Уход в эксплуатации за реле

В процессе эксплуатации реле-регулятор, как правило, ухода не требует. Если же нарушится его регулировка, без точных приборов ее восстановить не удастся и придется обращаться к специалисту. [c.52]

Электрический пусковой двигатель (стартер) менее удобен в эксплуатации. Стартер питается током от аккумуляторной батареи, обладающей большими размерами и весом. Для зарядки батареи на дизеле устанавливают генератор постоянного тока (динамомашину) и специальное реле — регулятор напряжения. Батареи аккумуляторов требуют тщательного ухода и не позволяют продолжительно вращать коленчатый вал. [c.180]

Уход за электрической частью двигателей вспомогательных машин примерно такой же, что и у тяговых двигателей. У асинхронных двигателей в эксплуатации осматривают видимые части без вскрытия люков. Смазку в роликовые подщипники добавляют через один текущий ремонт ТР-1 электровоза. На каждом ремонте ТР-1 осматривают реле оборотов расщепителей фаз, а также ограничители частоты вращения мотор-генераторов. Недопустимо применять сетки коллекторных люков с повреждениями, замки сеток должны быть надежными. На корпусе машин вблизи люков должны быть надписи При поднятом токоприемнике не открывать, смертельно (рис. 53). [c.83]

При эксплуатации сигнализатора налива воды необходимо периодически проверять состояние изоляции проводов, надежность их подключения к зажимам реле и датчика, следить за состоянием датчика, исправностью и чистотой стекла сигнальных ламп. Следует помнить, что надежная работа сигнализатора может быть обеспечена только при тщательном уходе за контактами реле и датчика. [c.162]

Уход в эксплуатации за реле [c.290]

Тепловые реле ТРТ. В нормальных условиях эксплуатации реле не требует никакого специального ухода. Перекалибровка реле, его разборка и ремонт в эксплуатации недопустимы. В случае неисправности реле необходимо заменить новым. [c.291]

Опытная партия реле времени ВЛ-21 прошла длительные эксплуатационные испытания на тепловозах 2ТЭ10Л в различных климатических условиях. Опыт эксплуатации этих реле свидетельствует об их безотказности в работе, простоте ухода и настройки. [c.157]

При неправильной зарядке аккумуляторной бдтареи производят проверку и регулировку реле-регулятора, используя для этого специальный стенд. Можно регулировку производить и непосредственно на кране. Порядок проведения регулировки и нормативы, которыми следует при этом руководствоваться, даются в инструкциях по уходу и эксплуатации кранов. [c.90]

Более подробно работу схемы электронного реле времени БГ, эксплуатацию, наладку и уход за системой автоматики УГП см. в Техническом описании и инструкции по эксплуатации УГП 750—1200ПР . [c.59]

Под действием центробежных сил эти пластинки смещаются от центра диска и перекрывают щель, срабатывает БВК и включается реле. Реле включает контактор торможения. При остановке вала пластинки отпадают, БВК отключает реле, которое обесточивает контактор торможения. Для улучшения работы РКСМ параллельно реле торможения подсоединяется конденсатор. Бесконтактное реле контроля скорости повышает надежность схемы торможения по сравнению с индукционным РКС и реле времени, уменьшает общее время торможения (а следовательно, нагрев обмоток электродвигателя и селенового выпрямителя), не требует ухода и регулировок при эксплуатации. [c.46]

Полупроводниковые реле переходов. Реле перехода БРП7 и БРП8, так же как и другие полупроводниковые аппараты, не требуют ухода в эксплуатации, кроме периодической очистки от пыли. Для предотвращения повреждения полупроводниковых приборов в схеме БРП необходимо следить за тем, чтобы при проверке изоляции цепи управления тепловоза мегомметром контроллер ма-щиниста был на нулевой позиции и тумблеры Управление переходами — выключены. [c.48]

Длительные эксплуатационные испытания реле БРП6 на тепловозах ТЭЗ показали, что отклонения характеристик реле от заданных невелики. Такая же, как и у серийных реле, вносится погрешность в работу магнитных реле при изменении температуры обмото.< дополнительных полюсов главного генератора. Имея лучшие, чем у серийных реле, показатели, реле БРП6 более надежно и требует меньшего обслуживания и ухода в эксплуатации. [c.92]

Электромагнитные контакторы с ручным управлением более надежны в эксплуатации и дают возможность в нужный момент включить или отключить сварочные трансформаторы от силовой сети. Работают они со значительно меньшим шумом, чем контакторы с автоматическим управлением, которые при каждом самопроизвольном обрыве дуги между изделием и электродами выключают сварочное оборудование, что увеличивает шум на рабочем месте сварщика. Кроме того, автоматические контакторы требуют более тщательной регулировки и ухода, чем контакторы с ручным управлением. Схема включения трехполюсного электромагнитного контактора с ручным кнопочным управлением в силовую цепь напряжением 380/220 в показана на рис. 91. Вся система электромагнитного контактора работает следующим образом. При повороте выключателя 8 замыкается электрическая цепь вторичной обмотки понижающего вспомогательного трансформатора 9 и срабатывает промежуточный однополюсный контактор (реле) 10 низкого напряжения. Последний захмыкает цепь трехполюсного электромагнитного контактора И, который и включает сварочные трансформаторы / и 2 в силовую сеть. При повороте выключателя 8 в обратном направлении сварочные трансформаторы отключаются от силовой сети. Выключатель 8 расположен на рукоятке электрододержателя 12 и приводится в действие большим пальцем правой руки. На стационарных сварочных постах для удобства работы иногда выключатель 8 видоизмененной конструкции ставится на педали. [c.208]

Уход в эксплуатации. При эксплуатации необходимо следить за состоянием реле. Все гаик1 и винты должны быть затянуты и снабжены стопорными приспособлениями. Необходимо, чтобы серебряные контакты блокировки были чистыми, не имели наплывов и брызг металла. При подгорании их следует зачищать бархатным напильником и затем полировать стальной закаленной пластиной. Замену контактов производить при износе контактных напаек до толщины 0,2—0,3 мм. [c.287]

Уход в эксплуатации. При техничес1 ом обслуживании ТО-3 проведите внешний осмотр реле, убедитесь в отсутствии механических повреждений, проверьте наличие провалов и растворов контактов. Убедитесь, что не нарушено пломбирование. [c.184]

Реле ТРТП допускает регулировку уставки в пределах 15% номинального тока. Ток уставки меняется примерно на 3,5% на каждые 10 °С изменения температуры окружающей среды. Реле в нормальных условиях эксплуатации не требует специального ухода. Завод-изготовитель поставляет откалиброванное реле, полностью собранное, но без запасных частей. Перекалибровка реле, его разборка и сборка, а также ремонт в эксплуатации не допускаются. При неисправности реле подлежит замене. При регулировке включение реле необходимо производить в холодном состоянии, а также проверить отсутствие самовозврата и ручной возврат. [c.246]

В процессе эксплуатации источники сварочного тока требуют ухода и обслуживания. Перед включением источника тока необходимо выполнить следующие работы очистить его от пыли и грязи, осмотреть и при наличии мелких дефектов устранить их. У сварочных преобразователей особое внимание следует обратить на подшипники, коллектор и щеточный механизм генератора. Щетки должны плотно прилегать к чистой поверхности коллектора. У аппаратов переменного тока следует проверить состояние контактов, изоляции и крепежных деталей сердечника и кожуха. Необходимо чаще смазьшать регулировочный механизм. У сварочных выпрямителей особого внимания требует система охлаждения (вентилятор, жалюзи, реле). Следует проверить подтяжку крепежных деталей, наличие и надежность крепления заземляющего провода. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...