Проверка термостата

Для проверки термостата опускают в сосуд с водой. Нагревая воду, следят за клапаном термостата и термометром. Клапан должен начать открываться при температуре 70° С и полностью открываться при температуре 83—90° С. При осмотре термостата необходимо обратить внимание на отсутствие накипи и чистоту отверстия, в клапане, предназначенного для пропуска воздуха. [c.55]

Для точной проверки термостат нужно снять с двигателя, осторожно очистить от накипи и поместить в ванну с водой так, чтобы вода покрывала гофрированный цилиндр. Ванну поставить на электроплитку. Во время нагревания воды заметить по термометру температуру, соответствующую началу открытия и полному открытию клапана термостата. В исправном термостате клапан должен начать открываться при 68—72° С при 80—86° С высота подъема клапана должна быть не менее 9 мм. [c.51]

Для проверки термостата необходимо опустить термостат в сосуд с водой, затем начать нагревать воду и следить по термометру за началом открытия клапана термостата. Начало открытия должно быть при 70° С, а полное открытие — при 83° С. Таким же способом можно проверить исправность указателя температуры воды, погрузив датчик в воду и соединив корпус датчика с массой автомобиля. [c.40]

Для проверки термостаты снимают и помещают в сосуд с термометром и водой, нагретой до 90—100° С. При температуре 80— 85° С центральный клапан термостата должен начать закрываться и полностью закрыться при температуре 68—72° С. Неисправный термостат заменяется новым. Когда отложения накипи незначительны, систему охлаждения промывают чистой водой, подаваемой по шлангу из водопровода. Термостаты перед промывкой снимают. [c.74]

Проверка термостатов. Для проверки термостаты снять с двигателя, проверить плотность прилегания клапанов к седлам, очистить от накипи и поместить в сосуд с водой, нагретой до 90—100° С, вместе с термометром. Постепенно охлаждая воду, проследить за [c.75]

Проверка термостата н крыльчатки водяного насоса [c.292]

Для более точной проверки термостат нужно вынуть из выпускного патрубка головки цилиндров и опустить в сосуд с водой, нагретой до температуры 90—100° С, затем, постепенно охлаждая воду, проследить за температурой начала и конца закрытия клапана термостата. Неисправный термостат следует заменить новым. [c.63]

Рис. 2.11. Схема проверки термостата

Для проверки термостатов определяют температуру начала открытия и ход клапана. Например, термостат двигателя КамАЗ-740 проверяют следующим образом (рис. 2.11) [c.23]

Рис. 5. Прибор для проверки термостата

Работу термостата можно проверить при прогреве двигателя. Если термостат исправен, то верхняя коробка радиатора должна быть холодной и только при температуре воды около 70°С начинает немного нагреваться. Для более точной проверки термостат вынимают, очищают от накипи и помещают в сосуд с водой, установленный на каком-либо нагревательном устройстве. В процессе нагрева воды следят за термометром, опущенным в сосуд, и термостатом. Клапан термостата начинает открываться при температуре около 70° С и полностью открывается при температуре 83—90° С. При осмотре термостата необходимо обращать внимание на чистоту отверстия в клапане, предназначенного для пропуска воздуха. Неисправный термостат должен быть заменен. [c.40]

Для более точной проверки термостат вынимают, очищают от накипи и помещают в сосуд с водой, установленный на электроплитку. Затем нагревают воду в сосуде (или постепенно подливают кипяток), следя за показаниями термометра, опущенного в сосуд. Термостат двигателей ЗИЛ исправен, если его клапан начинает открываться при 66,5—71,5°С, а полностью открывается при 81—85°С. [c.241]

Для более точной проверки термостат вынимают, очищают от накипи и помещают в сосуд с водой, после чего воду нагревают, контролируя температуру термометром. Момент начала и полного открытия клапана должен соответствовать 65...70 и 80...85 °С. [c.32]

При проверке термостата исправность его определяют по нагреву приемного патрубка верхнего бачка радиатора. Если этот патрубок начинает нагреваться лишь при температуре воды в рубашке охлаждения блока, равной 50—60° С, то термостат исправен. Более точная проверка термостата заключается в том, что его снимают с двигателя и опускают в сосуд с водой, нагретой до температуры 90—100° С, а затем по мере остывания воды следят за температурой, соответствующей началу (80—86° С) и полному закрытию клапана (68—72° С). Термостат, не отвечающий этим требованиям, заменяют. [c.47]

Для проверки термостаты снять с двигателя, проверить плотность прилегания клапанов к седлам и прочность установки гофрированных баллонов, очистить от накипи и поместить в сосуд с водой, нагретой до 90—100° С, вместе с термометром. Постепенно охлаждая воду, проследить за температурой начала и конца закрытия клапана термостата. Клапан исправного термостата [c.37]

Рис. 16. Проверка термостата системы охлаждения 1 — электроплитка 2 — ванна с водой 3 — термостат 4 — стрелка-указатель

Для более точной проверки термостат вынимают, очищают от накипи и помещают в сосуд с водой, установленный на электроплитку. Затем нагревают воду в сосуде (или постепенно подливают кипяток), следя за показаниями термометра, опущенного в со- [c.15]

Проверка термостата. Для проверки термостат снимают с двигателя, проверяют плотность прилегания клапанов к седлам, очищают от накипи. Поместив термостат в ванн с подогреваемой водой, проверяют момент начала и полного открытия клапана. Начало открытия должно происходить при 65—72 С, полное открытие — при 80—85 °С. Неисправный термостат заменяют. [c.67]

СНЯТИЕ, УСТАНОВКА/ ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА [c.42]

Были обследованы два отстойника, поглощающих избыточный электролит, и в обоих была обнаружена жидкость. Это свидетельствовало о том, что все элементы батареи были правильно активированы. Этот факт подтвердился при последующем вскрытии элементов. Проверкой генератора газа и диафрагм резервуара с медными трубочками подтверждена нормальная работа батарей не было обнаружено и утечки электролита. Термостаты для подогрева батареи были осторожно освобождены от пенопластового покрытия и помещены для испытания в температурную камеру. Это испытание показало, что температура термостата, регулирующего температуру подогревателя батареи, отличается при замкнутом и разомкнутом состояниях на 9,5° С, тогда как по техническим условиям эта разность не должна превышать 2,5° С. Анализ пусковых данных установил, что подогреватель батареи вышел из строя перед подачей команды на задействование батареи. На основании этого было сделано заключение, что низкое напряжение батареи вызвано ненормальной работой термостата, вследствие чего температура электролита батареи упала ниже допустимого уровня. Перерасчет термостата поставщиком и 100%-ное функциональное испытание в процессе сборки батареи позволили устранить этот вид отказа. [c.295]

Температуру опыта измеряли двумя платиновыми термометрами сопротивления, которые в специальных гильзах погружали в селитряный термостат его температуру регулировали электронным автоматическим регулятором с датчиком от дополнительного платинового термометра сопротивления с точностью 0,005 °С. В специальных опытах была проведена проверка равномерности поля температур в зоне размещения термо метров. При перемещении термометров и термопар на 150 мм вверх и вниз от их рабочего положения в термостате не наблюдалось- изменения их показаний, поэтому в опытах использовали один термометр. Погрешность измерения температуры по оценке авторов не выходит за пределы (0,01—0,02) °С. [c.39]

Уход за системой охлаждения заключается в заправке, дозаправке, сливе (наливе) воды или антифриза, очистке радиаторов от пыли и грязи, контроле натяжения вентиляторного ремня, проверке действия термостата. [c.37]

Фиг. 3. График проверки влияния изменения температуры пара в термостате 1 на эффективность удаления солей с продувочной водой сепаратора 1 (пунктир—для котла № 3, сплошная линия для котла № 4)

Некоторые данные проверки влияния температуры у термостата 1 на отношение солесодержания продувочной и питательной воды приведены на фиг. 3. Проведенные наблюдения показывают, что на данных котлах наиболее целесообразно с точки зрения удаления солей с продувочной водой сепаратора 1 поддерживать температуру у термостата 1 около 330-340°. [c.213]

Техническое обслуживание системы охлаждения заключается в проверке уровня воды в радиаторе и ее доливке, подтяжке всех соединений и сальников, смазке подшипников водяного насоса и вентилятора, регулировке натяжения ремня вентилятора и водяного насоса, проверке работы термостата, промывке и удалении накипи в системе охлаждения. [c.72]

Проверку работы термостата производят путем погружения его в нагретую воду при температуре 68—72° клапан должен начать подниматься, а при 80—86° — подняться полностью. [c.41]

Для проверки действия термостата нужно вынуть его из выпускного патрубка головки цилиндров и опустить в сосуд с водой, нагретой до температуры 90—100°. Затем, постепенно охлаждая [c.304]

Система охлаждения. Уход заключается в ежедневном контроле и доливе, если это необходимо, охлаждающей жидкости в радиатор, проверке работы термостата и водяного насоса, а также в регулировке натяжения ремня привода вентилятора. [c.295]

Для проверки точности установки первая серия опытов проводилась в надкритической области параметров состояния, в которой наблюдается наибольшая погрешность эксперимента. В этой области параметров состояния значительная погрешность может быть обусловлена неравномерностью температурного поля пьезометра. Для того чтобы она была минимальной, использовался жидкостный термостат. В качестве термостатирующей жидкости применялась вода до температуры 90° С и масло до температуры 180° С. [c.60]

Проверка исправности термостата производится в следующем порядке [c.155]

Для проверки исправности термостата последний опускают в воду, нагретую до температуры 90°. При постепенном охлаждении воды наблюдают по термометру за температурой начала и полного закрытия клапана. Если термостат исправен, начало закрытия клапана должно быть при температуре 80—85°, а полное за- [c.267]

Термостат двигателей ГАЗ устанавливают в водяной патрубок на резиновой прокладке. При предварительной проверке клапан термостата должен начать подниматься при температуре воды 68°С и полностью открываться при 80°С. В соответствии с техническими условиями на ремонт двигателя Москвич -402 начало подъема клапана термостата должно быть при температуре воды в двигателе 72,5—77,5°С, а полное открывание при 87,5— 92,5°С. Проверку проводят в специальном приборе типа калориметра в спокойной воде (без циркуляции), которую нагревают постепенно. При установке проверяемого термостата в сосуд необходимо проверить, что он не касается металлических стенок сосуда, а лежит на текстолитовом или другом теплоизолирующем кольце, причем гофрированный цилиндр полностью погружен в воду. [c.191]

Изделия, испытываемые в неработающем состоянии, а также изделия, проверка которых внутри термостата невозможна, проверяют не позднее чем через 5 мин после извлечения из термостата, а изделия малой массы — через 2 мин, что должно быть указано в технических условиях или стандартах. [c.396]

Таким образом, основными работами по техническому обслужН ванию системы охлаждения являются правильная заправка системы охлаждающей жидкостью, поддержание плотности соединений отдельных элементов системы, проверка термостата, а также периодическая смазка подшипников водяного насоса. Кроме этого, [c.46]

Проверка термостата и жалюзй. Простейшим способом исправность термостата может быгь определена по нагреву приемного патрубка верхнего бачка радиатора. Если этот патрубок начнет нагреваться лишь при температуре воды в рубашке охлаждения блока, равной 50—60° С, то термостат исправен. Для более точной проверки термостат снимают с двигателя и опускают в сосуд с нагретой водой. При температуре воды 80—96° С клапан термостата должен начать открываться, а при температуре 68—72°С полностью закрываться. Термостат, не отвечающий этим требованиям, заменяют. [c.36]

После установки штатива в термостат в рабочую ампулу подавали при заданной температуре двуокись углерода. Давление замеряли образцовым манометром. Так как вблизи критической точки давление газа очень мало меняется с изменением плотности, то в этой области параметров дозировку двуокиси углерода производили не по давлению, а по плотности. Для этого баллончик, из которого подавали двуокись углерода, термоста-тировали при заданной температуре. Так как объем баллончика был в тысячу раз больше объема ампулы, то с достаточной степенью приближения можно было принять, что плотность двуокиси углерода в ампуле, сообщенной с термостатированным баллончиком, равна плотности в последнем. Проверку действительной плотности двуокиси углерода в ампуле производили после опыта. [c.133]

Работа термостата (температура открытия клапана и высота его подъема) может нарушаться. Простейшую проверку термр- [c.50]

Двигатель. Значительное повышение окружающей температуры связано с опасностью перегрева двигателя, а следовательно, с закипанием и выбросом воды, вынуждекными остановками для охлаждения двигателя, с перерасходом горючего и частым возникновением детонации, ухудшением условий смазки трущихся поверхностей деталей двигателя и усиленным износом этих деталей. Поэтому при подготовке к эксплуатации в условиях высоких температур необходимо обратить особое внимание на состояние системы охлаждения для обеспечения нормального теплового режима двигателя. Основными мероприятиями в этом направлении являются промывка системы и удаление накипи из системы, проверка исправности термостата. [c.248]

Были проведены опыты по проверке возможности промывок переходной зоны котла во время работы его на турбину с нормальными паропроизводительностью и параметрами пара. Промывка переходной зоны при этом производилась смещением обычного ее места нахождения в сторону пароперегревателя таким образом, чтобы область влажного пара достигла сепаратора 2, однако без понижения темнерат фы нара на выходе из котла. Питание котла переводилось на ручное управление и медленно увеличивалось при том же наросъеме котла. Температура пара у термостата 1 снижалась до температуры насыщения. При этом следили за тем, чтобы температура нара па выходе из котла была пе ниже 490— 500° и расход воды на второй впрыск на случай внезапного изменения нагрузки котла был не мепее 2— 3 т/час. Из опасений несработки автомата продувки [c.210]

При проверке концентрации клея из каждой пробы берут навеску клея в количестве 1,5—2,0 г, помещают в бюкс и взвешивают на аналитических весах с точностью до 0,0002 г. Бюкс с навеской помещают в термостат и сушат при 90—100°С до постоянной массы остаток после сушки взвешивают. [c.35]

Помимо упомянутых выше ухудшающих качество электрической изоляции изменений, которые проявляются уже в случае кратковременного повышения температуры, при длительном воздействии повышенной, но еще не действующей вредно в течение короткого времени температуры могут наблюдаться нежелательные изменения за счет медленно протекающих химических, процессов, это — так называемое тепловое старение изоляции. У трансформаторного масла старение проявляется в образовании продуктов окисления (см. гл. 3), у лаковых пленок — в повышении жесткости и хрупкости, образовании трещин и отставании от подложки (см. гл. 4) и т. п. Для проверки стойкости электроизоляционных материалов к тепловому старению образцы этих материалов длительно выдерживают в термостатах при заданной температуре свойства старевших определенное время образцов измеряют и сравнивают со свойствами свежего непостарезшего материала. Помимо температуры, существенное влияние на скорость старения могут оказать повышение давления воздуха или концентрации кислорода присутствие озона, являющегося более сильным окислителем, чем кислород, а также различных химических реагентов, ускоряющих или замедляющих старение. При работе органической изоляции без доступа кислорода тепловое старение замедляется. [c.20]

Проверка рабочих характеристик в нагретом состоянии зак.1Ю-чается в помещении катуп1ки в термостат и выдержке ее в течение определенного времени, указанного в технических условиях. Все остальные элементы схемы могут находиться вне термостата. При определенных подводимом напряжении постоянного тока и частоте вращения валика распределителя (оговоренных в технических условиях) катушка зажигания при шунтировании разрядника резисторным и емкостным элементами (значения и.х указаны в технических условиях) должна развивать оговоренное техническими условиями вторичное напряжение. [c.387]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...