Установка постоянных подкладок

Геологоразведка (цена одного деления составляет 0,10 мм на 1 ж) в сторону, с которой производится установка постоянных подкладок [c.184]

В местах установки постоянных подкладок нижние поверхности рам должны быть окончательно обработаны па заводе. Плотность прилегания опорных поверхностей фундаментных рам и плит к опорным поверхностям корпусов подшипников и цилиндров должна быть проверена щупом, пластинка толщиной 0,05 мм не должна проходить в стык сопряженных плоскостей допускается прохождение щупа на отдельных участках периметра стыка, общая длина которых не должна превышать 20% длины периметра при условии плотного прилегания по углам. [c.295]

Подливка фундаментных рам турбин ЛМЗ и ТМЗ может производиться после установки постоянных подкладок или после зак ры- [c.298]

После установки постоянных подкладок и проверки центровки узлов оборудования, если это предусмотрено чертежом, сверлят отверстия в полках каркасов фундамента для болтов и контрольных штифтов. [c.410]

Подсоединение конденсатора к выхлопному патрубку ЦНД выполняется после окончания работ по выверке цилиндра и установки постоянных подкладок под его фундаментные рамы. [c.28]

В отличие от постоянных подкладок парные клинья и идущие с ними в комплекте плоские подкладки могут быть окончательно изготовлены до начала монтажа в заводских условиях с использованием высокопроизводительного станочного оборудования. Таким образом, применение парных клиньев позволяет не производить на монтаже трудоемких подгоночных и шабровочных работ, неизбежных при установке постоянных подкладок. [c.45]

Установка постоянных подкладок [c.54]

После выполнения указанных работ следует проверить расстояния между опорными поверхностями закладных опорных плит и фундаментными рамами ЦНД в местах установки постоянных подкладок. Эти расстояния должны быть в пределах 25—30 мм. [c.56]

Установку внутренних цилиндров, диафрагм и концевых уплотнений, а также проверку их положения по отношению к ротору, выполняют после проверки центрирования роторов по контрольным расточкам и полумуфтам и окончания установки постоянных подкладок (парных клиньев) под фундаментными рамами (плитами) цилиндров и корпусов подшипников. [c.73]

У турбогенераторов конструкции ЛЗО Электросила после окончания установки статора относительно ротора нужно подогнать и установить постоянные подкладки под фундаментные плиты. Эта работа выполняется так же, как и при установке постоянных подкладок под фундаментными рамами турбин. Затем удаляют клиновые домкраты (парные клинья), на которых выполнялась выверка статора, и затягивают гайки фундаментных шпилек усилием двух рабочих на рычаге 1 м. Постоянные подкладки прихватываются электросваркой к закладным плитам. [c.125]

Если под фундаментными плитами возбудителя предусмотрена установка постоянных подкладок, то после окончания центрирования нх следует подогнать и установить на место. [c.128]

После установки постоянных подкладок под рамы и плиты корпусов подшипников турбины и генератора подгоняют и устанавливают на место участки маслопроводов, соединяющие корпуса подшипников и узлы регулирования с ранее установленными блоками. [c.139]

Повышенная вибрация может быть вызвана недостаточно плотной установкой постоянных подкладок (парных клиньев) под фундаментными рамами (плитами) турбины и генератора, плохой подливкой рам, слабой затяжкой фундаментных шпилек и т. п. Если [c.196]

После установки постоянных подкладок производится проверка, которая включает контроль надежности крепления фундаментных рам к фундаменту, плотности прилегания корпусов подшипников и опор цилиндров к фундаментным рамам, а также консольных лап цилиндра к поперечным шпонкам и соответствия установки цилиндров и центровки роторов данным формуляров, составленных до установки подкладок. Данные проверки [c.439]

Замер и установка под корпус турбокомпрессора постоянных подкладок взамен временных. [c.245]

На рис. 17-22 показана установка динамометра на консольной лапе цилиндра. Одновременно с выверкой цилиндра на динамометрах проверяют горизонтальность его положения, после чего измеряют толщину постоянных подкладок, подгоняют и устанавливают их между рамами и закладными частями или бетоном. При проверке вкладышей подшипников наблюдают за плотностью прилегания баббита к корпусам вкладышей, опорных колодок к корпусу вкладыша и посадкой опорных колодок нижнего вкладыша (обоймы) в расточку. [c.359]

Установка закладных опорных плит на фундаменте должна производиться монтажной организацией до окончания бетонирования верхней плиты фундамента. На монтажную площадку закладные плиты и заготовки постоянных подкладок должны поступать 288 [c.288]

После окончательной установки нижней половины цилиндра следует произвести необходимы замеры, по которым следует обработать заготовки постоянных подкладок. [c.54]

При монтаже турбогенератора конструкции ЛЭО Электросила необходимо заблаговременно изготовить закладные плиты и заготовки постоянных подкладок под статор турбогенератора, корпус заднего подшипника и возбудитель. Установку закладных плит под фундаментные рамы турбины и генератора следует производить одновременно. [c.106]

Если монтируется турбогенератор конструкции ЛЭО Электросила , то клиновые домкраты (парные клинья) располагают в промежутках между закладными плитами (рис. 5-1). Высота их установки должна быть такова, чтобы после выверки фундаментных плит толщина постоянных подкладок была не менее 25 мм. Фундаментные рамы следует выверять по высотным отметкам и осям фундамента в соответствии с чертежом при помощи клиновых домкратов (парных клиньев), при этом точность выверки должна быть 5 мм. [c.107]

Установку корпусов цилиндров низкого давления и подшипников на фундамент производят в сборе с фундаментными рамами и подвешенными к ним фундаментными болтами. Под рамы подводят клиновые домкраты (см., например, рис. 256). Количество клиновых домкратов определяется технологией монтажа. Устанавливают их возле мест постоянных подкладок. Дальнейшие работы по центрированию корпусов и роторов производят аналогично сборке их на заводском стенде с использованием динамометров и гидростатических уровней, добиваясь максимального повторения результатов заводской сборки в соответствии с записями в заводских формулярах. [c.438]

При монтаже быстроходных машин, к которым предъявляются очень строгие требования в отношении вибраций, комплекты временных подкладок после выверки машины заменяются постоянными подкладками. Способ этот трудоемок, но обеспечивает минимально возможное число стыков в опоре и используется в случаях установки машины на металлической фундаментной раме или каркасе. [c.71]

Монтаж машин начинается с подготовки опорных поверхностей на металлическом каркасе фундамента. На балках каркаса в местах установки подкладок опиливают и пришабривают площадки, проверяя их горизонтальность по уровню. Всю последующую выверку корпуса машины производят на временных клиновых подкладках с последующей заменой их на одну постоянную. [c.473]

Наиболее часто сварку ведут на постоянном токе прямой полярности, за исключением алюминиевых и магниевых сплавов, которые сваривают на обратной полярности или переменном токе. По сравнению со сваркой без сквозного проплавления этот метод обеспечивает полный и равномерный провар без применения подкладок, установка которых всегда затруднительна постоянный контроль провара благодаря образованию сквозного отверстия увеличение допусков на величину зазора. [c.411]

Установка фундаментных плит на балочных каркасах или опорных плитах. В фундаментах с балочными каркасами или опорными плитами подкладки разделяются на временные и постоянные. Временные подкладки после центровки агрегата заменяют постоянными (рис. 25). Верхние плоскости балочных каркасов до начала монтажа подвергают слесарной обработке в местах установки подкладок по всей ширине полки, а по длине балки на 30—40 мм больше соответствующего размера подкладки (рис. 26). Места под подкладки опиливают напильником, а затем шабрят по контрольной плите, получая до восьми пятен на 100 мм длины, и проверяют по уровню. Для облегчения установки подкладок и их выемки при пригонке обработанные места поверхности должны иметь уклон в ту сторону, откуда подкладки следует вставлять под фундаментную плиту. Величина уклона должна быть в пределах 0.08--0,1 мм на 100 мм поперечного размера балки. [c.409]

Установка постоянных подкладок. Клиновые и призматические подкладки под фундаментными рамами. (плитами) после окончательной установки цилиндров должны быть прихвачены между собой электросваркой. Шабреные постоянные подкладки после окончательной установки цилиндров и корпусов подш ипников подгоняют к месту так, чго бы площадь прилегания каждой подкладки к по-верхностя1М как закладной плиты, так и фундаментной рамы составляла не менее 70% поверхности подкладки. Постоянные подкладки, через которые проходят контрольные штифты, должны после окончательной устан0 вки прихватываться электросваркой к закладным опорным плитам. Прихватка остальных постоянных подкладок запрещается. [c.317]

Временные подкладки заменяют постоянными после выверкй корпусов машин по установочным базам и центровки валов по полумуф-там. Временные подкладки выколачивают поочередно в местах установки постоянных подкладок, по углам их делают замеры с помощью рамок-шаблонов, нутромера или специального пружинного штихмаса и микрометра. Размеры снимают с точностью до сотых долей миллиметра. Постоянные подкладки обрабатывают на станке по размерам А, В, С к О, взятым с натуры (см. рис. 26), с пропуском 0,03 мм для более точной подгонки вручную на месте, причем сумма высот А О должна равняться сумме В + С. [c.410]

Подгонка подкладки считается законченной тогда, когда на 70% ее поверхности, соприкасающейся с фундаментной рамой, на каждые 25X25 мм приходится по два-три пятна. Окончательно обработанную подкладку устанавливают на место легкими ударами молотка так, чтобы при этом ближайший к ней динамометр разгрузился не более чем на ,01—0,02 мм (по индикатору). При этом после установки на место всех подкладок разгрузка любого динамометра не должна превышать 0,03 мм. В тед местах, где установке постоянных подкладок мешают динамометры, их подгонку и установку производят после того, что подогнаны и установлены все остальные подкладки, а динамометры удалены. [c.55]

После того как центрирование выполнено в пределах допусков, необходимо под фундаментную цлиту заднего подшипника установить постоянные подкладки. Эта работа выполняется так же, как установка постоянных подкладок (парных клиньев) под рамы турбины. Временно установленные клиновые домкраты должны быть удалены. После этого надлежит повторной обтяжкой проверить крепление фундаметных шпилек и произвести контрольную проверку центрирования. [c.122]

Установку постоянных подкладок выполняют после окончательной центровки турбины и подсоединения конденсатора. Все 1тодкладки маркируют номерами мест их установки и обрабатывают по замерам с соответствующих мест. [c.439]

Постоянные подкладки не могут быть окончательно изготовлены в заводских условиях, потому что размеры, необходимые для их изготовления, определяются только после окончания выверки цилиндра. Поэтому дан- ный онособ установки фундаментных рам требует применения труда квалифицированных слесарей, выполняющих вручную подгонку постоянных подкладок по месту. [c.45]

Трубопроводы, расположенные в пределах фундамента и площадок обслуживания турбоагрегата, отличаются сложностью конфигураций и тесной компоновкой. При сравнительно небольшой длине каждая труба имеет несколько гибов, расположенных в разных плоскостях. Монтаж трубопроводов прн установленной на фундаменте турбине и выполненных перекрытиях площадок обслуживания осложняется тем, что использование для этой цели мостового или вспомогательного крана затруднено. Поэтому следует строго придерживаться разработанной в проекте производства работ технологической последовательнос-тп монтажа трубопроводов. Как правило, монтаж трубопроводов выполняют в направлении от вспомогательного оборудования к турбине. Присоединение трубопроводов к цилиндрам турбины выполняют после установки иостоянных подкладок под фундаментные рамы и обтяжки фундаментных шпилек. Трубопроводы должны быть закреплены на постоянных опорах и подвесках так, чтобы сварные стыки в местах подсоединения имели равномерные зазоры, соответствующие технологии сварки, а зеркала фланцевых соединений были параллельными и зазор между ними не превышал 3—4 мм. [c.165]

Вибрация подкладок при движении поездов, их постоянное трение о шпалы при одновременном большом давлении постепенно могут привести к вдавливанию подкладок в шпалу. Чтобы не допустить этого, рекомендуют установку специальных прокладок между подкладкой и шпалой толщиной 6—10 мм. Материалом для этих прокладок может служить дерево (мягких или средней мягкости пород), гомбелит, резина и т. д. [c.61]

Выверку и закрепление на пакетах постоянных и временных подкладок осуществляют так же, как при установке оборудования с местным опиранием на фундамент. При этом значительное внимание уделяется подготовке посадочных мест, которая заключается в зачистке, устранении забоин, заусенцев, а иногда — в шабрении. В от-вегственных случаях каждый пакет временных подкладок поочередно заменяют одной постоянной подкладкой, пришабренной к опорным поверхностям. [c.616]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...