Детали колодочных тормозов

ДЕТАЛИ КОЛОДОЧНЫХ ТОРМОЗОВ [c.148]

Детали колодочных тормозов [c.149]

Фиг. 145. Детали колодочных тормозов

Различают тормоза в зависимости от конструкции тормозящей детали колодочные, ленточные и дисковые. [c.561]

Коленчатый вал тормозится в верхнем положении ползуна пресса пружиной 4, когда на нее, не действует рычаг 6. Ленточный тормоз имеет много мелких деталей гайки, винты, ролики, ушки и т. д. Эти детали, как показала практика, часто выходят из строя. Поэтому длй более надежной работы пресса с жесткой муфтой включения можно рекомендовать колодочный тормоз периодического действия, представленный на рис. 28. [c.45]

Рис. ХУ.7. Детали регулировки колодочных тормозов а — колодка с двойной регулировкой (опоры и положения колодки) б — ручная регулировка положения колодки эксцентриком

Червяки, пальцы, шестерни, кулачки, храповики, собачки Валы, оси, штоки пальцы, шлицевые муфты, колеса зубчатые, детали зубчатых муфт, особо ответственные болты Особо ответственные детали валы, оси, зубчатые колеса, пальцы Пружины колодочных и дисковых тормозов и другие ответственные пружины Расчетные элементы сварных мостов кранов грузоподъемностью более 75 т Корпуса, крышки и картеры редукторов, барабаны грузовые, корпуса балансирных тележек мостовых кранов, блоки (весьма тяжелый режим работы), барабаны, детали, идущие в сварно-литые узлы (рамы, кронштейны и др.) [c.165]

Из порошковых материалов изготовляют в основном детали механизмов, работающих без смазочного материала, таких как дисковые тормоза, муфты сцепления автомобилей, фрикционные узлы различных приборов, реже колодочных и ленточных тормозов и др. Наибольшее распространение получили сплавы на основе железа и меди, реже никеля материалы на железной основе ФМК-8, ФМК-11, МКВ-50А и СМК-80 (табл. 9.12 и табл. 9.13). [c.352]

Детали колодочных тормозов изготовляются из стали рычаги — не ниже марки Ст. 5 по ГОСТ 380—60 или 35ЛП по ГОСТ 977— 65, к о л о д к и — не ниже марки 25ЛП по ГОСТ 977—65, оси шарниров — не ниже марки 45 по ГОСТ 1050—60 . [c.271]

III группа. Механизмы, включающие литые корпусные и некорпусные детали с прямолинейной и криволинейной поверхностью, содержащие более двух кинематических naps требующие расчетов кинематических передач с несколькими степенями свободы и имеющие соединения в пределах 3-го класса точности. К ним относятся редукторы двух- и трехступенчатые цилиндрические коробки скоростей стопорные устройства сталеразливочных ковшей транспортирующие, загрузочные, фиксирующие и закрепляющие устройства и механизмы установка для подъема и транспортировки конвертеров тормоза колодочные и специального типа, установка кислородной фурмы муфты специального типа установка для подачи кислорода в конвертер вакуумметры прокатное оборудование главные муфты обжимных толстолисТовых, листовых станов горячей и холодной прокатки приводы вращения, подъема, наклона, передвижения механизмы открывания [Рольганги с групповым и индивидуальным приводом рабочие клети обжимных тонколистовых, листовых станов горячей и холодной прокатки клети для про- [c.241]

Колодочные барабанные тормоза состоят из трущихся вращающихся и неподвижных деталей, а также разжимного и регулировочного устройств. Трущиеся детали создают тормозной момент, разжимное устройство обеспечивает соприкосновение трущихся деталей при торможении, а регулировочное устройство позволяет поддерживать необходимый зазор между этими деталям.и в отторможенном состоянии. [c.253]

Тормоз механизма поворота — колодочный, смон1ирован на верхнем фланце электродвигателя. Конструкция и принцип работы аналогичны тормозу механизма напора (см. рис. 23). Тормоз отличается горизонтальной установкой и наличием дополнительного ограждающего щитка. Тормозной шкив 10 (см. рис. 38), установленный на верхнем конце вала двигателя, отличается конструкцией ступицы. Остальные детали тормозов механизмов поворота н напора унифицированы. [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...