сборочно-сварочного цеха (отделения, участка) по своему составу (табл. 4) зависят от стадии и объекта проектирования новый цех или реконструкция существующего. При этом под реконструкцией понимают наиболее часто встречающиеся в практике следующие случаи а) расширение [c.19]

Составление технологической и транспортной части проекта сборочно-сварочного цеха (отделения, участка) заключается в последовательных разработках полученных исходных данных (см. п. 6). При этом в число основных разработок по проектному заданию (при двухстадийном проектировании) входят 1) уточнение заданной программы производства 2) подбор и уточнение (применительно к заданной продукции) технологических процессов существующего производства аналогичных либо подобных изделий и соответствующих технико-экономических показателей для подсчетов количественного состава элементов проектируемого производства 3) определение потребного состава производственного и подъемно-транспортного оборудования, рабочих мест и работающих 4) определение потребности в материалах (основных, присадочных и вспомогательных) и энергии 5) определение необходимых площадей для размещения всех элементов производства и составление чертежей (плава и разрезов) проектируемого цеха (отделения, участка) 6) определение необходимых капитальных затрат и эксплуатационных расходов 7) проверочные расчеты и дополнительные разработки 8) подсчеты технико-экономических показателей по проекту. [c.21]

При детальном проектировании операций заготовительных работ, подлежащих выполнению в сборочно-сварочном цехе, исходят из того положения, что объектом работы на каждом отдельном рабочем месте является либо единица (штука) материала (лист, швеллер, угольник и т. д.), либо отдельная деталь изделия. В некоторых случаях на отдельном рабочем месте может обрабатываться партия единиц материала (например, пакет листов) либо партия одинаковых деталей изделия (например, обработка на многоместном станке одновременно несколькими одинаковыми инструментами). При этом в соответствии с методическими основами, изложенными в п. 12, технологическое проектирование процессов, размещаемых в заготовительном отделении, имеет целью установление рациональных способов и последовательности рабочих операций, выбор типов оборудования и оснастки рабочих мест и определение необходимого числа рабочих для выполнения каждой операции. [c.71]

Проектирование всякого сборочно-сварочного цеха, отделения или участка имеет целью не только технически правильно решить вопросы изготовления заданных изделий, но и достигнуть максимального использования основных капитальных затрат и всех элементов производства. Это условие может быть определено путем особых расчетов только для производства с вполне точно заданной стабильной программой, каковым является массовое, а в отдельных случаях и крупносерийное производство. Как известно, большую часть основных средств предприятия представляют затраты на производственное дорогостоящее оборудование. Поэтому путем расчетов обычно стремятся определить такое значение такта производства [см. формулу (45)], при котором могут быть достигнуты максимальное использование и равномерная загрузка наиболее дорогого оборудования цеха. Такое оптимальное значение такта производства дает возможность определить и наиболее рентабельное, оптимальное количество изделий на годовую программу выпуска. Эти расчеты выполняют после разработки технологического процесса, одновременно с синхронизацией рабочих операций. Практика проектирования массовых производств показывает, что наилучшим в отношении простоты расчетов, наглядности и быстроты получения окончательных результатов является описанный ниже метод графического определения оптимального такта производства. [c.146]

Описанный выше применительно к проектированию нового сборочно-сварочного цеха порядок разработки технологического плана цеха во всех его частях значительно усложняется в случаях разработки проекта реконструкции существующего предприятия. Габариты здания реконструируемого цеха ограничивают возможности свободного выбора необходимых значений ряда расчетных величин, влияющих на расположение элементов производства в пролетах цеха. С другой стороны, рентабельность реконструкции всякого производства находится в прямой зависимости от минимального количества строительных работ по переделке существующего здания цеха. Поэтому излагаемые ниже основы планировки новых сборочно-сварочных цехов не всегда могут быть полностью и без затруднений осуществлены при разработке проектов реконструкции существующих старых сборочно-сварочных цехов. [c.232]

Расчет и планировка промежуточного склада. Установленные нормами технологического проектирования пределы допускаемого запаса готовых деталей и полуфабрикатов, подлежащих хранению на промежуточных складах сборочно-сварочных цехов, приведены в табл. 37. [c.285]

При проектировании любого промышленного сооружения (в том числе и сборочно-сварочного цеха) руководствуются основными техническими направлениями в технологии и требованиями научной организации труда с учетом ближайших перспектив развития науки и техники в нашей стране и за рубежом. Проектирование связано с решением различных технических и экономических задач разработкой технологического процесса изготовления изделий, выпускаемых цехами, размещением всех средств производства и видов энергии, при помощи которых осуществляется принимаемый технологический процесс определением капитальных затрат на строительство цеха и тех-нико-экономических показателей проекта. [c.40]

Полученные значения годовой потребности проектируемого сборочно-сварочного цеха в материалах и энергии оформляют в пояснительной записке к технологической части проекта в виде самостоятельных разделов Грузооборот цеха и Энергетика цеха . Эти значения являются исходными данными для разработки специальных частей проекта, проектирования складов и кладовых. [c.91]

Определение технико-экономических показателей (ТЭПов) проектируемого сборочно-сварочного цеха, их анализ и сравнение — заключительный этап технологического проектирования цеха. [c.106]

Готовые секции вывозят из здания цеха через специальные ворота, которыми снабжен каждый пролет. Кроме того, в начале пролетов расположены ворота для ввоза деталей корпуса или контейнеров, материалов. Размеры проемов основных ворот здания сборочно-сварочного цеха регламентированы нормами технологического проектирования. Минимальные размеры ворот составляют ввозных (щирина на высоту) —5,6Х6,0 м для судостроительных предприятий классов I, II, III и 4,8X5,4 м для предприятий классов IV и V вывозных, если они расположены в торце пролета,— щирина на всю щирину пролета и высота до подкрановых путей. Если вывозные ворота расположены на боковой стороне пролета, то щирина их равна щагу колонн, а высота достигает низа подкрановой балки. [c.159]

Расчетные значения удельной площади производственных кладовых в заготовительных и сборочно-сварочных отделениях цехов сварочного производства (по материалам норм технологического проектирования) [c.286]

Определенные ранее ширина и высота пролета уточняются и обосновываются в результате вычерчивания поверочных эскизов поперечных разрезов цеха со сборочно-сварочным и подъемно-транспортным оборудованием. Расстояние между рабочими местами, установками, площадками и элементами промышленных зданий принимаются в соответствии с требованиями правил по технике безопасности и производственной санитарии, а также по нормам технологического проектирования судостроительных и машиностроительных- предприятий. Минимальные значения этих расстояний (в метрах) следующие [c.151]

На основании Принципиального технологического процесса постройки судов программы завода проектант-технолог разрабатывает технологию и организацию сварочного производства при изготовлении узлов и секций корпуса судна. Выполнение данного этапа проектирования начинается с составления полного и подробного перечня узлов и секций корпуса судна (или судов), подлежащего постройке на проектируемом заводе. Сводная ведомость (перечень) узлов и секций корпуса может быть составлена либо по конструктивному признаку, либо по принадлежности к строительным районам, исходя из удобства проектирования в каждом конкретном случае. Форма сводной ведомости учета выпускаемых цехом узлов и секций, группирующей изделия по конструктивному признаку, приведена в табл. 9. В ведомость включаются лишь те узлы, которые не входят составной частью в секции, а являются самостоятельной продукцией цеха. Указанная в ведомости масса секций и узлов после суммирования должна соответствовать выпуску сборочно-сва-рочного цеха. [c.50]

Качество проектирования любого цеха и экономическая эффективность проекта цеха зависят, естественно, от правильно разработанного технологического процесса изготовления изделий цеха и достаточно точно установленнйх объема и трудоемкости входящих в него операций. Однако разрабатывать технологический процесс изготовления каждого узла и секции согласно сводной ведомости (и помимо нее — технологические процессы изготовления узлов, входящих в секции) при проектировании сборочно-сварочного цеха не представляется возможным. Поэтому для удобства проектирования и сокращения его сроков узлы и секции корпуса судна объединяют в технологические группы. [c.50]

При разработке плана и разрезов здания проектируемого сборочно-сварочного цеха устанавливают необходимые размеры последнего и расположение в нем всех потребных элементов производства. При этом определение необходимой высоты здания цеха не представляет затруднений, поскольку максимальные габариты подлежащих изготовлению изделий и принятого производственного оборудования известны. Следовательно, основной и довольно сложной задачей описываемой проектной разработки служит составление плана цеха, представляющего в итоге один из главнейших результатов всего процесса проектирования цеха. Такой план цеха (отделения, участка), определяющий пространственное расположение в нем технологического процесса производства, называют технологическим, в отличие от строительного плана, разрабатываемого впсследствии строителями с целью выявления конструктивных сссбеннсстей и деталей здания цеха. [c.229]

Пожарные проезды желательно использовать и для технологических целей — в случаях необходимости переброски деталей и узлов изготовляемых изделий из одного пролета цеха в другой. Примером такого использования пожарного проезда является весьма распространенный в практике проектирования случай расположения пожарного проезда между заготовительным отделением сборочно-сварочного цеха и промежуточным складом. При этом пожарный проезд всегда используется для поперечного перемещения деталей из тех пролетов заготовительного отделения, где эти детали изготовляются, в те участки промежуточного склада, которые расположены в продолжениях пролетов сбороч-но-сварочного отделения, потребляющих указанные детали. [c.264]

Метод определения трудоемкости изготовления сварных изделий по маршрутно-технологическим картам состоит в пооперационном нормировании и является достаточно точным, но вызывает значительные затраты времени и средств. Поэтому проектирующие организации предпочитают так называемое укрупненное нормирование. Трудоемкость по укрупненным нормативам, с достаточной для дальнейших расчетов точностью, определяют на основе большого опыта проектирования технологических процессов изготовления узлов и секций aнaлt)rич-ных судов-прототипов, а также с учетом материалов обследования сборочно-сварочных цехов передовых предприятий. [c.52]

Практикой проектирования допускается число вспомогательных рабочих, ИТР, СКП и МОП определять в процентах от расчетного числа производственных рабочих в соответствии с нормами технологического проектирования и технико-эконо-мическими показателями для аналогичных или типовых проектов сборочно-сварочных цехов. Форма рас1Гета состава работающих в сборочно-сварочном цехе йриведена в табл. 26. [c.93]

Рассмотренные компоновочные схемы не исчерпывают всего многообразия решений, а лишь показывают варианты разработок при проектировании. В целях снижения стоимости и сроков строительства промышленных зданий, использования индустриальных методов строительства, а также сокращения объемов и сроков проектных работ нормами технологического проектирования рекомендуется применять элементы пролетов одноэтажных зданий сборочно-сварочных цехо в,. приведенные в табл. 34. [c.149]

На складах сборочно-сварочного цеха готовые детали корпуса и насыщения секций хранят в контейнерах и пачках, в стопах и на многоярусных стеллажах. Контейнерное и стопочное хранение деталей позволяет сократить количество погрузочно-разгрузочных работ в результате применения специальных захватов и подъемников многоярусные стеллажи и контейнеры экономят площадь склада. Непосредственно на площадках хранят собранные в пачки технологические комплекты крупных изогнутых деталей, неудобные для загрузки в контейнеры. Готовые узлы и некоторые секции корпуса хранят на складах уложенными в щтабели на деревянных прокладках. Складирование мелких плоских секций и узлов может производиться на специальных стеллажах в вертикальном положении. При проектировании склады готовых деталей корпуса и насыщения, а также готовых узлов, необходимых при сборке секций, рекомендуется размещать вблизи производственных участков, чтобы уменьшить протяженность грузопотоков. [c.165]

При достаточно большом количестве работ в заготовительном отделении, изготовляющем детали для различных цехов завода, такое отделение выделяется в самостоятельный заготовительный цех. Тогда проектируемый цех имеет в своем составе только сборочно-сварочные отделения, либо участки, линии и отдельные рабочие места в различных (предметных) отделениях цеха. Обособление заготовительных работ от сборочно-сварочных предусматривается также при проектировании специализированных по технологическим признакам производств типа центрорез и центросвар . [c.14]

Для проектирования средств производства цеха необходимо знать распределение трудоемкости сборочно-сварочных работ на годовую программу не только по технологическим группам, но и по основным операциям технологического процесса. Например, при постройке сухогрузных судов трудоемкость сборочно-гварочных работ (в процентах от общей трудоемкости цеха) распределяется по основным операциям следующим образом [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...