Инерционные тормоза прицепов

Инерционные тормоза прицепов [c.521]

Колёсные тормозы прицепов по конструктивной схеме и выполнению унифицируются в большинстве случаев с автомобильными тормозами. Привод тормозов прицепов и полуприцепов осуществляется от тормозной системы буксирующего автомобиля или тягача. Источник энергии для приведения в действие тормозов прицепа располагается на тягаче, за исключением инерционного тормоза, действующего при накате прицепа на затормаживаемый тягач. [c.179]

Автомобиль ие имеет специального вывода (пневматического, гидравлического или др.) к тормозам прицепа, поэтому он может работать только с прицепом, имеющим инерционно-гидравлический привод к тормозам. [c.133]

Инерционные тормоза наката, действие которых осуществляется исключительно при накате прицепа на затормаживаемый буксирующий автомобиль, могут быть установлены только на прицепах, полный вес которых не превышает 8 т. Лишь один из прицепов автопоезда может быть оборудован инерционным тормозом наката однако при буксировке прицепов автомобилями или другими транспортными машинами, расчетная скорость которых не превышает 20 км час, инерционными тормозами наката могут быть оборудованы два при- цепа. На многоосных прицепах инерционные тормоза должны иметь также аварийный привод например, аккумулятор кинетической энергии), при помощи которого они могут быть приведены в действие с места водителя буксирующего автомобиля независимо от наката на него прицепа-. При наличии двух прицепов, оборудованных инерционными тормозами, аварийным приводом может быть обеспечен лишь первый прицеп в случае, если один из двух прицепов оборудован тормозами с пневматическим приводом, аварийный привод может отсутствовать. Аварийный привод может быть использован также для удержания прицепа на месте. Изложенное выше не относится к тормозам, приводимым исключительно под действием силы веса дышла. [c.778]

В то время как второе и третье требования могут быть легко разрешены, первое — выполняется современными тормозами прицепов очень несовершенно. Для предотвращения появления усилий на крюке инерционные тормоза наката в настоящее время почти не применяют. Вакуум-тормоза также применяются для прицепов очень редко. [c.520]

Инерционные тормоза обеспечивают меньшие усилия в сцепном устройстве, чем пневматические, если не возникает ударов вследствие набегания прицепа. [c.521]

Инерционные тормоза можно применять только для небольших прицепов, суммарный вес которых не превышает 4 т. [c.522]

Допускается буксировка прицепа с инерционно-гидравлическим приводом тормозов. [c.5]

Инерционные тормозы облапают рядом недостатков, из которых основным является резкое действие, вызывающее рывки при торможении. Вследствие этого такие тормозы применяются только на прицепах небольшой грузоподъёмности (до 2—3 т) при условии наличия в системе поезда не более одного прицепа. Положительной особенностью инерционного тормоза является то, что прицеп, оборудованный им, не должен быть непосредственно связан с тормозной системой тягача и поэтому может быть использован с любым типом буксирующего автомобиля. [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...