Расширение чугуна при нагревании

Таким образом, суммарное расширение чугуна при нагревании определяется следующими основными факторами величиной термического расширения степенью графитизации окислением газонасыщением и газо-выделением (газообменом). Элементы, входящие в состав чугуна, по-разному воздействуют на эти процессы. [c.145]

Расширение чугуна при нагревании [c.84]

Котел устанавливается на чугунных опорах, которые передают его вес на фундамент. Для свободного расширения котла при нагревании опоры выполняются подвижными, кроме опоры под задним концом котла, которая выполняется неподвижной. [c.187]

Для свободного расширения кольца при нагревании его наружный диаметр должен быть таким, чтобы при установке в холодный цилиндр оставался зазор 0,2—0,4 мм. Кольца изготовляют из серого чугуна, обладающего износоустойчивостью и упругостью, обеспечивающими плотное их прилегание к стенке цилиндра. Верхние внутренние кромки колец имеют фаски. При ходе поршня вниз кольца в канавках перекашиваются и соприкасаются с зеркалом цилиндра только нижней кромкой, что ускоряет и улучшает их приработку. Для этой же цели верхнее компрессионное кольцо покрывают слоем пористого хрома. [c.213]

Для дальнейшего уменьшения влияния тепловых деформаций шпиндельная головка 1, несущая шпиндельную гильзу 2, отделена от корпуса 3 и связана с ним с помощью четырех стержней 10, изготовленных из инвара, имеющего коэффициент линейного расширения 0,8 X Х10" град , который в 12—15 раз меньше коэффициента линейного расширения чугуна. Стержни 10 связаны с корпусом штифтами 11. Таким образом, положение шпиндельной головки относительно стойки 12 определяется длиной стержней 10, которая при нагревании практически не изменяется. Подобная конструкция не обладает высокой жесткостью, чем ограничиваются возможности ее применения. [c.173]

Рассматриваемый способ крепления применяется в редких случаях преимущественно при чугунных поршнях. При поршнях из алюминиевых сплавов, отличающихся высокими значениями коэффициента линейного расширения, обеспечение ходовой посадки пальца в бобышках холодного поршня привело бы при нагревании последнего к чрезмерно большим зазорам. [c.169]

Определение свойств чугуна, предназначаемого для эмалирования. Для этого определения до сих пор ограничиваются выполнением технологической пробы. Однако было бы весьма целесообразно определять коэффициент термического расширения чугуна, причем не только его среднее значение в соответствующем интервале температур. Как показано Литвиновой [556], для успеха эмалирования чугуна особенно большое значение имеет подбор эмалей с соответствующим коэффициентом термического расширения. Поэтому рекомендуется снимать полные кривые нагревания и особенно охлаждения чугуна, что даст представление о склонности его к росту при температурах эмалирования. [c.460]

При нагревании чугуна до 450 его прочность практически не изменяется. При температурах выше 450 прочность чугуна резко понижается и при 600 уменьшается на 50э/о. Легирующие элементы (молибден, хром и никель) несколько улучшают прочность чугуна, которая начинает падать лишь при температурах выше 500°. Для снижения температуры валков тонколистовых двухвалковых станов применяют обдувку бочек валков сжатым воздухом. Следует отметить, что у тонколистовых двухвалковых станов часты случаи поломки валков после простоя стана из-за возникающих внутренних напряжений, связанных с различным расширением белого и серого чугуна и переходной зоны. Для устранения внутренних напряжений в валках, вызываемых повторными нагревами и охлаждениями (особенно кратковременными), в течение некоторого времени после простоев следует производить прокат с уменьшенными обжатиями. С этой же целью рекомендуют изготовлять полые валки с внутренним отвер- [c.245]

Термостат 9 (фиг. 497), установленный в чугунном корпусе верхнего патрубка, применен с твердым наполнителем (ранее жидкостным), что обеспечивает его надежную работу при большом избыточном внутреннем давлении в системе. Термостат состоит из модного баллона 1 (фиг. 499), закрытого крышкой 4, между которыми плотно зажата резиновая мембрана 3. Внутренность баллона заполнена активной массой 2, состоящей из цезерина, перемешанного с медным порошком. Объем активной массы при нагревании увеличивается. Наибольшее расширение массы происходит при температуре 75—78 С. [c.721]

Наиболее проста конструкция каркаса, на которую опирается барабан цилиндрического котла (рис. 5-63). Опоры отливаются из чугуна, если они расположены в газоходе, или выполняются сварными из стали. Барабан котла устанавливается на верхнюю плоскость опоры, выполненную по наружному радиусу барабана. Неподвижная опора закрепляется на фундаменте (рис. 5-63,а) жестко, а подвижная устанавливается на ролики (рис. 5-63,6). При нагревании и охлаждении барабана наличие роликов между нижней плоскостью опоры и плитой на фундаменте или каркасе позволяет барабану перемещаться — компенсировать расширение (или укорочение) барабана вдоль его оси. При расположении опор барабана необходимо следить за размещением швов [c.231]

Коэффициентом линейного расширения называется та величина в мил, на которую удлиняется стержень из данного металла длиной 1 л при равномерном нагревании его по всей длине на 1°. Так, например, коэффициент линейного расширения для малоуглеродистой стали составляет 0,0115, для чугуна —0,014, а для алюминия 0,024 мм на I м. [c.90]

Поршни двигателей (рис. 9 и 10) изготовляются из алюминиевого сплава. Такие поршни легче чугунных и теплопроводнее, что позволяет несколько увеличить степень сжатия и повысить коэффициент наполнения. Верхняя часть поршня (головка) нагревается больше нижней, поэтому диаметр ее делают меньшим, ем диаметр нижней части поршня (юбки). Так как материал поршня распределен по его телу неравномерно — большая масса металла сосредоточена в бобышках, то расширение поршня при нагревании неодинаково, поэтому юбку поршня выполняют зллиптическои формы. [c.14]

Следует различать обратимое и необратихюе расширение чугуна при его нагревании Приведенный в табл, 41 коэффициент теплового линейного расширения увеличивается при повышении температуры и содержания углерода При температурах, близких к температурам эвтектоидного превращения коэффициенты теплогого расширения белого и серого чугунов выравниваются и могут быть приняты для укрупненных расчетов равными 14-10 Коэффициент расширения жидкого чугуна составляется (100 300)-10 При отжиге белого чугуна (получении ковкого чугуна) происходит увеличение длины в среднем на 1% В табл 42 приведены примерные объемные изменения чугуна при процессах затвердевания, графитизации и перлитного превращения [c.84]

Улучшение условий работы деталей машины может быть достигнуто регулировкой направления температурной деформации. Поясним это на двух примерах. Цельноалюминиевые поршни при нагревании принимают овальную форму большая ось овала располагается перпендикулярно оси поршневого пальца. При производстве поршней для некоторых автомобильных двигателей заформовывают в плоскостях, перпендикулярных бобышкам, пластины из инвара, имеющего коэффициент линейного расширения примерно в 10 раз меньший, чем у чугуна. Благодаря сдерживающему влиянию инвар-ных пластин овализация поршня и расширение его на уровне бобышек незначительны, поэтому косым разрезанием паз часто доводят только до уровня бобышек. [c.340]

Наряду с равномерной коррозией, по-видимому, вследствие неоднородности чугунного литья, происходит местная коррозия, которая приводит к образованию свищей. Попытки продлить срок службы реактора, заделав сквозные повреждения стальными пробками, уплотненными фторопластовыми прокладками, не привели к положительным результатам. При нагревании реактора герметичность в местах ремонта нарушается вследствие большой разницы в коэффициентах теплового расширения фторопласта и металла. Полученный в реакторе фтористый бор осушается при 25° С концентрированной серной кислотой и олеумом, в результате чего его коррозионная агрессивность резко снижается. [c.312]

Из алюминиевых сплавов при изготовлении поршней применяют АК4 и др. Поршни из этих сплавов значительно легче, чем из чугуна, и имеют примерно в 3 раза большую теплопроводность. Мощность дви-гататя при этом несколько повышается, так как температура поршня понижается, нагрузка деталей силами инерции и трение между поршнем и гильзой уменьшаются. Недостатками поршней из алюминиевых сплавов являются большее их расширение при нагревании и вы-.сокая стоимость. В последнее время проводят опыты по тепловой изоляции поршней керамическим покрытием днища со стороны камеры сгорання. [c.42]

На фиг. 126 приведена кривая 1 термического расширения чугуна до эмалирования по Дитцелю [454]. Выше 600° заметно сильное изменение хода кривой вследствие распада цементита и связанного с этим роста образца. Кривая 2 относится к процессу нагревания эмалированного, т. е. обожженного, чугуна. Как видно из графика, кривая не имеет заметных отклонений вплоть до температуры около 800°, при которой происходит растворение графита и связанные с этим структурные изменения, сопровождающиеся сокращением образца. [c.359]

В более усовершенствованном двигателе в цилиндры из легкого сплава (английский алюминиевый сплав Y), имеющего коэффициент линейного расширения при нагревании 22,1 10 , были запрессованы (с натягом 0,3 мм) тонкостенные гильзы из легированного чугуна с присадкой никеля, имеющие коэффициент линейного расширения 18-10 . Вследствие почти одинакового расширения обеих деталей во всех случаях осуществляется беспрепятственная теплопередача. Установка клапанов в воздушном потоке была изменена. На фиг. 105 показан поперечный разрез четырехцилиндрового двигателя АС-150 с противолежаищми цилиндрами с описанными изменениями в конструкции цилиндра. Этот двигатель, имевший рабочий объем 2,43 л при диаметре цилиндра и ходе поршня 92 мм, развивал при установке на самолете мощность около 50 л. с. при 2400 об/мин. [c.605]

Влияние элементов на термические характеристики чугуна осложняется процессами графитизации и окисления. В связи с этим часто встречаются противоречивые заключения вследствие того, что элементы, находящиеся в твердом растворе Ре или Ре , по-разному влияют на расширение этих фаз и на процессы графитизации. Так, марганец и алюминий увеличивают коэффициент расширения феррита, а кремний, никель, хром и особенно углерод в связанном состоянии уменьшают эту величину. Но при нагревании чугуна их действие изменяется, так как эти элементы по-иному влияют на процессы графитизации чугуна, неизбежно при этом протекающие. Кремний способствует графитизации, поэтому он увеличивает суммарное расширение чугуна, особенно при нагреве >600° С, несмотря на то, что коэ ициент расширения феррита под влиянием кремния уменьшается. Марганец затрудняет процесс графитизаци, упрочняет структуру перлита, поэтому он способствует снижению суммарного расширения, хотя коэффициент расширения феррита под влиянием марганца увеличивается. [c.146]

ДИЛАТОМЕТРИЯ, область измерительной физики, изучающая методы исследования свойств различных тел, основанные на расширении этих тел при нагревании. Первоначально задачей Д. было только определение коэф-та теплового расширения гл. обр. жидких и твердых тел. Однако дальнейшее развитие Д. позволило применить ее методы к исследованию самых разнообразных свойств гл. обр. твердых тел. Наибольшее значение Д. имеет для изучения монокристаллов и поликристаллов и особенно в тех случаях, когда изучаемые явления сопровождаются резкими изменениями объема при повышении или понижении темп-ры. В самое недавнее время дилатометрич. метод получил в отношении к металлам, металлич. сплавам и огнеупорным изделиям широкое применение для изучения полошения точек преврап1ения, явлений закалки стали, роста чугуна (см. Термообработка металлов) и др. В отношении твердых тел, в частности металлических сплавов, Д. преследует гл. обр. две цели 1) изучение расширения разных сплавов в пределах определенной г°-ной зоны и нанесение кривой коэф. расширения — состав (атомный или весовой) 2) изучение расширения сплавов определенного состава в функции от г° и выявление тем самым точек превращения, соответствующих ненормальностям в ходе теплового рас-ишрения изучаемого сплава. При исследова- [c.324]

Алюминиевые сплавы [18]. Подшипники из алюминиевых сплавов обладают высокой нагружаемостью, мало чувствительны к колебаниям нагрузки сравнительно с бронзой и чугуном быстро прирабатываются, хорошо проводят тепло, легки, износоустойчивы, мало ухудшают свои механические свойства от нагревания при работе и легко обрабатываются резанием. При сильном нагревании подшипника алюминиевый сплав в противоположность баббиту не плавится и не вытекает поверхность цапфы не повреждается, а в случае заедания к ней пристаёт тонкий слой алюминия, механически легко удаляемый. Отрицательная сторона алюминиевых подшипников — высокий коэфициент термического расширения. [c.635]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...