Регулировка тифона

При котором прекращается звучание тифона, 0,25 МПа (2,5 кгс/см ). Регулировку уровня звукового давления тифона производят поворотом регулировочной гайки 5, прижимающей мембрану через крышку 5 и кольцо 6 (из морозостойкой резины к корпусу тифона и к втулке. После регулировки гайку 3 фиксируют болтом 7 и контргайкой. [c.252]

Наименьшее давление воздуха, при котором прекращается звучание тифона, 0,25 МПа (2,5 кгс/см ). Уровень звукового давления тифона регулируют поворотом регулировочной гайки 3, прижимающей мембрану через крышку 5 и кольцо 6 из морозостойкой резины к корпусу тифона и втулке. Звучание тифона регулируют при давлении воздуха 0,75—0,9 МПа (7,5—9,0 кгс/см ) в питательной магистрали. После регулировки гайку 3 фиксируют болтом 7 и контргайкой < . [c.245]

На наружной стороне кабины расположены два красных и два белых буферных фонаря, номерные знаки, тифон, свисток, а также концевые краны и соединительные рукава электропневматического тормоза. Над окнами кабины установлен прожектор 17, к которому имеется доступ изнутри кабины через специальный люк для смены лампы и регулировки освещения. На наружной стороне кабины № 2 (задней) установлены две розетки межтепловозного соединения. [c.8]

При осмотре автотормозного и пневматического оборудования проверяют наличие пломб в установленных местах, работу крана машиниста, ручного и вспомогательного тормоза, исправность действия тифонов, стеклоочистителей. После окончания осмотра и замены изношенных тормозных колодок осуществляют регулировку тормозной рычажной передачи, проверяют крепление песочных труб и их положение по отношению к головке рельса и бандажу. [c.61]

Звук, издаваемый тифоном, регулируют поворотом гайки 2 (рис. 41), сняв зажим 3. Давление воздуха в главных резервуарах должно быть 7,5—8,5 кгс/см . После регулировки гайку 2 застопорить зажимом 3, установив болты 4. [c.118]

Мембрана состоит из трёх круглых латунных или стальных пластин толщиной 2 мм она прижата к корпусу 1 зубчатым кольцом 4 с внутренней нарезкой. Регулировкой нажима на мембрану кольца 4 можно получить звук желаемого тона. Обычно звук тифона бывает низкого тона. [c.490]

Уход в эксплуатации. Периодически тифон очищают от грязи и пыли. При плановых ремонтах лопнувшие мембраны или имеющие трещины должны быть заменены, резьбовые соединения подтянуты. Регулировку звука производят изменением затяжек мембраны нажимным кольцом. При достижении желаемого звука кольцо фиксируют стопором 5. [c.366]

Ряд потребителей сжатого воздуха, не требующих точной регулировки его давления, подключены непосредственно к магистралям, идущим от главного воздушного резервуара. Это, например, стеклоочистители 3 кабины машиниста и через клапан 2 звуковые сигналы тифоны [c.340]

Регулировка песочной системы и тифона [c.234]

К звуковым сигналам (см. рис. 82) сжатый воздух поступает из напорной магистрали через клапан звуковых сигналов 7 при слабом нажатии на клапан действует свисток 6, при более сильном нажатии — одновременно свисток 6 и тифоны 3. К стеклоочистителям 1 и 43 сжатый воздух поступает из напорной магистрали через соответствующий кран 9. Регулировка стеклоочистителя осуществляется ори помощи вентиля 2. [c.192]

При поступлении сжатого воздуха в корпус тифона мембрана приходит в колебательное движение и издает звук. Для направления звука служит рупор. Регулируют силу и тембр звука, поворачивая крышку, которая имеет резьбу. После регулировки крышку фиксируют барашком с винтом. Перед выездом на линию необходимо проверить работу тифона и свистка. Периодически надо проверять крепления тифона и свистка. [c.205]

Включение звуковых сигналов, тифонов 4 1) ш 4 (2) (рис. 41), тка 2 производится через воздухораспределители соответственно ), 5 (5) и 5 (2), управляемые электропневматическими вентилями. ПКИ для подачи звуковых сигналов установлены на правой и левой ках кабины мащиниста. Включение стеклоочистителей 7 1), 1 (2), Ц, 1 (4), й также регулировку частоты колебаний их щеток произво-пусковыми вентилями 6 (1) -6 (4). [c.64]

Для регулировки клапана необходимо снять предохранительный колпачок 10 и затянуть или отпустить регулировочный винт 9. Для подачи звуковых сигналов на тепловозах предусмотрены свисток (рис. 171) и тифоны (рис. 172). Воздух под давлением 7,5—8,5 кПсм через клапан тифона по трубопроводу поступает в камеру Л. Мембрана прогибается и открывает проход воздуха в трубу. Под действием проходящего воздуха мембрана вибрирует, издавая звук. [c.209]

На электровозах серии ВЛ22 установлено по два тифона с каждой стороны (фиг.592) один из тифе нов является поездным, второй маневровым и имеет меньшие размера. Сжатый воздух по каналу в корпусе 1 подводится к металлической мембране 2, зажатой между буртиком крышки 3 и корпусом /. Регулировка звука производится вращением крышки 5 в ту или другую сторону. [c.491]

После клапана максимального давления воздух подводится к ряду электропневматических вентилей. Правильность регулировки клапана максимального давления контролируется по манометру 10. Катушка электропневматического вентиля 54 получает питание при нажатии кнопки Аварийный стоп . При этом одновременно включается электропневматический вентиль 49 (остановка дизель-генератора предельным регулятором), реле управления РУЗ в зависимости от положения руко ятки реверсора включает одни из электропневматических вентилей песочниц передней тележки и один из электропневматических вентилей песочниц задней тележки (подача песка под колесные пары). При включении электропневматического вентиля 54 открывается доступ воздуха к воздухораспределителю 55. Давлением воздуха от электропневматического вентиля отжимается клапан воздухораспределителя и воздух из питательной магистрали через кран 60, фильтр 58, кран 57, воздухораспределитель 55 устремляется к тифону 6 и одновременно с остановкой дизель-генератора, подачей песка под колесные пары, экстренным торможением происходит подача звукового сигнала тифоном. Каждый электропневматический вентиль реверсора 12 и 14 включается после установки рукоятки реверсора в одно из рабочих положений Вперед или Назад при условии включения остальных электрических аппаратов в цепи катушек электропневматических вентилей реверсора. Электропневматические вентили групповых контакторов 11 и 13 ослабления возбуждения включаются при включении реле перехода РП1 и РП2 при включенном тумблере Управление переходом во время движения тепловоза с тяговой нагрузкой. Электропневматические вентили поездных контакторов 15 включаются при переходе тепловрза в тяговый режим. Для более четкого срабатывания и сглаживания колебаний при включении поездных контакторов установлен резервуар 50 объемом 20 л. Электропневматические вентили 52 или 53 песочниц передней тележки и вентили 45 или 46 песочниц задней тележки включаются при нажатии педали песочницы (автомат Управление общее , блокировочное устройство тормоза, реверсор находятся в рабочем положении). Подача песка только под первую колесную пару осуществляется кнопкой подачи песка. Электропневматический вентиль 17 вклю- [c.103]

Сжатый воздух подвозится в нижнюю часть корпуса 2 через нип-эль 3. Регулировка положения тифона осуществляется с помощью рышки 6 и барашкового винта 5. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...