Тифон

Песочница, привод управления жалюзи, привод реверса, тифон [c.51]

Во время обкатки проверяют работу песочниц, действие автоматических тормозов, тифона и стеклоочистителей, нагрев букс (ощупыванием) проверяют работу вентилятора холодильника, автомата предельных оборотов дизеля, скоростемера, радиостанции, а также осматривают привод жалюзи. Обнаруженные во время обкатки дефекты подлежат устранению в депо. [c.234]

Тифон имеет электропневматический и пневматический приводы, свисток — только электропневматический привод. Электропневмати-ческим приводом включаются тифоны одновременно на обеих секциях электровоза и свисток в кабине управления, а пневматическим приводом — только тифон в кабине управления. При неисправности свисток или тифон можно отключить с помощью разобщительного крана. [c.45]

Тифон Т-9 (рис. 24) действует при рабочем давлении сжатого воздуха 7,5—9 кгс/см дальность слышимости звукового сигнала 4—5 км. Тифон состоит из чугунного корпуса 2, на котором с помощью нажимного кольца 3 укреплена металлическая мембрана 4. Для направления и усиления звука служит раструб 1, закрепленный в корпусе на резьбе. [c.45]

В процессе эксплуатации тифон периодически очищают от грязи и пыли. При плановых ремонтах заменяют мембраны при наличии изломов или трещин, резьбовые соединения подтягивают. Звук регулируют изменением затяжки мембраны с помощью нажимного кольца. При достижении желаемого уровня звука кольцо фиксируют стопором 5. [c.45]

От одного трубопровода воздух с давлением 7,5—8,5 кгс/см поступает через педальный клапан 2 в свисток 3 или тифон 4 (на тепловозах выпуска 1975 г. имеется еще отвод к тифону для вызова помощника машиниста из дизельного помещения). Из этого же воздухопровода воздух подается на обдувку лобовых стекол кабины машиниста и к стеклоочистителям 1. [c.48]

Воздух от питательной магистрали П (рис. 33) под давлением 7,5—8,5 кг / м подается к стеклоочистителям 2, звуковым устройствам (тифону 1, свистку 4, сигналу 10 вызова помощника машиниста из дизельного помещения), электропневматическим вентилям 14 привода жалюзи холодильника дизеля, воздушным цилин-драм И, 12 привода жалюзи холодильника. [c.52]

На головном вагоне установлены звуковые сигнальные устройства— свисток 5 и тифон 5, которые сообщены с клапанами 6. [c.55]

При легком нажатии на педаль такого клапана сжатый воздух поступает к одному из свистков, а при более сильном нажатии— в тот же свисток и оба тифона. [c.56]

Двинуться локомотиву управлением вперед — сигнал по левым рисункам на стр. 144, а также один длинный звуковой сигнал машинист повторяет его звуковым сигналом электровоза — тифоном или свистком [c.142]

Клапан звукового сигнала (тифона) типа КП-1А аналогичен клапану типа КП-1, но у него нет электромагнитного вентиля. Сжатый воздух в этот аппарат подается ручным пневматическим клапаном, 80 [c.80]

Электропневматические клапаны на 1 млн. км пробега электровоза в зависимости от его серии расходуют по 0,6—1,2 клапана песочницы и тифона и по 0,4 клапана пантографа и вентиля защиты. [c.81]

Схема воздухопровода автоматики приведена на рис. 25. Звук, издаваемый тифоном, регулируется поворотом крышки 3 (рис. 26), при этом необходимо отпустить стопорный болт 5. [c.56]

Вспомогательные цепи. Цепь питания вентилей сви-стка и тифона. Цепь свистка машиниста плюс на клемме [c.225]

В схеме предусмотрено подтверждение бдительности машиниста при а) пользовании тифоном и свистком через вторые контакты кнопок свистка и тифона б) нажатии на рукоятку бдительности в) заторможенном тепловозе через датчик давления воздуха в тормозных цилиндрах. [c.228]

В систему воздушной автоматики тепловоза входят приборы управления тепловозом (электропневматические вентили управления контроллером, гидропередачей, приводом боковых и верхних жалюзи, регулятором наполнения гидромуфты вентилятора, воздухораспределителями песочниц и приборы управления дизелем). Вспомогательными системами являются цепь звуковых сигналов (электропневматические вентили и цилиндры расцепки передней и задней автосцепки) и цепь стеклоочистителей (регулировочные вентили и стеклоочистители). Для унификации приборов в качестве включающих клапанов тифона и свистка используются воздухораспределители той же конструкции, что и воздухораспределитель песочниц, а в качестве цилиндра расцепки автосцепки — цилиндр той же конструкции, что и цилиндр привода верхних жалюзи. [c.238]

Максимальный уровень звукового давления, создаваемый тифоном при давлении воздуха в питательной магистрали 0,75— 0,85 МПа (7,5—8,5 кгс/см ) и замеряемый на расстоянии 5 м от тифона, составляет 120—125 дБ. Минимальное давление воздуха, [c.251]

При котором прекращается звучание тифона, 0,25 МПа (2,5 кгс/см ). Регулировку уровня звукового давления тифона производят поворотом регулировочной гайки 5, прижимающей мембрану через крышку 5 и кольцо 6 (из морозостойкой резины к корпусу тифона и к втулке. После регулировки гайку 3 фиксируют болтом 7 и контргайкой. [c.252]

Включение свистка 3 (рис. 23), установленного на крыше тепловоза, осуществляется двумя кнопками 8, расположенными на правой и левой стенках кабины. На правой стенке кабины машиниста установлены также клапан тифона 6 для включения тифона 15 и кран 14 для подвода воздуха в цилиндры 13, 16 автосцепки передней и задней. [c.48]

На электровозах ЧС2 с Л 077 на пульте управления имеется рукоятка аварийного торможения, связанная тягой с клапаном экстренного торможения 27. Этой же рукояткой управляется электрический переключатель в цепях низкого напряжения, обеспечивающий отключение главного выключателя и вентилей токоприем-ников, включение вентилей песочниц, тифона и свистка. [c.39]

Звуковые сигналы на электровозе подаются с помошью тифона и свистка. [c.45]

Во -время обкатки проверяют работу песочниц, действие автоматических тормозов, тифона и стеклоочистителей, нагрев букс (ощупыванием) убеждаются в отсутствии течи масла, воды и топлива в местах соединений проверяют работу вентилятора холодильника, автомата предельных оборотов дизеля, скоростемера, радиостанции, а также осматривают привод жалюз(1. Обнаруженные во время обкатки дефекты подлежат устранению в депо. [c.156]

Сжатый воздух расходуется не только для работы автотормозов. Он используется также для работы песочницы, звуковых сигналов (тифонов) и электропневматическиX аппаратов тепловоза. [c.135]

I — цилиндр расцепки автосцепки задней 2 — вентиль пусковой КР-П 3, 9 — рукава 4 — стеклоочистители СЛ21 и СЛ19 5 — электропневматический вентиль ВВ-32 6 — воздухораспределитель песочницы заднего хода 7 — воздухораспределитель песочницы переднего хода 8 — резервуар 10 — кран разобщительный уел. № 383 11 — фильтр уел. № Э-114 12 — клапан переключательный 13 — цилиндр привода левых жалюзи 14 — регулятор наполнения гидромуфты привода вентилятора 15 — цилиндр привода верхних жалюзи 16 — цилиндр привода правых жалюзи 17 — цилиндр расцепки автосцепки передней 18 — привод тахометра 19 — ускоритель запуска дизеля 20 — дизель 21 — предельный выключатель 22 — сервомотор пусковой 23 — гидропередача 24 — тифон 25 — механизмы переключения режима и реверса 26 — клапая максимального давления ЗМД 27 — манометр 28 — клапан блокировочный 29 — свисток 30 — контроллер 31 — механизм переключения реверса Вперед и Назад 32 — цилиндр быстрого сброса позиций 33 — цилиндр набора позиций 34 — цилиндр сброса позиций 35 — питательная [c.239]

Включение тифона 24 и свистка 29, установленных соответственно на крыще кабины машиниста и машинного помещения, осуществляется нажатием на соответствующие кнопки, расположенные на правой и левой стенках кабины. При нажатии на кнопку включается электропневматический вентиль и пропускает воздух в надпоршневую полость соединенного с ним клапана включения а или б поршень открывает клапан, и воздух из питательной магистрали поступает к тифону или свистку. [c.240]

Воздухораепределитель песочниц (рис. 140) используется на тепловозе для управления воздухом, поступающим из питательной магистрали к форсункам песочницы, а также к тифону и к свистку. Воздухораспределители песочниц установлены в дизельном помещении (на задней стенке), что обеспечивает их [c.242]

Тифон предназначен для подачи звуковых сигналов большой громкости. На рис. 148 изображен тифон, устанавливаемый на тепловозах ТГМ6А с № 983. При поступлении сжатого воздуха в корпус 2 мембрана 4 отжимается от втулки 9 и пропускает воздух в рупор 1. При этом давление воздуха под мембраной резко снижается и мембрана снова прижимается к втулке. В результате частых колебательных движений мембраны и создается звук. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...