Нормы пробега до капитального ремонта

Несмотря на то, что потребность в ремонте определяется по фактическому техническому состоянию автомобиля, для каждой марки установлена норма пробега до капитального ремонта. Если после прохождения установленной нормы пробега комиссией из административно-технического персонала с участием водителя, за которым закреплен автомобиль, установлено, что по своему техническому состоянию автомобиль еще не требует ремонта, то он допускается к дальнейшей эксплуатации с установлением дополнительного (сверх нормы) пробега до ремонта. [c.399]

Корректирование нормативов. Нормативы ТО и ремонта, установленные Положением, относятся к определенным условиям эксплуатации, называемым эталонными. За эталонные условия принята работа базовых моделей автомобилей, имеющих пробег от начала эксплуатации в пределах 50—75 % от нормы пробега до капитального ремонта, в условиях эксплуатации первой категории (см. табл. 2.4) в умеренном климатическом районе с умеренной агрессивностью окружающей среды. При этом предусматривается, что ТО и ТР выполняются на АТП, имеющем в своем составе 200--300 автомобилей, составляющих три технологически совместимые группы [c.105]

Нормы пробега до капитального ремонта, гыс. км [c.360]

Ухудшение динамических качеств автомобиля в течение эксплуатации проявляется в уменьшении средней и максимальной скоростей движения, ухудшении приемистости. При пробеге автомобиля, соответствующем норме пробега до капитального ремонта, уменьщение максимальной скорости составляет 10—15%, [c.9]

Нормативы ТО и ремонта, установленные Положением, относятся к определенным условиям эксплуатации, называемыми эталонными. За эталонные условия принята работа автомобиля, имеющего пробег от начала эксплуатации в пределах 50—75% от нормы пробега до капитального ремонта в умеренной климатической зоне по загородным дорогам с асфальтобетонным и приравненным к нему покрытием. При этом предусматривается, что ТО и ТР выполняются на АТП, имеющем в своем составе 200—300 автомобилей. [c.90]

Нормы пробега до капитального ремонта устанавливаются в зависимости от марок и моделей автомобилей, а именно [c.264]

Тек ущ ИЙ ремонт автомобилей не регламентируют определенным пробегом, его выполняют по потребности при ТО-1 и ТО-2, то есть без принятой периодичности. При текущем ремонте устраняют возникающие отказы и неисправности. Он способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. [c.23]

Для вновь выпускаемых моделей автомобилей временные нормы пробегов до капитального ремонта должны быть выше значений, приведенных в табл. 54, для автомобилей аналогичных типов и моделей. Указанные нормы уточняются во второй части Положения. [c.90]

Нормы пробега до капитального ремонта для моделей автомобилей и агрегатов с началом выпуска до 1963 г. приведены в табл. 55. [c.90]

Текущий ремонт предназначен для устранения возникших отказов и неисправностей и способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. [c.90]

Примечание. Нормы пробега специальной машины и агрегатов до капитального ремонта в числителе приведена для новых, а в знаменателе — для прошедших капитальный ремонт. При определении нормы пробега до капитального ремонта мусоровозов, контейнерных и ассенизационных машин необходимо учитывать их работу на стационарном режиме из расчета 100 км пробега приравниваются к 15 мото-часам работы, а для подметально-уборочной машины—100 км пробега приравниваются к 10 мото-часам. Данные, приведенные в скобках, указаны в мото-часах. [c.161]

Текущий ремонт способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта. Потребность в проведении текущего ремонта устанавливается при контрольных осмотрах, проводимых во время технического обслуживания, диагностики, а также по заявке водителя. В результате осмотра составляется акт технического состояния. Если транспортное средство не требует ремонта, то его допускают к дальнейшей эксплуатации на определенный срок. [c.194]

Между двумя смежными капитальными ремонтами паровоз, как правило, должен пройти два средних ремонта. Паровоз, выполнивший или перевыполнивший установленную норму пробега до капитального ремонта, может быть направлен только в капитальный ремонт. [c.213]

Нормы пробега до капитального ремонта [c.55]

Текущим ремонтом называют такой ремонт, который производится для устранения возникших отказов и неисправностей и способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. Потребность в проведении текущего ремонта для автомобиля, прицепа или полуприцепа устанавливается при контрольных осмотрах, выполняемых во время проведения всех видов технического обслуживания, а также по заявкам водителя. [c.55]

Для новых автомобилей средний пробег до капитального ремонта находится в. следующих пределах для ГАЗ-21 Волга — 155 тыс. км, ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 — 135 тыс. км. Если эти автомобили уже прошли капитальный ремонт, то нормы пробега до следующего капитального ремонта [c.399]

Пробеги до эксплуатационного ремонта двигателя составляют 50% от соответствующих норм минимальных пробегов до капитальных ремонтов. Приведенные нормы справедливы для средней полосы СССР и для нормальных условий эксплуатации автомобилей на дорогах различных классов. [c.78]

Нормы межремонтных пробегов до капитального ремонта для некоторых моделей автомобилей, установленные Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, приведены в табл. 20. [c.329]

Приведенные выше нормы пробега автомобилей и прицепов до капитального ремонта являются минимальными. Передовые водители в своей практической работе доказали, что они могут быть увеличены до 500—700 тыс. км. [c.400]

Для всех автохозяйств установлены единые нормы (в тысячах километров) пробегов автомобилей и агрегатов до капитального ремонта. Нормы различны для новых автомобилей и уже прошедших капитальный ремонт (табл. 34). [c.514]

Нормы пробега автомобилей и агрегатов до капитального ремонта, в тыс. км [c.515]

Таким образом, увеличение срока службы и надежности автомобилей является одной из важнейших проблем. О росте долговечности отечественных автомобилей можно судить по увеличению планового пробега до первого капитального ремонта некоторых моделей легковых и грузовых автомобилей, который по нормам 1945 г. для автомобилей ГАЗ-М1 и ЗИС-5 составил 60 тыс. км, а по нормам 1957 г. для автомобилей ГАЗ 20 — 100 тыс. км и автомобилей ЗИЛ-150 — 95 тыс. км. Горьковский и Московский им. И. А. Лихачева автомобильные заводы разрабатывают комплекс конструкторских и технологических мероприятий с тем, чтобы в ближайшее время довести пробег автомобилей ГАЗ-24 Волга и ЗИЛ-130 до капитального ремонта до 250 тыс. км. [c.6]

Нормы пробега автомобилей и основных агрегатов до капитального ремонта для целей планирования (для I категории условий эксплуатации) [c.360]

Природно-климатичегкие условия учитываются при определении периодичности ТО, удельной трудоемкости ТР и норм пробега до капитального ремонта с помонтью коэффициента [c.106]

Текущий ремонт выполняется для обеспечения или восстановления работоспосо(5ности изделия и заключается в замене и (или) восстановлении отдельных деталей. Характерными работами текущего ремонта являются разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, окрасочные, замена деталей и агрегатов. При текущем ремонте допускается замена деталей, достигших предельного состояния, кроме базовых. У автомобиля при текущем ремонте могут заменяться отдельные узлы и агрегаты требующие капитального ремонта. Текущий ремонт способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта. Потребность в текущем ремонте устанавливается при контрольных осмотрах во время технического обслуживания, диагностики, а также по заявке владельца автомобиля. Одновременно по ряду работ, в первую очередь связанных с безопасностью 58 [c.58]

Капитальный ремонт автомобилей выполняют на авторемонтных заводах после пробега минимальных норм, установленных заводом-изготовителем. Нормы пробега до капитального ремонта изучаемых автомобилей следующие для автобусов ЛАЗ-695М — 300 тыс. км, для автобусов ЛИаЗ-677 — 360 тыс. км, для автомобилей МАЗ-500А — 160 тыс. км. На отдельные агрегаты автомобилей заводами-изготовите-лями этих агрегатов установлены минимальные нормы пробега, указанные в их технических паспортах. [c.254]

Природно-климатические условия учитываются при определении периодичности ТО, удельной трудоемкости ТР и норм пробега до капитального ремонта с помощью коэффициента Кз, который соответственно изменяется при определении периодичности — от 0,8 до 1,0 удельной трудоемкости ТР — от 0,9 до 1,3 при определении ресуров до первого капитального ремонта соответственно от 0,7 до 1, I. [c.91]

Пример. Определить нормы пробега до капитального ремонта и скорректировать периодичности ТО для автомобиля ЗИЛ-130 и автопоезда в составе автомобиля-тягача ЗИЛ-130В1 и полуприпепа ММЗ-584, работающих во II категории условий эксплуатации, центральной природно-климатической зоне, со сред-.несуточным пробегом i e = 150 км. . [c.385]

Норма пробега автомобилей всех типов до среднего ремонта принимается равной 50 /д нормы пробега до капитального ремонта (т. е. в одном цикле гроизводится один средний ремонт). [c.264]

Текущий ремонт предназначен для устранения отказов и неисправностей и способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. Он должен обеспечить безотказную работу отремонтированных агрегатов и сборочных единиц (узлов) в течение пробега, не меньшего, чем пробег до очерёдного ТО-2. [c.225]

Нормативы для целей проектирования установлены на основании Положения , но со следующими уточнениями. При установлении числовых величин норм пробега до капитального ремонта,, периодичности технического обслуживания, трудоем кости техническо- [c.54]

В целях соблюдения кратности пробегов до ТО-1 и ТО-2 суточному пробегу автомобиля допускается незначительное отклонение от указанной периодичности и соответственно от нормы пробега до капитального ремонта. Для перопекти ного проектирования указанные периодичности могут быть увеличены примерно в 1,5—2 раза. [c.56]

Пробег до капитального ремонта (КР) автопоезда ЗИЛ-130В снижаем на 5% по сравнению с нормой пробега для базового автомобиля ЗИЛ-130 [c.373]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...