Теплоизоляционные пенопласты

Серьезным недостатком полимеров, сдерживающим их применение в строительстве, является малая огнестойкость. Большинство полимеров разлагается и обугливается при температуре 300—400°, а многие из них горят или плавятся при значительно меньшей температуре. В отношении огнестойкости наиболее перспективным является применение кремнийорганических смол, выдерживающих температуру в 400—500°. В кремнийорганических полимерах место атомов углерода занимают атомы кремния, как известно, более огнестойкого, чем углерод. Кремнийорганические соединения пока еще дороги и применяются в основном для производства лаков и эмалей. Но на основе кремнийорганических полимеров созданы уже относительно экономичные пластмассы с минеральными огнестойкими наполнителями асбестом, стекловолокном, кварцевой мукой. На основе кремнийорганических смол нашей промышленностью вырабатывается также теплоизоляционный пенопласт К — 40, выдерживающий температуру 400°. [c.22]

ТЕПЛОИЗОЛЯЦИОННЫЕ ПЕНОПЛАСТЫ Свойства пенопластов [c.69]

Влагопроводность и паропроницаемость теплоизоляционных пенопластов относительно постоянны. [c.77]

Добавляя связующие вещества, из волокнистых и порошковых материалов получают теплоизоляционные плиты, блоки, кирпичи. В последнее время широкое распространение получили искусственно вспученные материалы из застывшей пены (пенопласты, вермикулит, пенобетоны и т.д.), обладающие хорошими теплоизоляционными свойствами из-за их большой пористости. [c.102]

Они представляют собой гетерогенные дисперсные системы, состоящие из твердой и газообразной фаз Образование. ячеистой структуры придает им высокие теплоизоляционные свойства и чрезвычайно. малую массу. О зависимости от физической структуры газонаполненные пластмассы делят на пенопласты, поропласты и сотопласты. Полимерными связующими могут быть как термореактивные, так и термопластичные [c.132]

Наиболее распространенные трехслойные конструкции, состоящие из двух тонких листов достаточно прочного материала (несущие слои или обшивки) и сравнительно толстого слоя легкого, но малопрочного заполнителя (пенопласт), выгодно отличаются от однослойных (того же веса) значительно большим моментом инерции (по сечению). Это обстоятельство, в свою очередь, определяет их высокую поперечную жесткость, обеспечивающую сохранность геометрических форм при значительных нагрузках и сопротивляемость усталостным напряжениям, а также высокие критические напряжения деформации сжатия, обусловливающие выигрыш в весе, особенно при использовании в качестве обшивок высокопрочных металлов (сталь, титановые сплавы и т. п.). Кроме того, применение в качестве легких заполнителей пенопластов, обладающих высокими теплоизоляционными свойствами, может обеспечивать требуемую жесткость и монолитность трехслойных конструкций в условиях кратковременного нестационарного нагрева. [c.155]

Пенопласты ПЭН-И (ТУ 6-05-5088—77) тз, э Звуко- н теплоизоляционный материал для защиты от вибрации и герметизации [c.503]

Пенопласты — звуко- и теплоизоляционные ячеистые, пористые или газонаполненные материалы очень малой плотности, не впитывающие влагу. Изготовляется пенопласт трех указанных ниже марок. [c.165]

Пенопласт ПС-1 — применяют в качестве заполнителя в армированных конструкциях, а также в клеевом соединении с металлами, слоистыми пластмассами или древесиной. Используют также в качестве теплоизоляционного и труднозатопляемого материала. [c.165]

Пенопласт ПС-4 используют в качестве заполнителя полостей в конструкциях и как теплоизоляционный материал. [c.165]

Пенопласт ПХВ-1 применяют в армированных конструкциях. Мягкие композиции этого пенопласта используют в качестве звуко- и теплоизоляционного материала. [c.165]

Для деталей различной конфигурации, высокой механической прочности и теплоизоляционных свойств при небольшом весе, а также армированных или заполненных пенопластом или сотовым наполнителем. Изготовляют детали судов, ку-зовы легковых автомобилей и др. [c.19]

Кузов автомобиля - закрытый фургон, бескаркасной конструкции, цельнометаллический с задней двустворчатой дверью (может выполнятся с термоизоляцией и без нее). Боковые стенки и створки двери изготовлены из отдельных металлических секций (панелей), соединенных между собой контактной сваркой. Внутренняя обшивка выполняется из стального оцинкованного листа. В качестве теплоизоляционного материала применяется пенопласт. Пол кузова деревянный или металлический. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается эксцентриковыми запорами. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки. [c.32]

Кузов полуприцепа - металлическая цистерна цилиндрической формы, горизонтального расположения, представляет собой сосуд, покрытый тонкостенным металлическим кожухом, пространство между сосудом и кожухом заложено теплоизоляционным материалом сосуд с двумя эллиптическими днищами, в одном днище расположен лаз, герметично закрытый крышкой, в другом - установлен индикатор уровня поплавковый, внутри сосуда приварены перегородки, предохраняющие его при гидроударе, сосуд имеет систему трубопроводов и установлен в кожухе на четыре текстолитовые опоры, из которых две расположены со стороны тамбура и фиксируют его от продольных перемещений, от вертикальных перемещений сосуд фиксируется двумя поперечными растяжками, в качестве теплоизоляции применяется пенопласт полиуретановый в тамбуре размещены трубопроводная арматура, контрольно-измерительные приборы (КИП), предохранительные клапаны, устройство переключающее и устройство мембранное (устройство переключающее предназначено для отключения одного из двух предохранительных клапанов при необходимости его замены без снятия давления газа в сосуде, одного из двух манометров для возможности установки контрольного манометра устройство мембранное предназначено для обеспечения безопасной эксплуатации сосуда и должно срабатывать параллельно с клапанами при давлении газа, превышающим давление срабатывания предохранительного клапана. Комплектация соответственно 96171-0000010, 9617-0000010, 961701 -0000010. [c.281]

Пенопласты — жесткие материалы, имеют малую объемную массу от 20 до 300 кг/м Замкнутая ячеистая структура придает им хорошую плавучесть и высокие теплоизоляционные свойства. Коэффициент теплопроводности низкий — от 0,003 до 0,007 Вт/(м-К). [c.237]

BS 3927. Теплоизоляционные и строительные материалы из пенопластов на основе фенолоформальдегидной смолы [c.349]

Теплоизоляционные слои из жесткого пенопласта, из плит легкого бетона, вспученного полистиролом, пе-но- и газобетона укладывают по спланированному и уплотненному земляному полотну, по которому распределяют слой песка толщиной до 5 см. По песку расстилают синтетическую пленку, на которую вплотную друг к другу укладывают листы или плиты теплоизолирующего материала на ширину, превышающую ширину основания по 0,5 м в каждую сторону. Сверх листов или плит расстилают ту же пленку, насыпают слой песка не менее 5 см оптимальной влажности, затем укладывают дорожное основание. [c.118]

Предназначается для наклеивания теплоизоляционных пластмассовых материалов (ПХВ, ФФ и ПС) и пароизоляционных синтетических пленок. При наклеивании пенопласта ПС-4 применяется клей, приготовленный на этиловом спирте. [c.59]

Фенольные и феноло-каучуковые пенопласты применяют в разных конструкциях в качестве силового заполнителя, для изготовления радиотехнических деталей, а также как звуко- и теплоизоляционный и плавучий материал. [c.657]

Пенопласт ФФ можно использовать в конструкциях, работающих при температурах до 150° С, выше этой температуры начинают интенсивно выделяться летучие продукты, возрастает объемный вес материалов и недопустимо резко изменяется усадка. Выше 180° С уже начинается термоокислительная деструкция. Для пенопласта ФК-20 предельной рабочей температурой считается 120° С, при более высокой температуре наблюдаются те же явления, что и для пенопласта ФФ при температуре выше 150° С. Пенопласт ФК-40 не рекомендуется использовать при температуре выше 100° С. Добавив в исходные смеси ФК некоторое количество алюминиевой пудры типа ПАК-4 или ПАК-3 (около 20%), можно заметно повысить теплостойкость пенопласта. Так, пенопласт ФК-20-А29 сохраняет достаточно высокие механические свойства нри нагреве до 350—400° С. Однако в присутствии алюминиевой пудры в пенопласте снижаются его теплоизоляционные качества и нарушаются диэлектрические свойства. [c.91]

Выбор способа изготовления пенопласта зависит от вида исходного сырья. Теплоизоляционные пенопласты еще недостаточно изучены в эксплуатации, дороги и имеют ограниченное нрименение. В настоящее время для целей тепловой и звуковой изоляции применяются ипорка, или мипора, порфорит, винидур, полихлорвини.л эластичный — ПВЭ, полистирол — ПС, полиметил-метакрилат — ИМ, поропласт 2003 и др. [c.124]

В судовой практике в качестве теплоизоляционных материалов наиболее распростраР1ены пробка, стекловойлок, стеклянная и шлаковая вата, мипора, пенопласты, асбодревесные плиты, винидур, пенополиуретаны и др. [c.293]

По технологической схеме фирмы Ы1е уа1е изготовление контейнера начинается с прессования коробки, в которую прежде всего помещают ровничную ткань. Затем пенопластовые плиты размером 7,6 X 12,7 см целиком оборачиваются ровницей. Из рис. 2 видно, что толщина готовой панели определяется толщиной этих плит, а ее ширина — расстоянием между ребрами. Плиты помещают под пресс вплотную друг к другу. После запрессовки вместе со смолами и снятия нагрузки получается композиционный материал. Так как ребра обеспечивают сопротивление сдвигу между обшивками, в таком материале можно применять легкую сердцевину, для этого обычно используют пенопласт с плотностью 0,032 г/см . Большинство изделий фирмы Б11е а1е предназначены для рефрижераторов в этом случае толщина материала определяется в основном теплоизоляционными свойствами, а не конструктивными особенностями. [c.216]

В технике в качестве теплоизоляционных материалов широко используются пенопласты, и в частности пенополиуретаны [1]. Особенно эффективно использование для этих целей пенополиуретанов, наносимых напылением, так как только при этом способе, в отличие от остальных, получается сплошной слой покр1тия требуемой толщины и значительно снижается трудоемкость нанесения пенопласта. [c.97]

В качестве теплоизоляционных материалов в низкотемпературных устройствах обычно используют пенопласт, минору, а также вату каолинового состава. Пенопласт марки ФФ-20 (МРТУ6-05-1302—70) — легкий материал, плотность 0,21 кг/м . [c.309]

Пенопласт плиточный ПВХ-1. ПВХ-2 (ТУ 6-05-1179 75) К. тз, ТР (МО, Ск, изгиб в нагре том состоянии) Жесткая вспененная масса с замкнуто-ячеистой структурой. Низкий коэффициент теплопроводности. Маслостоек. Грибостоек. Используется в качестве теплоизоляционного материала н заполнителя конструкций. Поставляется в виде плит толщиной 40 — 55 мм [c.503]

Кузов автомобиля - фургон закрытого типа, панельной конструкции, утепленный, с ровным полом. Корпус кузова-фургона состоит из основания и смонтированных на нем боковых панелей, передней панели, крыши и задней двустворчатой двери. Корпус кузо-ва-фургона мод. 47320А разделен на отсеки съемными перегородками с держателями для лотков. Основание состоит из деревянного каркаса и пола. Панели боковые, передняя панель и крыша каркасно-металлические, изготовлены из стальных профилей. В качестве наружной обшивки применяются стальной лист, листы из алюминиевых сплавов или оцинкованной стали. Боковые и торцовые панели крепятся к основанию при помощи болтов и гаек, а между собой - сваркой. Панель крыши надевается на боковые и торцовые панели, охватывая их, и крепится к ним сваркой. Теплоизоляция - пакеты из дробленого пенопласта различных марок в упаковке из пергамина или пенопласт плиточный и другие теплоизоляционные материалы. Двустворчатая дверь состоит из правой и левой створок, изготовленных из каркасно-металлических панелей с наружной и внутренней обшивками и теплоизоляцией. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается замками или запорами. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется стремянками через деревянный брус. [c.6]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, каркасного типа, с ровным полом, с теплоизоляцией. Кузов автомобиля-фургона 573800 - с задней двустворчатой дверью кузов автомобиля-фургона 573810 разделен на четыре отсека, с боковой одностворчатой и задней двустворчатой дверьми. В качестве наружной обшивки применяется стальной лист. Внутренняя обшивка стенок и потолка кузова выполнена из фанерного листа. Межобшивочное пространство заполняется теплоизоляционным материалом - пенопластом. Настил пола кузова - стальной лист, бакелизированная фанера и релин. Каждая створка задней двустворчатой двери кузова открывается на 270°. Запирание двери обеспечивается запорами контейнерного типа. Кузов автомобиля-фургона 573810 имеет пять открывающихся окон, вентиляция f 30Ba - естественная, приточновытяжная, на передней стенке кузова установлен отопитель. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками дополнительно устанавливаются уголки на лонжероны шасси и кузова, предотвращающие поперечное и продольное смещение кузова относительно рамы шасси. [c.39]

Кузов автомобиля - закрытый фургон бескаркасного типа, с ровным полом, с термоизоляцией и задней двустворчатой дверью. В качестве наружной обшивки применяется стальной лист толщиной 1,2 мм. Внутренняя обшивка выполнена из оцинкованного листа межобшивочное пространство заполняется теплоизоляционным материалом - пенопластом. Настил пола кузова - доски хвойных пород с уложенным на них стальным оцинкованным листом. Створки двери состоят из наружной и внутренней обшивок, термоизоляции и резиновых уплотнений. Каждая створка двери кузова открывается на 270° Запирание двери обеспечивается запорами контейнерного типа. Дополнительно может быть установлен врезной или накладной замок. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки и кронштейнами, предотвращающими поперечное и продольное смещение кузова относительно рамы шасси. [c.79]

По плотности различают тяжелый конструкционный полимербетон на тяжелых плотных заполнителях конструкционно-теплоизоляционный бетон на минеральных заполнителях (например, керамзите) и теплоизоляционный особо легкий бетон на высокопористьгх заполнителях (пенопласте, пробке, древесине, вспученном перлите и т.п.). [c.315]

В сочетании с различными связующими веществами стеклопор используют для изготовления штучной, мастичной и заливочной теплоизоляции. Наиболее эффективно применение стеклопора в ненаполненных пеноплас-тах, так как введение его в пенопласт позволяет снизить расход полимера и значительно повысить огнестойкость теплоизоляционных изделий. [c.357]

Наиболее распространенными и прочными являются пенополистирол (ПС) и пенополивинилхлорид (ПХВ), способные работать при -ьбО °С. Фе-нолкаучуковые (ФК) пенопласты имеют рабочую температуру 120—160 °С. Наличие в их составе алюминиевой пудры (ФК-20-А-20) повышает рабочую температуру до 200—250 °С. Пенопласт К-40 на кремнийорганической основе кратковременно выдерживает температуру 300 С. Свойства некоторых пенопластов приведены в табл. 9.4. Пенопласты нашли широкое применение в качестве теплоизоляционного материала в конструкциях холодильников, контейнеров, рефрижераторов и др. Они часто используются для заполнения внутренних полостей конструкций и тем самым повышают удельную прочность, жесткость и вибропрочность силовых элементов. [c.239]

Криокамеры для испытаний в парах азота изготовляют обычно из пенопласта или двух металлических обечаек с теплоизоляционным слоем между ними. Криокамера из пенопласта (рис. 11.10,1) состоит из двух симметричных секций с разъемом в вертикальной плоскости и соединенных между собой упругими зажимами. Одна из секций корпуса 1 жестко за-крешгена на станине испытательной машины, а вторая фиксируется только после установки в рабочем положении образца 4, который жестко соединен с подвижной 2 и неподвижной 6 тягами захватов. Пары азота подаются в камеру по трубопроводу из сосуда Дьюара с жидким азотом через распылитель-змееевик 5, в стенках которого выполнены небольшие отверстия. В нижней части камеры предусмотрен накопитель 3, в который стекает избыточный жидкий азот с распылителя в области температур, близких к температуре кипения азота. [c.336]

По применению различают следующие группы пластмасс конструкционные химически стойкие защитные антикоррозионные, используемые в покрытиях теплоизоляционные (например, пенопласты) прокладочноуплотнительные со специальными физическими свойствами электроизоляционные, радиопрозрачные (гети-накс, полиэтилен, стеклотекстолит), светопрозрачные — [c.141]

Пенопласт плиточный термореактпв-ный ФК-20, ФФ Б ТУ 652-55, Т, П, Л, ТР Пенопласт марки ФФ не горюч. Рабочая температура ФК—от —20 до - -120°. Рабочая температура фф от —60 до 4-150°. Применяется как теплоизоляционный материал [c.771]

Теплоизоляционные пластмассы пенопласты, ми-пора, пористые материалы на основе полиэфирных смол и изоцианатов, поропласты на основе полистирола, поч ливинилхлорида и др. [c.219]

Пенопласты изготовляют из поливинилхлорида, феноло-формальдегидных смол и других полимеров. Пенопласты из поливинилхлорида выпускают марок ПХВ-1, ПХВ-2, ПХВЭ, ПХВ-35 и др., которые используют в качестве теплоизоляционного материала в различных конструкциях. [c.657]

Пенополистиролы применяют преимущественно в производстве твердых изделий, к которым предъявляются особенно высокие требования в отношении электроизоляционных качеств и радиопрозрачности (например, для изготовления антенных обтекателей). В производстве эластичных электроизоляционных материалов применяют полиэтиленовый пенопласт. Освоение производства ячеистого фторопласта позволит получить упругий пенопласт, в котором радиопрозрачность и высокие диэлектрические свойства будут сочетаться с химической стойкостью и повышенной теплостойкостью. Пенопласты из полихлорвинила широко используются в качестве материала, придающего жесткость конструкции, но снижающего ее вес, в качестве заменителя пробки в производстве спасательных кругов и поясов, поплавков спасательных шлюпок, в качестве легкого теплоизоляционного материала в строительстве самолетов. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...