Окончательная обработка отверстий под поршневые пальцы

На бесцентрово-шлифовальном станке 17 выполняется чистовое шлифование, а после шлифования поршень поступает в агрегат 18 для лужения. До лужения поршень подвергают обезжириванию и промывке в горячей воде. После лужения его снова промывают в горячей и холодной воде. Толщина слоя лужения 4—6 мк. Луженые поршни поступают в магазин 19 и далее на окончательную обработку отверстия под поршневой палец на станке 20. [c.501]

Фиг. И. Бункер участка чистовой механической обработки автоматического завода, показанного на фиг. 7. Установлен между моечным агрегатом и линией для окончательной обработки отверстий под поршневой палец.

I — загрузка чушек 2 — плавление 3 — отливка в кокиль 4 — отрезка литников 5 — загрузка контейнеров с поршнями 6 — термическая обработка 7 — хранение задела-накопителя 8 — возврат контейнеров 9 — обработка базы 10— черновая расточка и зацентровка 11 — мер новая обточка 12 — фрезерование горизонтальной прорези 13 — сверление смазочных отверстий 14 — чистовая обточка 15 — разрезка юбки поршня и срезание центровой бобышки 16 — подгонка по весу 17 — чистовая бесцентровая шлифовка 18 — мойка 19 — хранение задела накопителя 20 — окончательная обработка отверстия под поршневой палец (расточка, прорезка стопорных канавок развертывание) 21 — мойка и сушка 22 — контроль н сортировка по наружным размерам 23 — контроль и сортировка по размерам отверстия под поршневой палец 24— смазка 25 — завертка в пергаментную бумагу 26 — комплектация и упаковка в коробки. [c.525]

Технические условия изготовления втулок. Для получения точных размеров и форм втулок обработку внешней цилиндрической поверхности обычно производят по -2-му (и реже по 3-му) классу точности по посадкам, обеспечивающим требуемую величину натяга при запрессовке втулки в сопряжённую деталь, обработку внутренней цилиндрической поверхности — по 2-му классу точности по системе отверстия. Для ответственных сопряжений (втулки под поршневой палец быстроходного двигателя внутреннего сгорания) отверстия втулок обрабатывают по 1-му классу, а для грубых — по 3-му классу и ниже. Окончательный размер отверстия получают обычно после запрессовки втулки в место сопряжения. В зависимости от назначения соединения и от обработки после запрессовки разностен-ность втулок допускается в пределах 0,03— [c.144]

Если поршень или его элементы предназначаются для замены старых без замены втулки цилиндра, то завод-поставщик окончательно обрабатывает лишь отверстие под палец и производит термообработку поршня цилиндрическая поверхность и днище поршня только обдираются (оставляется припуск) окончательная обработка поршня с индивидуальной пригонкой по втулке цилиндра ведется на месте с поставленным поршневым пальцем. [c.35]

Фиг. 12. Линия для окончательной обработки в поршнях отверстий под поршневой палец.

Автоматические линии из специальных станков т1аходят применение для сравнительно несложных (при небольшом числе операций) технологических процессов. Станки часто монтируют на одной станине, как, например, в линиях окончательной обработки отверстий под поршневой палец в поршнях (Автоматический цех но выпуску поршней при заводе малолитражных двигателей, г. Ульяновск), для обработки корпуса наружных часов (2-й Московский часовой завод), для обработки сегментов пишущих машинок (итальянская фирма Оливетти , рис. 205) и т. д. [c.397]

После реконструкции, проведенной с целью устранения недостатков, выявившихся при эксплуатации, завод-автомат выполняет автоматически в определенной последовательности следующие стадии производственного процесса на позициях / — загрузка чушек алюминиевого сплава 2—плавление, рафинирование и очистка сплава от шлака 3 — кокильная отливка 4 — отрезка литников и возврат их в плавильную печь для переплавки 5 — загрузка контейнеров поршнями 6—термическая обработка 7 — автоматический бункер 8 — возврат контейнеров 9 — обработка базовых поверхностей (одновременно у двух деталей) 10 — черновое растачивание и зацентровка (одновременно четырех деталей) 11 — черновое обтачивание (одновременно четырех деталей) 12 — фрезерование горизонтальной прорези (одновременно у четырех деталей) 13 — сверление десяти смазочных отверстий в каждой детали (одновременно у четырех деталей) 14 — чистовое обтачивание (одновременно четырех деталей 15 — разрезание юбки и срезание центровой бобышки (одновременно у четырех деталей) 16 — подгонка веса поршней (одновременно у двух деталей) путем удаления лишнего мет 1лла на внутренней стороне юбки 17 — окончательное шлифование на автоматическом бесцентрово-шлифовальном станке (одновременно четырех деталей) 18 — мойка 19 — автоматический бункер 20 — обработка отверстий под поршневой палец (тонкое растачивание отверстий растачивание канавок под стопорные кольца развертывание отверстий) 21 —мойка 22 — контроль диаметров и конусности юбки и сортировка на размерные группы 23 — контроль формы и размеров отверстий под палец и сортировка на размерные группы 24 — покрытие поршней антикоррозийной смазкой (консервация) 25 — завертывание в водонепроницаемую бумагу (пергамент) 26 — набор комплекта поршней, формирование картонной коробки, заклейка ее и выдача. [c.467]

Линия А/П 1 предназначена для окончательной обработки в поршне автомобильного двигателя отверстия под поршневой палец с допуском на диаметр 0,01 мм и на отклонение от цилиндрично-сти 0,0025 мм. Общий вид линии показан на фиг. 77, технологический процесс обработки — на фиг. 78. Для обработки отверстий поршни по четыре штуки закладываются в стаканы специального базирующего приспособления, которое после ориентировки и закрепления в нем поршней автоматически перемещается, фиксируется и зажимается поочередно на всех позициях. Приспособления перемещаются по замкнутому четырехугольнику с помощью двух шаговых транспортеров, работающих от кулисного механизма с гидравлическим приводом. [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...