В и генератор управления (динамотор)

На электроподвижном составе применяются следующие вспомогательные машины мотор-компрессоры, мотор-вентиляторы, мотор-генераторы (возбудители), генераторы управления, динамоторы. [c.492]

Подшипники вала делителя напряжения с генератором управления (динамотор—генератор) [c.559]

Подшипники вала делителя напряжения с генератором управления (динамотор—генератор) Мотор-генератор ДМГ-1500/50 [c.88]

Генераторы управления служат для питания цепей управления и освещения, а также для подзарядки аккумуляторной батареи. Генераторы управления либо снабжаются самостоятельным двигателем, либо соединяются с какой-либо другой вспомогательной машиной — мотор-вентилятором или динамотором. Встречаются конструкции с приводом к генератору от вала тягового двигателя. [c.493]

Динамотор ДДИ-60 о стороны вентилятора со стороны Генератора управления [c.269]

Технические данные делителей напряжения (динамоторов) и генераторов управления [c.28]

Когда динамотор работает без нагрузки, ток от контактного провода проходит через обмотку 1 якоря, сериесные обмотки С1 и Са, обмотку 2 якоря и идёт в землю. Одновременно ток ответвляется от точки в и проходит через шунтовую обмотку Ш. В этом случае магнитные потоки шунтовой обмотки Ш и обеих сериесных обмоток С и Сг направлены в одну сторону и образуют общий магнитный поток. Так как при холостой работе динамотора ток в якоре и сериесных обмотках весьма мал (около 2,2 а без нагрузки от генератора тока управления),то магнитный поток, образованный обмотками С и Сг, ничтожен и практически якорь находится под воздействием магнитного потока только шунтовой обмотки. [c.132]

Фиг. 193. Общий вид динамотора с генератором тока управления

Назначение регулятора напряжения. Питание цепи освещения и цепи управления электровоза осуществляется током низкого напряжения (50 в), который вырабатывается генератором тока управления. Генератор тока управления приводится во вращение двигателем вентилятора или динамотором. Таким образом, число оборотов якоря генератора тока управления определяется числом оборотов этих машин. [c.276]

Генератор тока управления представляет собой машину с параллельным возбуждением напряжение на его зажимах зависит от числа оборотов, величины нагрузочного тока и тока обмотки возбуждения. Число оборотов мотор-вентилятора или динамотора, а следовательно, и генератора тока управления зависит от напряжения в контактном проводе. Напряжение же в контактном проводе в зависимости от количества работающих на участке электровозов может колебаться в сравнительно широких пределах (2 200—4 ООО в) и будет вызывать значительные колебания числа оборотов мотор-вентилятора или динамотора, а следовательно, и напряжения генератора тока управления. С другой стороны, нагрузка генератора меняется в зависимости от режима работы электровоза, так как изменяется число работающих катушек контакторов и других аппаратов, а также количество осветительных и сигнальных ламп. Всеми этими условиями определяется довольно широкий интервал колебаний напряжения на зажимах генератора. Представление о возможной величине колебания напряжения на зажимах генератора могут дать следующие цифры. Йри напряжении в контактном проводе 3 700 в ненагруженный динамотор типа ДД-60 имеет число оборотов в минуту, равное 1 480. При этой скорости вращения, нормальном возбуждении и отсутствии нагрузки на зажимах генератора тока управления типа ДУ-3 будет напряжение около 83 в. [c.276]

ДЕЛИТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ТИПА ДК-604В И ГЕНЕРАТОР УПРАВЛЕНИЯ (ДИНАМОТОР) [c.48]

На моторном вагоне установлен динамотор типа ДК-601, который при режиме 3300 в служит для иитания мотор-комирессора ДК-406, рассчитанного на напряжение 1650 в. На валу динамотора установлен генератор управления типа ДК-405. При режиме 1650 в якорные обмотки динамотора соединяются параллельно, благодаря чему скорость вращения сохраняется той же, что и при режиме 3300 в. [c.434]

На электропоезде ЭР2 основной вспомогательной машиной является преобразователь ДК-604В, который состоит из делителя напряжения (динамотора) и генератора управления. Преобразова-80 [c.80]

Головной вагон. Под кузовом установлены ящик 1 (рис. 336) с аккумуляторной батареей, тормозной цилиндр 2, сигнализатор неотпуска тормозов, электровоздухораспределитель 3, воздухораспределитель 4, резервуар 5 емкостью 78 л, мотор-компрессор 6, фильтр 7, маслоотделитель 8 с электрообогревателем, два главных резервуара 9 по 170 л каждый, делитель напряжения (динамотор) 10 с генератором управления, камера И с контакторами ЯК-125, камера 12 с контакторами ЯК-104, резервуар емкостью 12 л, звуковой сигнал и генератор скоростемера. [c.408]

К-КК. ДМ Делитель напряжения (динамотор) + генератор управления. ... ДК-601 -1- ДК-405Б 1 [c.19]

Реле оборотов. Реле оборотов, или, как их называют, центробежные ограничители скорости (фиг. 366), установлены иа концах валов якорей мотор-генераторов и динамоторов и предохраняют эти машины от разноса. Корпус ограничителя 2 укреплён на подшиппи-ковом щите / машины. Внутри корпуса на клеммах 9 укреплены контакты 8, к которым подведены провода цепи управления данной машины. Контакты 8 нормально замкнуты замыкающими контактами рычага 7, который шарнирно укреплён в корпусе ограничителя. Другой конец рычага 7 охватывается вилкой выбрасывающего рычага 6. [c.243]

На электровозах с динамоторами и мотор-вентиляторами типа ДДИ-60 установлено по одному генератору тока управления типа ДУ-3 или ДУ-ЗБ на электровозах серий ВЛ22 и ВЛ19 с двумя мотор-вентиляторами — по два генератора типа ДУ-ЗА или ДУ-ЗГ, отличающихся между собой конструкцией крепления к динамотору или мотор-вентилятору на электровозах серии С установлены генераторы типа СУ-78, близкие по конструкции к генераторам типа ДУ-3. На электровозах однофазно-постоянного тока установлены генераторы типа ПН-28-5. [c.151]

Если напряжение в контактном проводе равно 2000в, то динамотор имеет 840 об/мин. ому числу оборотов при полной нагрузке 60 а генератора тока управления соответствует напряжение на его зажимах около 30 в. [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...