Бристоль

Рис. 31. Трасса, профиль н сечение траншейной выемки, осуществляемой с помощью ядерных взрывов через гору Бристоль /—новая трасса автодороги при обычных методах строительства 2 — новая трасса автодороги ири строительстве с применением ядерных взрывов 3 — граница проектируемой выемки ядерными взрывами 4 —

На рис. 4 показан встречающийся в механизмах управления на вертолетах Бристоль (Англия) плавающий подшип- [c.153]

Пр1 этом собственно радиальные лопатки в данном варианте исполнения колеса имеют сложную винтовую поверхность, что, по нашему мнению, вносит сложности в их изготовление. Отметим, что от описанных выше конструкций, РК с решеткой зигзаг отличается возможностью устройства переходной части рабочей решетки в области поворота потока из радиального направления в осевое без существенной парциальности. Это дает возможность использовать традиционные, отработанные профили осевых лопаток. Известны примеры постройки турбин с РК типа зигзаг транспортного назначения в Бристоле (Великобритания) [115] и в Кораблестроительном институте (г. Николаев) [62]. [c.79]

Бристоль, Англия. ...... 3.56 0.93 2.18 0.8 0.37 0.34 i, 45 0.56 104—108 — — Центробежный ный маслот- [c.285]

Фирма Бристоль выпустила передвижную автомобильную газотурбинную установку мощностью 3000 кет. Несколько модернизированный двигатель типа Протеус 705 установлен на автомашине электрооборудование размещается в прицепе. [c.8]

Рис. 2-3. Газотурбинная установка мощностью 3000 кет фирмы Бристоль.

Рис. 2-4. Схема уплотнения подшипников турбовинтового двигателя Протеус 705 фирмы Бристоль.

Дирак Поль, англичанин, 1902 г. рождения, уроженец г. Бристоль, профессор физики Кембриджского университета. Неоднократно бывал в СССР. [c.373]

В настоящее время американские, английские и французские физики публикуют большое число работ по космическим лучам. Более того, в ноябре в Бристоле состоялась конференция по космическим лучам с участием ведущих [c.451]

Тематика настоящего сборника, предлагаемого вниманию советских читателей, охватывает, в сущности, тот круг вопросов, которые были предметом обсуждения на конференции в Бристоле, за исключением фотографических проблем, относящихся к ядерной физике. Однако, помимо указанных докладов, в сборник включены и другие работы, более полно освещающие [c.13]

Характер изменения сопротивления при наличии минимума у разных металлов может быть различным. Так, при исследовании серебряных сплавов, в частности сплавов серебра с марганцем, Герритзен и Линде обнаружили, что после прохождения через минимум ири несколько более низкой температуре сопротивление достигает максимума, а затем при дальнейшем понижении температуры снова падает (фиг. 42). С другой стороны, ири исследовании различных сплавов меди с малой концентрацией иримесей мы наблюдали только минимум сопротивления. Предварительные опыты показали, что сопротивление таких сплавов при дальнейшем понижении температуры становится почти постоянным (Уайт [146]). Мендоза и Томас в работе по исследованию благородных металлов, проведенной в Бристоле, также наблюдали только минимум сопротивления, хотя, по-видимому, при очень низких температурах (ниже 1° К) некоторые образцы обнаруживали ускоряющийся рост сопротивления с понижением температуры. [c.210]

Работу по определению толщины пленки значительно продвинули Джексон и его сотрудники [136] в Бристоле. Они проделали большое количество экспериментов, в которых применялся изящный оптический метод. Зеркала из нержавеющей стали покрывались частично одним и частично тремя мономолекулярными слоями стеариновокислого бария. В этих опытах изучалась степень ноляризацин монохроматического света, отраженного [c.856]

Еще в 1921 г. были построены первые отечественные опытные самолеты-истребители, не доведенные, однако, до серийной постройки из-за отсутствия легких и мощных авиационных двигателей. Несколько позднее (в 1924 г.) Д. П. Григоровичем был предложен истребитель-биплан И-2 с двигателем М-5. В варианте И-2бис этот самолет был подготовлен к серийному производству. Но и для него, как и для самолетов более ранних конструкций, ос-1Т0ВНЫМ недостатком оставалась низкая энерговооруженность. Поэтому в 1927 г. под руководством Поликарпова был спроектирован и стал серийно изготовляться истребитель-биплан И-3 с 500-сильным двигателем М-17 жидкостного охлаждения, выполненным применительно к двигателю BMW. Всего было построено около 400 самолетов этого типа. В том же году бригадой П. О. Сухого в ЦАГИ под руководством А.Н. Туполева было закончено проектирование самолета-истребителя АНТ-5 (И-4) (рис. 91), и до 1936 г. изготовлено 370 шт. этих самолетов с двигателем М-22 (по типу фирмы Бристоль — Юпитер ) мощностью 480 л. с., тогда же освоенным в производстве под руководством А. А. Бессонова. По сравнению с самолетом И-3 он обладал лучшей горизонтальной маневренностью, меньшей посадочной скоростью и на 500 кг меньшим собственным весом, определявшимся соответственно достигнутым снижением удельного веса двигателя М-22 (0,75 кз/л. с. против 0,84 кг/л. с. у двигателя М-17) . [c.337]

Цель проекта — произвести с применением ядерных взрывов трехкилометровую траншееобразную выемку для автожелезнодорожного перехода через гору Бристоль, шт. Калифорния, на участке Барстоу-Ниидлс. В этом районе существующие автомобильная и железная дороги теряют высоту на 300 м. [c.83]

Жёсткие соединители пригодны при малых скоростях (до 10 Mj eK) и при значительных диаметрах шкивов, а также в аварийных случаях, чтобы не было простоя рабочих машин, при условии, что подобное временное соединение будет вскоре заменено более надёжным. Сюда относятся различные скрепки, скобки, заклёпки, накладки с винтами, шины и т. п., например типа Джексон", Бристоль , [c.440]

В 1959 г. фирмы авиационного газотурбо-строения Блекбурн и Бристоль предложили незначительно переделанные авиационные двигатели для использования их на судах или в стационарной энергетике. [c.17]

Первая стационарная газотурбинная установка этой фирмы вступила в строй в декабре 1959 г. на пиковой электростанции в 160 от г. Бристоля. Эта газотурбинная установка была переделана из турбовинтового двигателя типа Протеус 705 для привода гребных валов судов и электрических генераторов. Предполагается построить установку для привода электрического генератора на базе авиационного газотурбинного двигателя типа Олимпус . Ожидается, что мощность этой установки будет около 20 000 кет. [c.19]

Этот двигатель является силовой частью турбогенераторной установки, служащей для покрытия пиковых нагрузок энергосистемы. Электростанция управляется из поста управления, расположенного в г. Бристоле. Выбор двухваль-ной установки для покрытия пиков нагрузки обусловлен следующими соображениями пусковой мотор вращает при пуске только турбокомпрессорную группу и имеет меньшую мощность, чем пусковой мотор одновальной газотурбинной установки, а следовательно, можно использовать и меньшее число аккумуляторных батарей для питания пускового мотора электрический генератор связан с установкой, имеющей сравнительно небольшую инерцию вращающихся частей, что значительно облегчает его синхронизацию. [c.20]

Автоматическая электростанция, расположенная в Принстоне, управляется из г. Бристоля с помощью системы управления и контроля типа Мак II , которая работает по системе междугороднего телефона. Эта система управле- [c.20]

Пегас ведутся с конца 50-х годов сначала фирмой Бристоль Сиддли , а затем фирмой Роллс-Ройс , объединившей все авиадвигателестроительные фирмы Великобритании. К настоящему времени создано несколько серийных модификаций этого двигателя. Двигатель Пегас (рис. 92) выполнен по схеме двухвального [c.191]

При получении известия о кончине профессора Джорджа Бэтчелора вспомнились мне давние встречи с ним в Кембридже. В феврале-апреле 1979 года я посетил многие университеты и научные центры Великобритании. Мой путь был такой Лондон - Ливерпуль - Глазго - Данди - Эдинбург - Лондон - Кембридж - Саутгемптон - Бристоль - Бат - Военный колледж НАТО близ Оксфорда - Оксфорд - Лондон. [c.154]

Ходил к мосту, что над Avon. Подвесной мост над пропастью. Бристоль расположен в гористой местности. Самое высокое место в центре города занимают университетские корпуса. [c.158]

Митчелл в своей статье о дефектах решетки в галоидном серебре в связи с образованием скрытого изображения ), имевшей целью подвести итоги обсуждения проблемы фотографической чувствительности на Бристол кой международной конфе- [c.8]

Стасив, Тельтов, Пик и др.), объясняя, однако, механизм сенсибилизации не столь примитивно, как это принималось ранее на основе взглядов Шеппарда. На конференции в Бристоле обсуждались три вида сенсибилизации — восстановительная, сернистая и золотая. [c.12]

Тринадцать статей, из числа помещенных в настоящий сборник, являются докладами на Международной конференции по научной фотографии в Бристоле, происходившей в марте 1950 г. В связи с этим интересно отметить, что таких конференций состоялось четыре и они заменили собой созывавшиеся до войны Международные конгрессы по научной фотографии. Первая конференция была созвана в Льеже в апреле 1948 г. (организатор проф. А. Ото), вторая состоялась в Цюрихе в апреле 1949 г. (организатор проф. Дж. Эггерт). Конференция в Бристоле была третьей, и организаторами ее были профессора Н. Мотт и Дж. Митчелл. В сентябре 1951 г. состоялась четвертая конференция в Париже, организованная профессорами А. Мораном и А. Ваоси. [c.13]

На конференции в Бристоле были рассмотрены три вида химической сенсибилизации бромо- или бромоиодосеребряных эмульсионных микрокристаллов а) восстановительная сенсибилизация, б) сернистая сенсибилизация и в) сенсибилизация золотом [31, 32] ). Рассмотрим по порядку эти три случая. [c.128]

Из этого весьма неудовлетворительного положения нас смогут, повидимому, вывести новые успешные работы (в основном Стасива и Тельтова и Митчелла). Результаты этих исследований были доложены на фотографической конференции в Бристоле в марте 1950 г. и на коллоквиуме в Геттингене в октябре 1950 г. В настоящей работе сделана попытка доказать плодотворность этих работ для объяснения фотографического процесса ). [c.134]

Фоккер D21..... Голландия Бристоль Меркур VIS 1 750 1 220 - - - - 395/5 ООО - 9 000 - Вперед з пул. 900 [c.247]

Бристоль Бульдог IV А ....... ,> Бристоль Меркур У1-8г 590—620 Н 1860 1 275 27,27 68,0 3,12 21,0 335/5 ООО 11,0 9 300 - Вперед 2 пул. Виккерс - [c.248]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...