Технологичность конструкций корпусов и корпусных деталей

Технологичность конструкций корпусов и корпусных деталей. Корпуса узлов и агрегатов предназначены для пространственной ориентации деталей, сопрягаемых между собой и обеспечивающих их функциональное назначение. [c.51]

Важнейшими элементами корпусов являются посадочные поверхности для валов (гнезда подшипников скольжения и шарикоподшипников), а также элементы корпусов, обеспечивающие их монтаж и эксплуатацию (лапы крепления и элементы присоединения корпусов, люки, крышки, технологические отверстия, щупы и указатели температуры и уровня масла и т. п.). Важнейшими элементами корпусов, обеспечивающими их функциональную точность, являются посадочные гнезда подшипников скольжения и шарикоподшипников. Поэтому технологичность конструкции корпусов постоянно находится в поле зрения проектировщика. Рассмотрим некоторые аспекты технологичности конструкции корпусов и корпусных деталей. [c.51]

Как отмечалось ранее, конструкция корпусов арматуры с шаровым затвором сравнительно проста и технологична, однако работоспособность и надежность корпусных деталей зависит от решения следующих основных вопросов. [c.92]

В этой главе будет рассмотрена технология изготовления наиболее характерных корпусных деталей — корпусов редукторов. Конструктивно большинство корпусов состоит из двух частей основания и крышки, которые соединяются болтами и контрольными штифтами Конструкция корпуса должна быть технологичной и обеспечивать простоту обработки, удобство сборки и разборки редукторов. [c.278]

Для создания высокопроизводительных и экономических технологических процессов важно, чтобы конструкция корпуса была технологичной. Заготовками корпусных деталей являются" отливки из черных ИЛИ цветных металлов или сварные конструкции. [c.210]

Установка и крепление втулок в корпусных деталях осуществляется 1) установочным радиальным винтом 2) установочным винтом в торец 3) цилиндрическим штифтом 4) установкой втулки в разъемном корпусе 5) запрессовкой втулок и др. Первые три указанных способа считаются неудобными в связи с затруднительной обработкой совмещенных отверстий. Разъемные втулки (подшипники скольжения) рекомендуется применять только в крайних случаях, как например, при установке коленчатого вала и подобных ему деталей. Этот способ вызывает затруднения при обработке точного отверстия в двух половинках детали или в двух половинках корпуса. Запрессовка втулок является высококачественным и технологичным способом и находит широкое применение в конструкциях машин и технологической оснастки. [c.109]

Все перечисленные требования к сборке могут быть реализованы путем специальных конструктивных решений. Технологичность конструкции по условиям сборки и ремонта машин может быть рассмотрена на ряде примеров, относящихся в основном к корпусным деталям. Наиболее характерными примерами являются корпуса редукторов и им подобных агрегатов, при проектировании которых принимается ряд конструктивных решений, обеспечивающих технологический процесс сборки редуктора. Так, конструкция корпуса редуктора (рис. 1.3.31) может быть выполнена по схеме а, где валы зубчатой передачи и подшипниковые узлы смонтированы в специальной съемной крышке 1, с одной стороны, и в корпусе 2, с другой стороны. Смотровой люк 3 используется для заливки масла и как технологический люк, обеспечивающий сборку агрегата. Следующая схема (рис. 1.3.31, б) иллюстрирует один из вариантов разъемного редуктора в горизонтальной плоскости 4 для радиальной сборки, когда собранные валы и подшипники закладываются в гнезда корпуса. Разъемные части 5 и 6 корпуса свинчиваются по контуру разъема. Третья схема (см. рис. 1.3.31, в) предназначена [c.63]

Корпусные детали (станины, рамы, корпуса, плиты, коробки и др.) весьма разнообразны и сложны по конструкции, трудоемки по изготовлению, ответственны по назначению и поэтому требуют большого внимания с точки зрения технологичности их конструкций. Большей частью они являются базовыми деталями машины (узла) и служат для точной взаимной координации положения деталей и узлов монтируемых в них механизмов. Корпусные детали объединяют в целую машину или в отдельные узлы, собираемые в них детали, обеспечивая правильные внутренние кинематические связи и функционирование механизмов. [c.127]

Технический уровень сборочно-сварочного производства в значительной мере зависит от степени соверщенства производственных процессов изготовления корпусных деталей. Повышение точности изготовления деталей приводит к сокращению объема пригоночных работ при сборке узлов и секций, которые практически не поддаются механизации и увеличивают объем ручных работ. В корпусообрабатывающих цехах следует внедрять аналитические методы определения обводов корпуса в плазо-вые работы, газоэлектрическую резку на машинах с программным управлением, эффективную систему контроля точности изготовления деталей. Обеспечение технологичности конструкций корпуса судна при его проектировании также способствует совершенствованию производственных процессов в корпусообрабатывающем и сборочно-сварочном цехах. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...