Дверь задняя автомобиля

Комбинированный автомобиль (фиг. 4) внешняя форма — как у автомобиля с кузовом-фургоном, три больших окна в боковых стенках и задняя дверь. Заднее мягкое сиденье складное, может быть убрано в спинку переднего сиденья при этом образуется такое же отделение для груза, как и у автомобиля с кузовом-фургоном. [c.701]

Как следует держать левую (правую) руку на рулевом колесе при движении задним ходом и наблюдении за дорожной обстановкой через заднее окно и через Открытую дверь кабины автомобиля [c.51]

Заднее стекло и стекло двери задка автомобилей 2102 и 21021 гнутые, безопасные, закаленные, удерживаются уплотнителями того же профиля. Стекла дверей и боковин автомобилей 2102 и 21021 плоские, безопасные, закаленные. [c.213]

Для исключения скрипа деталей при движении автомобиля устанавливаются битумные прокладки на усилители дверей, задних крыльев и верхние углы рамы ветрового окна. [c.227]

Теперь пару слов о выезде из бокса . На первый взгляд здесь все просто. Однако нередко в результате легкомысленного отношения к выезду со стоянки водителям- новичкам приходится ремонтировать задние крылья и двери своего автомобиля, а также передние крылья соседних Ма- [c.75]

Сиденья в автобусах расположены, как правило, лицом вперёд. В городских автобусах сиденья над колёсными кожухами располагаются продольно. У междугородних автобусов имеются багажные сетки, полки или ящики сиденья в этих автобусах часто размещаются на приподнятой части пола, поэтому оказывается возможным установить их над колёсными кожухами лицом вперёд. Боковины крыши междугородних (туристских) автобусов иногда выполняются застеклёнными для увеличения обзорности, а сама крыша — раздвижной. Существуют открытые туристские автобусы — автокары без окон с мягким верхом (тентом) или жёсткой крышей на стойках. Междугородние автобусы могут быть также скомпонованы из частей легкового кузова и установлены на удлинённом легковом шасси (а в т о б у с ы - с е д а н ы). В армии применяются специальные открытые автобусы-транспортёры (без дверей для ускорения входа и выхода). Городские автобусы имеют две-три двери для входа и выхода пассажиров, междугородние — одну. При кабине, отгороженной от пассажирского помещения, имеется специальная дверь для водителя. В левой или задней стенке кузова имеется аварийная дверь, служащая также для погрузки носилок в случае использования автобуса в качестве санитарного автомобиля. [c.149]

Кузов-легкового автомобиля ГАЗ-21 Волга состоит из основания, передней части, задней стенки, боковин, крыши и является несущим. Основание такого кузова штампуется из листовой стали, а для жесткости на нем выполнены ребра. К корпусу кузова на петлях подвешены четыре двери. В задней части кузова размещен багажник. Оперение кузова составляют передние и задние крылья, капот, брызговики, передний и задний буфера и облицовка радиатора. В кузове установлены переднее и заднее сиденья со спинками. Имеется устройство для обогрева, включенное в систему охлаждения двигателя. Для вентиляции кузова предусмотрен люк воздухопритока, размещенный перед ветровым стеклом. Кроме того, вентиляция кузова осуществляется через окна дверей. [c.308]

Кузов автомобиля - фургон закрытого типа, цельнометаллический, с ровным полом, теплоизоляцией и задней двустворчатой дверью. Кузов-фургон представляет собой несущий каркас, выполненный из стальных гнутых профилей, обшитый снаружи сверху, с боков и спереди. Внешняя обшивка кузова - стальной лист внутренняя обшивка выполняется из оцинкованного стального листа, фанеры, древесно-волокнистой плиты или пищевого алюминия в зависимости от требований заказчика. Теплоизоляция - из листового пенополистирола. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Механизм запирания дверей контейнерного типа с проушинами для висячего замка. Замок врезной или накладной устанавливается в зависимости от желания заказчика. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется через деревянные прокладки стремянками и с помощью кронштейнов болтовыми соединениями. [c.8]

Кузов автомобиля - каркасно-металлический фургон закрытого типа, с ровным полом, с задней двустворчатой дверью. Основание кузова изготовлено из стального проката. Наружная обшивка кузова выполнена из стального листа и соединена с каркасом сваркой. Внутренняя обшивка выполнена из оцинкованного листа. В качестве теплоизоляции применяется пенопласт. Настил пола кузова - доски хвойных пород с уложенным на них алюминиевым рифленым листом. Пол утеплен пенопластом. [c.26]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, бескаркасной конструкции (панельный), с ровным полом, с задней двустворчатой дверью, без термоизоляции - 671710, изотермический -671711. Панели кузова выполнены из отдельных элементов. По углам панели кузова-фургона соединяются при помощи стальных уголков и односторонних заклепок. Изотермический кузов (для 671710) отличается от кузова без термоизоляции (для 671711) наличием утеплительного слоя между внутренней и наружной обшивками фургона. В качестве утеплителя применяется пенополиуретан. Внутренняя обшивка выполняется из стального оцинкованного листа, алюминиевого листа, нержавеющей стали, ламинированной фанеры. Пол кузова деревянный, из фанеры или из досок хвойных пород. Поверхность пола покрыта противоскользящим покрытием. Каждая створка задней двустворчатой двери кузова открывается на 270° Запирание двери обеспечивается запорами кулачкового типа с применением валов, по одному на каждую створку двери. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками. [c.30]

Кузов автомобиля - закрытый фургон, бескаркасной конструкции, цельнометаллический с задней двустворчатой дверью (может выполнятся с термоизоляцией и без нее). Боковые стенки и створки двери изготовлены из отдельных металлических секций (панелей), соединенных между собой контактной сваркой. Внутренняя обшивка выполняется из стального оцинкованного листа. В качестве теплоизоляционного материала применяется пенопласт. Пол кузова деревянный или металлический. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается эксцентриковыми запорами. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки. [c.32]

Кузов автомобиля - фургон закрытого типа, панельной конструкции, изотермический, с ровным полом и задней двустворчатой дверью. Пространство между наружной стенкой и внутренней обшивкой заполняется теплоизоляционным материалом. Внутренняя обшивка выполняется из оцинкованного стального листа или других материалов по требованию заказчика. Пол и потолок также обшиты стальным оцинкованным листом. Створки двери состоят из наружной и внутренней обшивок, термоизоляции, обрамляющей рамки и резиновых уплотнений. Каждая створка двери кузова открывается на 270, Запирание двери обеспечивается эксцентриковыми запорами. [c.54]

Кузов автомобиля - фургон закрытого типа, цельнометаллический, панельный, разделен на три отсека технический, бытовой и под газовые баллоны. Технический отсек имеет заднюю двустворчатую дверь, раздвижное и нераздвижное окна. Бытовой отсек имеет боковую одностворчатую дверь (с правой стороны) и раздвижное окно. Отсек под баллоны имеет боковые двери и места для крепления баллонов. Пространство между наружной стенкой и внутренней обшивкой бытового отсека заполняется теплоизоляционным материалом. Внутренняя часть бытового отсека облицовывается древесноволокнистыми плитами или другими материалами по требованию заказчика. Пол в техническом (рабочем) отсеке - деревянный, покрытый металлическим листом и резиновой дорожкой, пол бытового отсека покрыт линолеумом. Запирание дверей обеспечивается запорами. [c.56]

Кузов автомобиля - фургон закрытого типа, с задней двустворчатой дверью. Каркас кузова собирается из металлических профилей, а поверхности дверей, передней и боковых стенок изготавливаются из ламинированной фанеры или металла, крыша фургона облицовывается стальным оцинкованным листом. [c.61]

Кузов автомобиля бескаркасного типа, цельнометаллический закрытый фургон с теплоизоляцией, ровным полом и задней двустворчатой дверью. В качестве наружной обшивки применяется стальной лист. Внутренняя обшивка выполнена из оцинкованного листа. Теплоизоляция - пенопласт различных марок или пенополиуретан. Верхний настил пола досчатый, покрытый стальным листом с оцинкованной поверхностью. Верхний настил пола досчатый, покрытый стальным листом с оцинкованной поверхностью. Двустворчатая дверь состоит из стального каркаса. Наружная стенка двери выполнена из листовой стали, внутренняя обшивка и теплоизоляция двери - из материалов, указанных выше. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается замками или запорами. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки. [c.68]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, бескаркасного типа Ю с теплоизоляцией, задней двустворчатой дверью и ровным полом. Внутренняя обшивка выполнена из оцинкованного листа. Между внутренней обшивкой и наружной стенкой в качестве теплоизоляции применяется пенопласт или пенополиуретан. Настил пола кузова - доски хвойных пород. На доски уложен оцинкованный стальной лист. Наружная стенка (обшивка) выполнена из листовой стали. Каждая створка имеет три шарнира и механизм запирания двери контейнерного типа с проушинами для висячего замка. Створки двери открываются на 270° и фиксируются в открытом положении. Крепление кузова на шасси осуществляется стремянками и с помощью кронштейнов болтовыми соединениями. [c.76]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон с задней двустворчатой дверью. Кузов автомобилей-фургонов 47605Е, 47605F выполняется дополнительно с боковой одностворчатой дверью. Внутренняя обшивка выполняется из тонколистовой стали с оцинкованной поверхностью или из пластика бумажно-слоистого декоративного. Пол кузова ровный, деревянный, дополнительно может быть покрыт рифленым алюминиевым листом или тонколистовой сталью с оцинкованной поверхностью. Кузов [c.23]

Кузов автомобиля - закрытый фургон, панельный, изотермический, с задней двустворчатой дверью, задняя дверь кузова автомобиля-фургона 37911В, со стеклопакетом с открывающимся окном на правой стороне кузова. Панели кузова пятислойные (сен-двич-панели), изготовлены из пластика со стеклонаполнителем, фанеры и экструдированного пенополистирола. Пол кузова ровный, гофрирован алюминиевым листом или покрывается клеем с кварцевыми включениями (речной песок), препятствующий скольжению груза в кузове. Каждая створка задней двустворчатой двери открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание дверей обеспечивается запорами эксцентрикового типа. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется при помощи двух передних кронштейнов, двух задних накладок и шести стремянок. [c.34]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, каркасного типа, с ровным полом, с теплоизоляцией. Кузов автомобиля-фургона 573800 - с задней двустворчатой дверью кузов автомобиля-фургона 573810 разделен на четыре отсека, с боковой одностворчатой и задней двустворчатой дверьми. В качестве наружной обшивки применяется стальной лист. Внутренняя обшивка стенок и потолка кузова выполнена из фанерного листа. Межобшивочное пространство заполняется теплоизоляционным материалом - пенопластом. Настил пола кузова - стальной лист, бакелизированная фанера и релин. Каждая створка задней двустворчатой двери кузова открывается на 270°. Запирание двери обеспечивается запорами контейнерного типа. Кузов автомобиля-фургона 573810 имеет пять открывающихся окон, вентиляция f 30Ba - естественная, приточновытяжная, на передней стенке кузова установлен отопитель. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками дополнительно устанавливаются уголки на лонжероны шасси и кузова, предотвращающие поперечное и продольное смещение кузова относительно рамы шасси. [c.39]

Автомобиль-фургон ИЖ-2715 и автомобиль-пикап ИЖ-27151 выпускаются Ижевским машиностроительным заводом с 1972 г. на базе автомобиля Моск-ВИЧ-412ИЭ . Кузов автомобиля ИЖ-2715 — цельнометаллический, верхняя часть — съемная с задней двустворчатой дверью кузов автомобиля ИЖ-27151 — цельнометаллический типа пикап с задним открывающимся бортом. [c.121]

Кузов — цельнометаллический, изотермический. Наружная обшивка выполнена из листовой стали, внутренняя - из слоистого пластика. Пол кузова — деревянный без надколесных ниш. Двери — задние, двустворчатые. Кузов оборудован отопительно пенипяционной системой н грузоподъемным бортом с гидравлическим приводом от двигателя автомобиля. [c.265]

ДВЕРЬ ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ/ЛЕВАЯ АВТОМОБИЛЯ LADA 2170 - РАЗБОРКА И СБОРКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА [c.34]

Ряд облицовочных деталей, а именно наружная панель двери, задняя часть крыши грузового автомобиля, внутренняя панель задней двери и пр. имеют проемы ( выштамповки ), донная часть таких выштамповок образуется из-за локального утонения заготовки, при этом в очаге деформации возникают растягивающие, напряжения, способные вызвать появление трещин. Для создания условий, при которых часть металла из дна перетягивается в стенки, в дне предусматривают технологические вырезы (окна) г вблизи наиболее напряженных участков детали (угловые участки проемов и пр.) (рис. 8.45, б). Вырезку окна выполняют по незамкнутому контуру (надрезка), при этом отход от заготовки не отделяется и удаляется из штампа вместе с деталью. Форму и размеры технологических вырезов уточняют при испытании и отладке штампа. [c.167]

Внутреннее зеркало заднего вида имеет положения для дневной и ночной езды. Наружньп зеркала заднего вl>vta регулирукпся с помощью рычажка, расположенного в нижнем переднем углу стекла двери. На автомобилях с электроприводами регулировки наружных зеркал поворотный переключатель уграаления расположен в торме подлокотника. Оля регулировки наружного зеркала со стороны водителя повернуть переключатель влево, а для регулировки зеркала со стороны пассажира—вправо. По окончании регулировки установить переключатель в нулевое попоже- [c.13]

Кузовы легковых автомобилей бывают открывающимися и закрытыми и имеют от одного до трёх рядов сидений, две или четыре двери, от одного до трёх окон с каждой стороны. Основные типы кузовов легковых автомобилей приведены в табл. 45. На легковых шасси устанавливаются также грузопассажирские кузовы — пикап (кабина водителя закрытая, задняя часть — открытая, вход сзади, откидные сиденья расположены вдоль бортов), крытый пикап (экспресс) и универсал (стейшн-вагон) — закрытый многоместный кузов упрощённой формы со съёмными сиденьями, расположенными лицом вперёд, и дверью в задней стенке. [c.147]

Кузов автомобиля - фургон закрытого типа, панельной конструкции, утепленный, с ровным полом. Корпус кузова-фургона состоит из основания и смонтированных на нем боковых панелей, передней панели, крыши и задней двустворчатой двери. Корпус кузо-ва-фургона мод. 47320А разделен на отсеки съемными перегородками с держателями для лотков. Основание состоит из деревянного каркаса и пола. Панели боковые, передняя панель и крыша каркасно-металлические, изготовлены из стальных профилей. В качестве наружной обшивки применяются стальной лист, листы из алюминиевых сплавов или оцинкованной стали. Боковые и торцовые панели крепятся к основанию при помощи болтов и гаек, а между собой - сваркой. Панель крыши надевается на боковые и торцовые панели, охватывая их, и крепится к ним сваркой. Теплоизоляция - пакеты из дробленого пенопласта различных марок в упаковке из пергамина или пенопласт плиточный и другие теплоизоляционные материалы. Двустворчатая дверь состоит из правой и левой створок, изготовленных из каркасно-металлических панелей с наружной и внутренней обшивками и теплоизоляцией. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается замками или запорами. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется стремянками через деревянный брус. [c.6]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, с ровным полом, утепленный с задней двустворчатой дверью (для 378800, 378804, 37880А), с боковыми одностворчатыми дверями (для 378805, 378806), с разделением на два отсека, боковыми ставнями, откидным прилавком и задней одностворчатой дверью (для 378801, 378803), с разделением на три отсека, боковыми окнами, задней одностворчатой дверью, откидной площадкой и лестницей (для 37880М). Наружная обшивка кузова - оцинкованный стальной лист или пластик, внутренняя обшивка - влагостойкая фанера, алюминиевый лист, стальной оцинкованный лист или пластик. [c.13]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, бескаркасной конструкции, изотермический, с ровным полом и задней двустворчатой дверью. Передняя и боковые стенки, крыша и пол кузова представляют собой сендвич-панели, которые состоят из оргалита, утеплителя (жесткие пенопластовые плиты) и силовых деревянных брусков. Между собой сендвич-панели соединяются с помощью шпонок. Сендвич-панели облицовываются с обеих сторон отбортованными по краям оцинкованными или алюминиевыми листами. По торцам к раме (основанию) кузова сендвич-панели крепятся заклепками. Пол кузова покрыт рифленым алюминиевым или оцинкованным листом. Каждая створка задней двустворчатой двери открывается на 265° и фиксируется в открытом положении. Запирание дверей обеспечивается замками эксцентрикового типа. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки и кронштейнами, предотвращающими поперечное и продольное смещение кузова относительно рамы шасси. [c.16]

Кузов автомобиля - фургон закрытого типа, панельной конструкции, изотермический, с ровным полом и задней двустворчатой дверью. Панели передней, боковых стенок и двери - трехслойной клеевой конструкции. Наружная и внутренняя обшивки -дюралюминиевый лист, заполнитель - пенопласт. Пол покрыт дюралюминиевым рифленым листом. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается замками или запорами. Крепление кузова на раме базового шасси осуществляется стремянками и болтовыми соединениями. Автомобили-фургоны могут изготавливаться в комплектации с холодильноотопительной установкой. [c.28]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, из сендвич-панелей, изотермический, с ровным полом, с боковой одностворчатой дверью на правой стенке или с задней двустворчатой дверью и с двумя окнами на левой стенке. Теплоизоляция сендвич-панелей - пенополистирол. Пол кузова покрыт клеевым слоем с абразивным наполнением или рифленым алюминиевым листом в зависимости от варианта поставки. Створки задней двери открываются на 270° и в открытом положении фиксируются фиксаторами на боковых стенках кузова. Задняя дверь запирается контейнерным замком. Кузов в зависимости от исполнения может быть оборудован фиксирующими элементами, удерживающими груз при транспортировании, внутренней перегородкой с дверью, отопителем и принудительной вентиляцией. Крепление кузова на шасси осуществляется через деревянные проставки стремянками и с помощью кронштейнов болтовыми соединениями. [c.45]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, из сендвич-панелей, изотермический, с ровным полом, с задней двустворчатой дверью. Теплоизоляция сендвич-панелей - пенополистирол. Пол кузова покрыт клеевым слоем с абразивным наполнением или рифленым алюминиевым листом в зависимости от варианта поставки. Створки задней двери открываются на 270° и в открытом положении фиксируются фиксаторами на боковых стенках кузова. Задняя дверь запирается контейнерным замком. Крепление кузова на шасси осуществляется через деревянные проставки стремянками и с помощью кронштейнов болтовыми соединениями. [c.48]

Кузов автомобиля - закрытый фургон, каркасного типа, с ровным полом и задней двустворчатой дверью. Пол кузова набран из досок и покрыт гидроизолятором и дюралюминиевым или оцинкованным листом. Створки двери кузова открываются на 270° Запирание двери обеспечивается эксцентриковыми запорами. Крепление кузова на раме базового шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки. [c.58]

Кузов автомобиля - закрытый фургон, каркасного типа, с ровным полом и задней двустворчатой дверью, с полом кузова, набранном из досок и покрытым гидроизолятором (пергамин кровельный) и стальным оцинкованным листом створки двери кузова открываются на 270°, запирание двери обеспечивается эксцентриковыми запорами (на 475240) закрытый фургон, цельнометаллический, бескаркасный имеет сзади одностворчатую дверь и две двери с правой стороны, задняя дверь открывается на 100°, в основании кузова имеются надколесные ниши (на 475241) закрытый фургон, цельнометаллический каркасного типа с ровным полом и задней двустворчатой дверью, створки двери кузова открываются на 270°, наружная обшивка кузова - стальной лист, внутренняя - фанера, межобшивочное пространство может быть заполнено пенопластом (на 475210, 475220 и 475211, последний имеет четыре боковые двустворчатые двери). [c.63]

Кузов автомобиля - закрытый фургон бескаркасного типа, с ровным полом, с термоизоляцией и задней двустворчатой дверью. В качестве наружной обшивки применяется стальной лист толщиной 1,2 мм. Внутренняя обшивка выполнена из оцинкованного листа межобшивочное пространство заполняется теплоизоляционным материалом - пенопластом. Настил пола кузова - доски хвойных пород с уложенным на них стальным оцинкованным листом. Створки двери состоят из наружной и внутренней обшивок, термоизоляции и резиновых уплотнений. Каждая створка двери кузова открывается на 270° Запирание двери обеспечивается запорами контейнерного типа. Дополнительно может быть установлен врезной или накладной замок. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки и кронштейнами, предотвращающими поперечное и продольное смещение кузова относительно рамы шасси. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...