Гидромуфта и сцепление автомобиля ГАЗ

Фиг. 76. Гидромуфта и сцепление автомобиля ЗИМ

Гидромуфта. Комбинированные сцепления автомобилей ГАЗ-12 и МАЗ-525 состоят из фрикционного дискового сцепления и гидравлического сцепления, или гидромуфты. Гидромуфта имеет насосное колесо, соединенное с коленчатым валом 166 [c.166]

Гидромуфта и сцепление автомобиля ГАЗ-12 [c.378]

Фиг. 251. Гидромуфта и сцепление автомобиля ГАЗ-12.

Фиг. 455. Гидромуфта и сцепление автомобиля-самосвала МАЗ-525.

Гидравлические сцепления — гидромуфты — по сравнению с фрикционными имеют следующие преимущества обеспечивают плавное трогание автомобиля с места, [c.186]

Установка гидромуфты без фрикционного сцепления производится тогда, когда на автомобиле применяется коробка передач планетарного типа (см. стр. 208) или автоматическая коробка передач. [c.190]

В трансмиссии автомобилей гидромуфты применяют в качестве устройств, повышающих плавность трогания автомобиля с места, долговечность трансмиссии и двигателя и т. п. Их устанавливают совместно с фрикционным сцеплением, что позволяет не применять устройств для наполнения и опорожнения. [c.112]

Расчет на статическую прочность. Расчет зубчатых колес на статическую прочность следует производить по нагрузкам, возникающим при резком включении сцепления с использованием кинетической энергии маховика (см. гл. И). Трогание автомобиля с места осуществляется на первой или второй (в грузовых автомобилях) передаче или передаче заднего хода, поэтому проверять по инерционному моменту Му следует шестерни указанных передач коробки и главной передачи. При наличии в трансмиссии автомобиля гидромуфты или гидротрансформатора расчет на статическую прочность следует производить по максимальному крутящему моменту двигателя М<,шах. так как в этом случае пиковые нагрузки уменьшаются. [c.239]

Гидравлические сцепления — гидромуфты, приведенные на рис. ИЗ (ГАЗ-12, БелАЗ-525), имеют следующие преимущества обеспечивают плавное трогание автомобиля с места, возможность устойчивого движения на прямой передаче с малой скоростью, гашение возникающих вибраций. Гидромуфта обеспечивает также ав- [c.190]

Гидромуфта, кроме того, не обеспечивает чистоты разобщения двигателя и трансмиссии на холостом ходу, так как небольшая циркуляция жидкости в гидромуфте при этом продолжается. Для обеспечения чистоты переключения передач (в тех случаях, когда на автомобиле ступенчатая коробка передач) за гидромуфтой устанавливают фрикционное сцепление (см. рис. ИЗ). [c.192]

Динамические нагрузки в трансмиссии у автомобилей с гидромуфтой или гидротрансформатором снижаются весьма значительно вследствие автоматического и бесступенчатого изменения крутящего момента. Это способствует увеличению долговечности элементов трансмиссии. Некоторое снижение динамических нагрузок будет при применении упругих муфт в трансмиссии или устройств, ограничивающих скорость включения сцепления. [c.72]

Гидродинамическая муфта, или гидромуфта (рис. V.6) является несложным и технологически хорошо отработанным агрегатом автомобиля. Вес ее больше, чем сцепления фрикционного типа. Однако общий вес автомобиля при применении гидромуфты меняется незначительно, так как гидромуфта выполняет функции маховика двигателя. Ведущее (насосное) колесо 1 гидромуфты приводится во вращение от вала двигателя. Ведомое (турбинное) колесо 2 связано через однодисковое сцепление 3 с валом коробки передач. Как насосное, так и турбинное колеса на легковых машинах изготовляются штамповкой из малоуглеродистой стали и заключены в корпус 4, заполненный на 80— 85% своего объема жидкостью (турбинным маслом). [c.101]

Гидромуфта по сравнению с сухим фрикционным сцеплением обладает некоторыми преимуществами. К ним относятся возможность торможения автомобиля без выключения передачи, отсутствие износа деталей гидромуфты, снижение толчков в трансмиссии, повышение плавности хода, упрощение и облегчение управления автомобилем. [c.106]

В некоторых моделях двухосных автомобилей с приводом на заднюю ось в силовую передачу дополнительно включена гидромуфта, установленная между двигателем и сцеплением, или же вместо сцепления 1 и коробки передач 2 применяется автоматическая передача, состоящая из гидротрансформатора и планетарного редуктора с автоматическим управлением. [c.369]

Муфта сцепления может быть фрикционной, как на автомобилях, электромагнитной и т. д. На некоторых тепловозах с механической передачей для этой цели применяют муфту гидравлического типа — гидромуфту (см. ниже), обеспечивающую большую плавность включения. Коробки скоростей на тепловозах с механической передачей имеют три-четыре, а иногда и пять ступеней скорости. [c.181]

При небольшой угловой скорости насоса кинетическая энергия жидкости невелика и, если включена передача, турбина остается неподвижной. В этом с.чучяе происходит проска.пьзывание гидромуфты. С повышением угловой скорости насосов крутящий момент, передаваемый турбине, увеличивается, автомобиль трогается с места и плавно разгоняется. Так как нагрузка двигателя возрастает при этом постепенно, то разгон автомобиля с места можно начинать на второй передаче. Вследствие проскальзывания гидромуфты автомобиль может двигаться с небольшой скоростью на прямой передаче, в результате чего уменьшается число переключений передач и облегчается управление автомобилем. Однако разъединить двигате.яь и трансмиссию с помощью гидромуфты невозможно, так как даже при небольшой угловой скорости пасоса и выключенной передаче турбина продолжает вращаться. Следовательно, гидромуфта не обеспечивает безударного переключения шестерен и поэтому ее устанавливают вместе с фрикционным сцеплением. [c.273]

Если масло при работе автомобиля будет подтекать через нижнее отверстие картера, необходимо отнять нижнюю половину картера и проследить, откуда подтекает масло. При подтекании масла через уплотнение гидромуфты нужно заменить уплотнение. При сборке детали гидромуфты и сцепления следует собирать в соответствии с имеюпхимися на них метками для избежания нарушения балансировки. [c.427]

У автомобиля ГАЗ-12 между сцеплением и двигателем установлена гидромуфта. Стальной штампованный и сваренный из двух половин корпус 8 муфты (фиг. 251) приварен к стунице 3, которая прикреплена болтами к фланцу 2 коленчатого вала 1 вместо маховика. На корпусе муфты расположец зубчатый венец 6 для пуска двигателя стартером. [c.378]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...