Газы в чугуне (Л, И. Леви)

Принципиальная схема мартеновской печи показана на рис. 2.5. Жидкий чугун заливается через загрузочные окна в ванну печи, в которую подается и скрап, при этом сталь плавится при температуре около 1400° С. Температура греющих газов лимитируется стойкостью свода, который выдерживает 200—300 плавок. Для снижения удельных расходов топлива применяют возможно высокий подогрев компонентов горения (до 900—1100° С) в керамических подогревателях регенеративного типа, встроенных в печи попарно (правые — левые). Для работы последних как в режиме разогрева уходящими из пла- [c.31]

Важным фактором интенсификации плавки является создание двухванных печей. Принцип работы такой печи основан на более полном использовании тепла отходящих газов (рис. 19). Когда в правой ванне II идет нагрев и плавление твердых материалов, что требует наибольших затрат тепла, в левой ванне / происходит продувка кислородом жидкого металла через трубку 1. Выделяющийся при этом оксид углерода СО направляют в правую ванну, где он сгорает над твердыми переплавляемыми материалами при участии кислорода, вдуваемого через трубку 2, и превращается в СО2. Образующееся тепло способствует более быстрому нагреванию металла. После выпуска стали из левой ванны в нее загружают твердые материалы, а в правую заливают чугун и начинают продувать его кислородом. Тепло опять перемещается влево. Плавление в двухванных печах резко увеличивает их производительность. В перспективе [c.51]

Схема устройства и принцип работы таких печей ( тандемов ) показаны на рис. 12. Когда в правой ванне идет нагрев и плавление шихты, т. е. процессы, требующие наибольшей затраты тепла, в левой ванне идет продувка стали кислородом. Выделяющаяся при этом окись углерода СО направляется в правую ванну и догорает над шихтой, что способствует ее быстрому нагреву и значительному увеличению доли полезного тепла (см. рис. 12, а, б). После выпуска готовой стали из левой ванны в нее загружают твердую шихту, а в правую ванну заливают чугун и начинают продувку кислородом. С помощью шиберов меняют направление газов, направляя их на нагрев шихты в левой ванне (см. рис. 12,6). [c.59]

Определяется расходом горючего газа в литрах (жидкости — в граммах) за 1 час работы зависит от толщины металла, температуры его плавления и теплопроводности при сварке углеродистых, низколегированных сталей, чугуна, латуни, бронзы, алюминия и его сплавов определяется по опытным формулам для левого способа [c.252]

Газовую наплавку применяют преимущественно для латуней. Медь и бронзу целесообразней наплавлять с применением электрических способов нагрева. Латунь наплавляется на детали для создания уплотнительных поверхностей в запорной арматуре. При наплавке латуней на черные металлы, как правило, необходимо применение флюсов. Наилучшие результаты при наплавке латуни на сталь и чугун достигаются при использовании газообразного флюса БМ-1. Обычно наплавка выполняется левым способом в нижнем положении. Для уменьшения испарения цинка при наплавке латуни используют науглероживающее пламя. В качестве горючего газа применяют ацетилен, пропан-бутан и природные газы. Наплавочным материалом могут быть все марки латуней, содержание свинца в которых не превышает 0,1 %. [c.154]

Перед первым рядом конвективного пучка труб 3 расположена камера догорания 2, которая образуется шамотной стенкой, разделяющей топочную камеру на две части. При наличии такой камеры устраняется опасность затягивания пламени в пучок кипятильных труб, а также уменьшаются потери от механического и химического недожога топлива. С помощью шамотной 6 и чугунной 4 перегородок внутри котла образуются два газохода, по которым движутся дымовые газы, поперечно омывающие все трубы конвективного пучка. После этого они выходят из котла через специальное окно, расположенное с левой стороны в задней стенке. При необходимости положение окна может изменяться, и дымовые газы будут направлены вверх, вниз или через боковую стенку. [c.90]

Впускные трубопроводы двигателей автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12 (рис. 82) и ЗИЛ 130 отлиты из алюминиевого сплава, а выпускные — из серого чугуна. Карбюратор установлен на фланце 10. Правая (по ходу автомобиля) камера карбюратора по каналам 4 впускного трубопровода подает горючую смесь в правый блок цилиндров, а левая камера по каналам 8 — в левый блок цилиндров. Каждая камера карбюратора действует независимо от другой и распределяет горючую смесь по четырем цилиндрам. [c.128]

Горелки низкого давления. На фиг. 42 показана прямоточная горелка с внешним смешением газа и воздуха типа ГЩО. Такая горелка имеет чугунный лито11 корпус 1, разделенный на две части через правую часть 2 подводится воздух, а через левую часть 3 — газ, последний выходит из горелки через ряд мелких отверстий. Благодаря подводу струй газа и воздуха под углом, а также конической форме насадки горелки и рассекателю (разбойнику ) 4, устанавливаемому в горелочном блоке 5, обеспечивается хорошее смешение газа с воздухом. [c.83]

Кран—электромагнитный с пролетом 19,5 ж. Кроме того с помощью поперечного крана с пролетом 6,6 ж загружается бетонная шахта, соединенная с туннелем, проходящим под ж.-д. путями. По туннелю чугун подается в склад при литейной и затем шаржирным краном грузится в вагранки. Вдоль фронта вагранок проходит монорельсовый путь, по к-рому двигается ковш, наполняемый расплавленным чугуном из вагранок и производящий переливку его в малые ковши, после чего происходит заливка форм па конвейере, выбивка их и остывание и очистка изделий. Отработанная земля поступает под решетки на конвейеры и затем в подвальное помещение, находящееся в левой части здания, откуда вновь подается в земледелочные машины. С целью увеличения емкости склада песка пол его углублен несколько ниже общего уровня поверхности земли. Пополнение закромов производится двумя кранами подъемной силы в 5 т с пролетами в 14,5 и 16 ж. В процессе литья происходит столь интенсивное выделение газов, что удаление их возможно только благодаря надлежаще спроектированному очертанию кровли, обеспечивающему аэрацию. В годы расцвета автомобильной пром-сти в описываемой чугунолитейной надлежало выпуск продукции довести до величины, превышающей запроектиро- [c.335]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...