Многопролетные покрытия

Многопролетное покрытие, усиленное балками жесткости (рис. 261, Ь). Условия симметрии [c.581]

МНОГОПРОЛЕТНЫЕ ПОКРЫТИЯ Общая характеристика [c.193]

Некоторые разновидности многопролетных покрытий — с короткими цилиндрическими оболочками (в монолитном исполнении) и с короткими призматическими складками (в сборном железобетоне) — нашли достаточно широкое применение. [c.193]

На рис. П.8 приведены схемы возможных конструктивных решений многопролетных покрытий с короткими оболочками (/i//2< ) из сборных элементов. В них предполагается размещение диафрагм на расстояниях, равных шагу колонн (/i=6 м). В схеме на рис. 11.8, а имеется в виду применение сборных плит длиной, равной пролету /и а в схеме на рис. 11.8, 6 — длиной, равной трем пролетам 1. Число пролетов неразрезных покрытий может быть и больше. [c.199]

Растягивающие и сжимающие усилия в угловых зонах по сечению, расположенному под углом 45° к Контуру, у средней диафрагмы на 20—40% больше, чем у крайних (см. рис. 2.43). Следовательно, сдвигающие силы у диафрагм неразрезных оболочек также больше, чем у отдельно стоящих оболочек. Следует отметить также, что суммарный изгибающий момент, действующий в пределах всего сечения оболочек, находящихся в системе многоволнового покрытия, аналогичен отрицательному моменту в многопролетных неразрезных балках. [c.110]

В мостостроении Шухов не разработал конструкции совершенно нового типа, подобные висячим покрытиям или сводам из металлических полос. В данном случае речь может идти о его исключительных организаторских способностях при выполнении задач строительства и остроумных решениях при доработке и совершенствовании конструкций. Двумя важнейшими моментами строительства железнодорожных линий в заданном объеме и в установленный промежуток времени являлись применение метода надвижки отдельных частей при возведении многопролетных мостов и стандартизация элементов мостов. [c.149]

В многопролетных неразрезных перекрестных конструкциях покрытий, а также в большепролетных зальных сооружениях, где по периметру проектируют опорные стойки с шагом 6—12 м, следует устраивать вертикальные связи, которые позволяют предусмотреть шарнирное сопряжение колонн с конструкцией покрытия и фундаментами, дающее дополнительную экономию стали. [c.241]

Вариант 2 учитывается при а>15°. Приведенные схемы распространяются на покрытия многопролетных зданий с подобным профилем [c.351]

Вариант 2 учитывается при //>0,1. Для железобетонных плит покрытий а 1,4. Приведенные схемы распространяются На покрытия многопролетных зданий с подобным профилем [c.351]

Конструктивная схема пространственных покрытий с призматическими складками рис. 6.1, б) образуется из тонкостенной плиты, бортовых элементов и диафрагм. Все конструктивные элементы взаимосвязаны между собой по линиям их контактов. Складчатые покрытия также бывают длинные, при / //2> 1, и короткие, при /1//г< 1. При отношениях /[//г З складчатое покрытие в продольном направлении работает в целом как балка пролетом 1 с поперечным сечением, показанным на рис. 1.1, б. В поперечном направлении полоса складки единичной длины (вдоль пролета / ) работает подобно многопролетной балке с проседающими опорами, расположенными на разных уровнях. Размеры пролетов в ней определяются шириной полос складок, при этом для каждой грани складки соседняя грань играет роль опоры. [c.88]

Рис. 6.3. Конструктивные схемы многопролетных пространственных покрытий а — с призматическими складками б — с цилиндрическими оболочками 1— элементы призматической складки 2— бортовой элемент 3— промежуточные диафрагмы 4—торцовые диафрагмы

Для компоновки многопролетных пространственных покрытий чаще других применяются короткие призматические складки рис. 6.3, а) и короткие цилиндрические оболочки рис. 6.. , б). Покрытия с призматическими складками выполняются из сборных железобетонных конструкций, с цилиндрическими оболочками— в монолитном железобетоне.. Они используются в основном при строительстве производственных цехов различного назначения. [c.92]

В монолитных железобетонных складках изгибающие моменты, действующие в направлении волны, можно приближенно определить по схеме многопролетной неразрезной балочной плиты, единичных размеров, вырезанной из складки двумя поперечными сечениями покрытия. В этой схеме продольная ось рассчитываемой [c.124]

Многопролетные пространственные покрытия, как показала практика, отличаются хорошими конструктивными качествами высокой несущей способностью и жесткостью при умеренном расходе материалов. [c.193]

Деформационные швы должны обеспечивать плавный и безопасный проезд транспортных средств по сооружению. На них действуют значительные нагрузки. Деформационные швы в большей степени, чем пролетные строения, подвержены колебаниям температуры, а также воздействию химикатов, применяемых против образования гололеда. В местах расположения деформационных швов повышается опасность повреждений покрытия и прилегающих к шву элементов пролетных строений. Деформационные швы в многопролетных со сложным расположением в плане и профиле городских транспортных сооружениях должны обеспечивать большие смещения концов пролетных строений. удовлетворять нормативам надежности, долговечности, а также эстетическим требованиям. [c.349]

Рис. 11.4. Многопролетное покрытие с длинными оболочками из сборных ребристых плит а — общий вид б — поперечный разрез в — деталь карнизного угла г — деталь покрытия над промежуточной диафрагмой 1— диафрагма 2— сборная плита (длиной на пролет I]) 3—колонна 4—бортовой элемент 5— доборная плита 6— парапет 7— консоль, поддерживающая бортовой элемент 8 набе тонка 9— арматура стыкового соединения плит 10— расчетная арматура оболочки над про межуточной опорой И— швы шпоночной фор мы 2— закладные детали, свариваемые на монтаже 13— утеплитель и рулонная кровля

Колонны здания являются основными несущими элементами, воспринимающими нагрузки от покрытий, ферм, подкрановых балок, мостовых кранов и других транспортных устройств, а также ветровые нагрузки кроме того, колонны обеспечивают пространственную жесткость здания. По назначению колонны бывают крайние и средние. Крайние колонны применяются в однопролетных и многопролетных зданиях и располагаются по контуру здания на равном расстоянии друг от друга, называейом шагом крайних колонн. Средние колонны приме- [c.57]

Примечание. Если по технологическим требованиям необходимо предусматривать в проектах величины параметров зданий, превышающие принятые в унифицированных габаритных схемах, пролеты и шаги колонн следует назначать кратными м, высоту до низа несущих конструкций покрытия кратной 1,8 ж. Габаритные схемы Б-12-36 и Б-12-42 предназначены только для многопролетных зданий со скатной кровлей и наружным отводом воды. Отметки головки кранового рельса показаны для крана грузоподъемностью 30 т. Для кранов грузопод1 емностью 50 т отметка кранового рельса может быть повышена, но не более, чем на 200 мм. [c.828]

В последние годы, в соответствии с рекомендацией Госстроя СССР [18], одноэтажные многопролетные промышленные здания наиболее массового типа строятся с сеткой колонн 18X12 и 24X12 м. Несущие конструкции покрытий таких зданий при плоскостных системах в металле и железобетоне выполняются по двум конструктивным схемам с шагом стропильных ферм 6 л и установкой их по средним рядам колонн на подстропильные фермы с шагом 12 м и установкой их непосредственно на колонны с использованием крупнопанельных плит покрытия 12Х ХЗ л . Таким образом, при расположении подвесных путей вдоль цеха пролет их может иметь размер 6 или 12 м. [c.20]

По своей конструктивной схеме пространственные покрытия могут быть однопролетные и многопролетные, одноволновые и многоволновые. Оболочки чаще всего имеют очертание по форме поверхностей одинарной и двоякой кривизны, но возможно их применение в виде складок и многогранников, вписанных в криволинейные поверхности. Оболочки могут быть образованы по форме единой поверхности или из нескольких поверхностей, пересекающихся между собой ( составные оболочки). [c.87]

Расстояния между температурнодеформационными швами в покрытиях с многопролетными и многоволновыми оболочками принимают согласно общим правилам проектирования железобетонных конструкций. [c.136]

При определении внутренних сил в покрытии многопролетную систему (включая бортовые элементы) следует расчленить над промежуточными диафрагмами на однопролетные системы. По линиям разреза нужно приложить нормальные силы в оболочке — растягиваюш,ие X, распределенные по длине ее сечения, а в бортовых элементах — сжимающие, равные в каждом из них полусумме сил в оболочке (рис. 11.5, а). Для [c.195]

Объединение однопролетных сборных плит в пространственную неразрезную многопролетную оболочку по схеме рис. 11.8, а можно выполнить в двух вариантах. В одном из них (см. левую сторону схемы) предусмотрена укладка арматурных стержней в продольных швах между сборными плитами над промежуточными диафрагмами для воспринятия здесь опорных изгибающих моментов оболочки. С этой же целью можно укладывать в продольных ребрах сборных плит соответствующие арматурные стержни с закладными деталями, которые на монтаже объединяют с помощью стыковых накладок. В другом варианте (см. правую сторону схемы) однопролетные оболочки превращаются в многопролетные устройством бетонных полос над промежуточными диафрагмами, в которых предварительно размещают арматурные сетки. В обоих вариантах сборные плиты в процессе монтажа работают раздельно как однопролетные, а на нагрузки, прикладываемые после их объединения,— в составе многопролетного пространственного покрытия. [c.199]

На рис. 4.47 псжазано многопролетное здание цеха машиностроительного завода (Проектстальконструкция, 954 г.). Стальные конструкции покрытия пятипролет- [c.149]

Рамные схемы покрытий встречаются различной конфигурации как с горизонтальными, так и с ломаными ригелями при различной высоте рам. Рамы могут быть однопролетные и многопролетные многопролетные рамы, как и неразрезные балки, экономичнее однопролетных. Сечения ригелей рам проектируются преимущественно сквозными как более экономичные, но могут быть и сплошными, особенно при ломаном очертании ригелей. [c.270]

В висячих оболочках с незамкнутым опорным контуром на устройство анкерных опор затрачивают значительное количество материалов, что увеличивает стоимвсть сооружения. Более экономичным покрытие получают ттри применении многопролетной [c.11]

В многопролетных неразрезных перекрестных коист-укциях покрытий, а также в большепролетных заль-ых сооружениях, где по периметру проектируют спорые стойки с шагом 6—12 м, следует устраивать верти-альные связи, которые позволяют предусмотреть шар-ирное сопряжение колонн с конструкцией покрытия и ундаментами, дающее дополнительную экономию гали. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...