Расчет цепных механизмов

Расчет цепных механизмов [c.305]

Метод Воробьева, как более точный, следует применять в первую очередь при расчете цепных передач, предназначенных для машин и механизмов, выпускаемых крупными сериями, проводя экспериментальные исследования и испытания по установлению и уточнению поправочных коэффициентов применительно к действительным параметрам и условиям эксплуатации передачи. [c.64]

Расчеты привода механизма загрузки и выгрузки сводятся к расчету мощности двигателя, выбору редуктора, муфты и цепной передачи. [c.149]

Расчеты обычно начинают с определения потребной мощности привода, выбора электродвигателя, определения общего передаточного числа механизма и разбивки его по ступеням. Затем приводят расчеты ременной, цепной и зубчатой передач, муфт, винтовых пар и др. При этом необходимо обосновать выбор материалов соответствующих деталей, вида термообработки, допускаемых напряжений, расчетных коэффициентов и др. Необходимо обосновать также выбор размеров, устанавливаемых не расчетом, а конструктивными соображениями или на основе рекомендаций из учебной или справочной литературы. [c.14]

Усложняется и расчленяется теория механизмов, выделяются кинематика механизмов, кинематическая геометрия самостоятельное значение получает теория шарнирных механизмов, начинает разрабатываться учение о структуре механизмов. В связи с растущим применением передач в машинах развивается теория зубчатых зацеплений, появляются приближенные методы расчета ременных и цепных передач. В динамике [c.42]

При расчетах горения газообразного топлива обычно используют результативные реакции соединения горючих составляющих топлива и окислителя, приведенные в гл. 1. Эти реакции дают представление только о конечных результатах сгорания отдельных составляющих топлива, не отражая фактического хода процесса горения. В действительности механизм горения газа более сложен и характеризуется наличием ряда промежуточных хим.ических преобразований, протекающих в определенных физических условиях. Напомним, что горение основных составляющих газов протекает по разветвленным цепным реакциям. [c.78]

Все возрастающие требования к надежности, унификации и агрегатированию машин и механизмов ставят перед конструкторами ряд новых задач при проектировании цепных передач. Существующие рекомендации по их расчету и проектированию подчас противоречивы и затрудняют решение комплексных конструкторских задач. Приведенные в технической литературе и иностранных стандартах расчетные зависимости и соотношения по проектированию цепных передач не обеспечивают создания конструктивных схем с оптимальными параметрами, не способствуют повышению нх работоспособности, равномерности движения и кинематической точности. [c.3]

Сила Ро1 в процессе экскавации всегда направлена в сторону ковша по его траектории и возникает от действия равной по величине и обратной по направлению силы, реализуемой главным приводом экскаватора. У цепных экскаваторов она создается натяжением ковшовой цепи под действием крутящего момента приводного барабана у роторных экскаваторов она создается крутящим моментом ротора, реализующим окружное касательное усилие. Окружное усилие у роторных машин и натяжение цепи у цепных машин являются исходной величиной при определении мощности привода рабочего органа и механизмов его передач и играют существенную роль в расчете стрелы, системы подвески, нагрузки ходовой части, металлоконструкций и т. п. У машин, перемещающихся при копании, величина окружного усилия оказывает влияние на результаты тягового расчета. [c.197]

Выходной вал редуктора связан с валом 9 цепной передачей 11. Основной рае чет механизма аналогичен описанному выше в гл. I расчету механизма с пульсирующим лотком для перемещения деталей в печах. Описанный механизм может применяться для загрузки небольших деталей (например, подшипниковых колец) в конвейерные печи различных конструкций. [c.68]

Закрепление цепи на Б. может быть выполнено применительно к фиг. 7. В этом случае скоба д. б. подвергнута расчету. Толщина стенки Ь литого Б. может быть принята в пределах 12 — 30 мм. Если поверхность чугунного Б. для навивки стальных канатов всегда обрабатывается, то при цепных Б. эта поверхность в ряде случаев м. б. оставлена без механич. обработки.. При расчете механизмов с цепными Б. следует учитывать потерю части работы, расходуемую на трение в звеньях цепи и примерно равную 0,01—0,02 действующего в цепи усилия. [c.181]

На основании выполненных расчетов можно сделать вывод, что только в условиях Феттера [256] положительное влияние кислорода обусловлено вкладом цепного механизма. Ускоряюш,ий эффект кислорода, установленный в работе Вайса и Фреча [250], вызван какими-то другими причинами. [c.101]

Бимолекулярные уравнения скорости сгорания в дизелях. В основу метода расчета процесса сгорания по времени, а также кинетического анализа сгорания в дизелях К. Нейман [9] положил представление о механизме бимолекулярных реакций. Согласно этому представлению, химическо1е превращение наступит лишь в том случае, если исходные реагирующие молекулы при столкновении будут обладать достаточной энергией и их положение при этом будет благоприятным. Применительно к процессу сгорания в дизелях такими молекулами являются молекулы топлива и кислорода. В дальнейшем реакция протекает по цепному механизму до образования конечных продуктов реакции. К. Нейман изображает химические превращения топлива в дизеле схемой молекула топлива + молекула О2 (цепь реакции) —V молекула СО2+ молекула Н2О. [c.16]

Благодаря многочисленным работам Семенова и его учеников, а также многих зарубежных ученых механизм этой реакции установлен экспериментальными работами и подтвержден теоретическими расчетами. В отличие от неразветвленных цепных реакций при горении водорода реакция протекает по разветвленному цепному механизму, что приводит к саморазгону и взрыву. [c.20]

Практика применения тяговых цепей в машинах и механизмах показывает, что в отличие от приводных цепей их выбор чаще всего производится по конструктивным соображениям, исходя из минимальных запасов прочности. При этом в процессе проектирования цепного устройства не принимают во внимание и не учитывают предельные частоты вращения звездочек и скорости движения цепи, допускае.мые для данного шага, а также часто не определяют удельное давление в шарнирах, исходя из требуемой долговечности, не производят расчет ожидаемого срока службы цепн, исходя из сравнительны.х техн1 ко-экоиомических показателей и т. д. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...