Кошки и тельферы

Кошки и электротельферы. Для передвижения грузов в помещении котельной применяют монорельсы с кошками или тельферами. Монорельс представляет собой балку, по нижней полке которой передвигается тележка (кошка). Тележки монорельсов делятся на две группы ручные кошки и тельферы. [c.42]

Тали, кошки, тельферы. В слесарно-сборочных цехах среднего и тяжелого машиностроения при выполнении различных подъемных и транспортных операций широкое распространение имеют грузоподъемные механизмы, называемые талями, кошками и тельферами. [c.153]

Кошки и тельферы перемещаются по нижним полкам двутаврового профиля вдоль жестко закрепленного монорельса или однобалочного мостового крана. [c.435]

Для термической обработки мелких деталей применяются камерные садочные печи с боковой загрузкой (фиг. 59). Загрузка производится обычно вручную. Для загрузки и выгрузки более крупных деталей (штампы, цементационные ящики) применяются простейшие средства механизации кран-балки, монорельсы с тельфером или кошкой и т. д. [c.99]

В сборочных цехах среднего и тяжелого кое распространение имеют грузоподъемные машиностроения при выполнении различных механизмы, называемые талями, кошками и подъемных и транспортных операций широ- тельферами (табл. 71). [c.166]

Кошки с ручным приводом и тельферы [c.435]

Следует иметь в виду, что ГОСТы на кошки, тали (тельферы) и кран-балки к сроку издания справочника еще не были пересоставлены на новый сортамент двутавровых балок ГОСТ 8239—56. [c.210]

Кран-балки до 3 т, тельферы и кошки [c.5]

Подъёмно-транспортное оборудование рессорных и пружинных цехов. В качестве подъёмно-транспортных средств, обслуживающих технологические процессы,здесь применяются преимущественно цепные — пластинчатые и подвесные — конвейеры, кран-балки, монорельсы с тельферами и ручными кошками. Кроме того, в качестве наземного транспорта могут быть использованы электро- и автокары, либо при небольших и случайных грузопотоках ручные тележки. [c.96]

Сборку крупных и тяжелых узлов производят в специальных приспособлениях, конструкция которых определяется размерами и формой собираемых узлов. Транспортирование тяжелых. деталей (корпусов, станин и пр.) в сборочных цехах производят кран-балками, тельферами и кошками (см. 154). [c.203]

Все подъемные механизмы (краны, тельферы, кошки, тали, блоки, полиспасты, домкраты, лебедки) и вспомогательные приспособления при них (цепи, канаты, тросы, кольца, крюки, стропы, разного рода захваты для грузов и деталей и т. п.) должны иметь документацию и содержаться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов . [c.40]

При механизации процесса подъема и передвижения деталей, обрабатываемых в гальванических цехах, применяются монорельсы, тали (ГОСТ 1107—54 и 2799—54), кошки ручные с червячным подъемным механизмом (ГОСТ 1106—54), тельферы (ГОСТ 3472—54) и другие грузоподъемные или транспортирующие устройства. Тип электротельфера, применяемого в гальванических цехах для переноса подвесок с деталями из ванны в ванну, показан на фиг. 153. [c.231]

Для монтажа технологического оборудования и трубопроводов на междуэтажных перекрытиях производственных корпусов применяются тали и кошки. Тали с электрическим (тельферы) и пневматическим приводом, а также кошки, как правило, устанавливаются на монорельсе, изготовленном из двутавровой балкн для подвесных путей. Тали и кошки, перемещаясь по монорельсам, обслуживают большую монтажную зону. [c.198]

Ручные тали и ручные тали с кошкой Тали электрические (электро-тельферы) [c.12]

Грузонесущий орган (рис, 15,а) состоит из подвижной каретки, направляющей, траверс, тележки и кошки. Каретка подвешивается к грузовому канату. Транспортирование груза осуществляется в вертикальном и горизонтальном направлениях. На каретке установлен тельфер система клиновых ловителей, исключающая при обрыве каната падение каретки путевой выключатель, ограничивающий движение каретки вверх сирена. Бесконечная запасовка каната обеспечивает перемещение грузовой тележки по траверсе в обе стороны от оси мачты. К стене здания мачта крепится настенными опорами. Подращивание мачты осуществляется с помощью монтажной укосины, которая состоит из стойки, сделанной из трубы и гуська. Для поворота укосины имеется интервал, а для удержания ее в нужном положении — фиксатор. [c.91]

На платформе смонтированы мачта, лебедка, механизм передвижения, электрооборудование и установлен балласт. Механизм передвижения состоит из четырех колесной платформы, задние колеса здесь являются ведущими. Мачта состоит из секций нижней, двух рядовых и верхней. Нижняя секция с помощью шарнира соединяется с платформой, на оголовке мачты верхней секции установлен направляющий блок. Передние ветви мачты служат направляющими для кареток. Груз принимают, опускают и подают в помещение или на крышу здания с помощью каретки. К нижней части рамы каретки подвешены две неподвижные кошки, по которым передвигается монорельс. Перемещение монорельса обеспечивается тельфером ТВ-0,5, смонтированным в верхней части рамы каретки. Перемещение груза осуществляется грузовой кошкой, установленной на нижней полке монорельса. При работе подъемника происходит последовательное перемещение грузовой кошки, а затем монорельса. Это объясняется тем, что для их передвижения требуются разные усилия. [c.121]

Наибольшее распространение в сборочных цехах получили электрические подъемники, реже применяются пневматические подъемники. Наша промышленность выпускает электрические подъемники грузоподъемностью от 250 до 10 ООО кг с высотой подъема груза 6 м., скоростью подъема 8 м. мин, скоростью передвижения 20 м1мин, весом от 115 до 3700 кг и пневматические подъемники грузоподъемностью от 170 до 1400 кг. Однако этих подъемных устройств производится недостаточно, и поэтому часто еще применяются на сборке малоэффективные и несовершенные технические средства — блоки, тали, кошки и другие ручные механизмы. Между тем организовать изготовление наиболее удобных для сборочных цехов пневматических подъемников с горизонтальным расположением цилиндра по типу тельферов Рижского турбомеханического завода вполне возможно на крупных заводах, а также для группы машиностроительных заводов в пределах одного или нескольких экономических районов. [c.432]

Электротали могут работать как стационарные, будучи прикреплены к балкам перекрытия или к специально проложенным балкам. В тех случаях, когда требуется, кроме подъема груза, и горизонтальное его перемещение, электротали крепятся к тележкам (кошкам) с ручным механизмом передвижения или же к тележкам с электритсским приводом. Питание током осуществляется гибким кабелем (при незначительной длине перемещения) или при помощи троллеев, расположенных на кронштейнах параллельно монорельсовому пути. Электротали, подвешенные к тележкам с электрическим приводом, называются тельферами. [c.132]

Для механизации процесса подъема и передвижения деталей, обрабатываемых в гальванических цехах, применяют монорельсы, тали, кошки ручные с червячным подъемным механизмом, электротельферы и кран-балки. Ванны располагают не вдоль, а поперек оси механизированных приспособлений, чем достигается значительная экономия площади цеха и улучшение труда рабочих. Загрузка тельфером позволяет увеличить полезную высоту ванн, применить двух- и трехкатодные ванны за счет удобства транспортировки подвесок с деталями. Это позволяет значительно повысить производительность оборудования. [c.182]

К корпусу кошки с обеих сторон присоединяется канат, который запасовывается в блоки каретки и направляющей и в канатоведущий шкив тельфера (см. рис. 2). Натяжение каната осуществляется талрепом. Бесконечная запасовка кана- [c.122]

Тйли, кошки, тельферы (основные данные и применение) [c.166]

Фиг. 28-1 Тельферы мар и ТВ. а — с жесткой подвеской элек-троталв к кошке б — с шарнирной подвеской электротали к кошке.

Расчет конструкций монорельсового пути на прочность, устойчивость и деформативность производится на нагрузку от одного тельфера или кошки, есЛи нет опециальных указаний. в техиологическом задании об, ином режиме работы тельферов или кошек. Расчет. конструкций пути под поддесные кран-балки следует дроизвадить от двух одинаковых груженых кран-балок, если нет специальных указаний, что на путях работает только одна кран-балка или кран-балки разной грузоподъемности. Однако,, исходя из возможности установки в будущем дополнительных кран-балок в, це-ху, рекомендуется, при наличии на пути длиной более 60 м одной- кран-балки или двух кран-балок разной грузоподъемности, рассчитывать пути на две кран- балки ббльшей грузоподъемности. В цехах с длиной пути менее, 60 м пути под кран-балки рассчитывают на нагрузку от фактически имеющихся кран-балок, но не менее дв х. Расчетная вертикальная нагрузка Р определяется - путем умножения нормативной нагрузки Р" на соответствующие коэффициенты при расчете На прочность и устойчивость Р—к1к2Р"-, на дефор- [c.207]

Рб — коэффициёнт уменьшения несущей способности при проверке общей устойчивости балки (см. главу 2.3) м=0,9— коэффициент уменьшения прочности и жесткости сечения балки пути за счет возможного износа балки катками кошки, тельфера или кран-балки. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...