Шплинты Способы стопорения ими

Гайку жестко соединяют со стержнем винта. Например, с помощью шплинта (рис. 1.10) или прошивают группу винтов проволокой (рис. 1.11, а, б). Способы стопорения этой группы позволяют производить только ступенчатую регулировку затяжки соединения. [c.22]

Рис. 2.244. Способы стопорения резьбовых соединений за счет упругих свойств болта или гайки ( i). Фиксация соединения шплинтами, штифтами и проволокой (б).

Использование различных способов стопорения в машиностроении характеризуется следующими данными упругой шайбой 75—80%, шплинтами 10—12%, специальными шайбами 5—7% и проволокой 1—2%. [c.205]

Стопорение шплинтами (шплинтовка) гаек — надежный и очень распространенный способ стопорения, применяемый в наиболее ответственных узлах. [c.293]

Рис. 573. Способы стопорения с отгибкой концов шплинта

Применяемость различных способов стопорения в машиностроении характеризуется следующими данными использование упругой шайбы 75—80%, шплинтов 10—12%, специальных шайб 5—7% и стопорение проволокой 1—2% резьбовых соединений. [c.206]

Гаечные замки. Во избежание самоотвинчивания гаек, винтов применяют особые устройства, называемые гаечными замками. Существует очень много способов стопорения или предохранения гаек от самоотвинчивания. В шаге 13.19 описаны некоторые конструкции гаечных замков (рис. 13.13, б, в, г). При установке контргайки 2 (рис. 13.14, а) создается дополнительное натяжение и трение Б резьбе. Самоотвинчивание гайки 1 затрудняется. По-иному работает резьбовое соединение при установке пружинной шайбы (см. рис. 13.13, г). Кроме того, упругость этой шайбы значительно уменьшает вибрации гайки. При установке шплинта (рис. 13.14, б, в) или при обвязке [c.387]

Поэтому способ стопорения при помощи колец-шплинтов обладает почти всеми достоинствами и недостатками способов стопорения штифтами. Разница лишь в том, что при этом способе не требуется повышенной точности обработки сквозного отверстия в гайке и болте, однако вследствие более грубой обработки сопряжение не имеет жесткости, свойственной способу стопорения штифтами. [c.67]

Кроме того, возможно стопорение нарезного конца болта, который стопорят шплинтом (рис. 689, /), вставками из упругого материала (рис. 689,77) и г. д. На рис. 689,777 изображен способ создания повышенного трения в резьбе смещением в осевом направлении одного пояска резьбы болта относительно другого. Если возможно выпустить нарезной конец, то его, стопорят контргайкой (рис. 689,7F), гайкой с шайбой Гровера (рис. 689, F), корончатой гайкой со шплинтом (рис. 689, V/). [c.325]

При навинчивании контргайки на выступающий стержень болта ее затягивают до полного соприкосновения с основной гайкой и тем самым создают стопорение. Такой вид стопорения является простым и надежным средством, но применение его вызывает удлинение нарезаемой части болта, что утяжеляет конструкцию и увеличивает расход металла. Кроме того, при больших вибрациях в быстроходных машинах такой способ не устраняет самоотвинчивания. Поэтому в аналогичных случаях надежнее производить стопорение разводными шплинтами с обычной гайкой сверху (фиг. 8,6) или применять корончатую гайку (фиг. 8, в) с заранее просверленным в болту под шплинт отверстием. Концы вставленного шплинта разгибаются до плотной его посадки в прорези гайки. [c.22]

Фиксирование контргайками связано с изготовлением дополнительной детали, но этот метод удобен при частой разборке узла. Его можно применять, когда стопорящие гайки находятся на конце вала, но не рекомендуется применять при значительных вибрациях вала, так как возможно отвинчивание гаек. При фиксировании разводными шплинтами с корончатыми или простыми гайками требуется предварительное сверление болта, а иногда сверление производится непосредственно при сборке. Этот метод распространен, хотя и связан с затратой дополнительной работы. Стопорение проволокой является надежным способом, но оно мало технологично, так как требуется сверлить отверстия в головках [c.109]

Стопорение шплинтами (рис. 2.3 и табл. 2.17) является одним из наиболее надежных способов. Его недостатки ступенчатая затяжка, сверление винта, сравнительно высокая стоимость. Разновидностью этого способа является прошивка группы винтов проволокой (рис. 2.4). [c.35]

Для предохранения гаек от самоотвинчивания их стопорят различными способами. Стопорить гайки можно относительно болта или же относительно скрепляемой детали. Наиболее простым и широко распространенным способом является стопорение контргайкой. Однако следует отметить, что его применение вызывает необходимость увеличивать длину нарезаемой части болта, что в свою очередь утяжеляет конструкцию. Наиболее надежно стопорятся разводными шплинтами корончатые гайки. [c.220]

Несколько советов по стопорению деталей резьбовых соединений. Для сохранения стабильности затяжки и предупреждения самопроизвольного отворачивания крепежных деталей применяют различные способы их стопорения. На тепловозах чаще всего такое стопорение делают упругой шайбой, разводным шплинтом, винтом, проволокой и в отдельных случаях контргайкой. [c.85]

Стопорение разводным шплинтом (поз. /) — один из распространенных и наиболее надежных способов. Разводные шплинты изготовляют с кольцевой головкой из стальной проволоки полукруглого сечения. Концы шплинтов разводятся. [c.275]

Стопорение разводными шплинтами осуществляется тремя способами [c.275]

Несколько советов по стопорению деталей резьбовых соединений. Для сохранения стабильности затяжки и предупреждения самопроизвольного отворачивания крепежных деталей применяют различные способы их стопорения. На тепловозах чаще всего такое стопорение делают упругой шайбой, разводным шплинтом, винтом, проволокой и в отдельных случаях контргайкой. Пружинная шайба должна обладать достаточной упругостью. При правильной сборке шайба полностью прилегает к опорным поверхностям детали и гайки или головки болта (см. рис. 4.3). [c.87]

Одним из основных и наиболее надежных способов стопорения деталей являются шплинты. Изготовляются они из мягкой стальной проволоки (ГОСТ 397—66) и ставятся в отверстие, просверливаемое обычноша конце болта (рис. 28.5, б) с последующим разведением КОНЦ0В шплинта. [c.469]

Существует несколько способов стопорения резьбовых соединений созданием дополнительных сил трения путем осевого или радиального давления (стопорение контргайкой, винтом, самостопоряш имися гайками) взаимной фиксацией гайки относительно болта, одной из скрепляемых деталей или фиксацией нескольких гаек (винтов) (стопорение шплинтом, пружинными и деформируемыми шайбами, проволокой) посредством местных пластических деформаций (накерниванием). [c.202]

Различают два основных способа стопорения. Позитивное (или жесткое) стопорение заключается в том, что стопоримая деталь соединяется со стопорящей деталью жесткой связью — стопором отвертывание стопоримой детали невозможно без среза, разрушения или деформации стопора. К этому способу относится стопорение шплинтами, отгибными шайбами, пластинками, вязочной проволокой и т. д. [c.286]

Гайка удерживается за тело болта. При этом способе применяют стопор той или иной формы, который одновременно входит в отверстия или выемки в тело болта и гайки. К данному способу относят стопорение шплинтами, шайбами с отгибными лапками и т. д. Этот способ стопорения позитивный. [c.287]

На рис. 558 изображены различные способы стопорения крепежных деталей. Здесь примером фрикционного способа является стопорение шайбой Гровера, примером позитивного способа - стопорение шплинтами, отгнб-ной шайбой и проволочной вязкой. Для болтов (й) и шпилек (б) применимы все возможные способы стопорения фрикционного, позитивного с фиксацией гайки на тело болта или шпильки, позитивного с фиксацией гайки на корпус. Для ввертных болтов (в) возможно фрик-щюнное (7) и позитивное стопорение болта на корпус II, III). [c.287]

Рис. 673. Стоноревяе Рис. 674. Способы стопорения удлиненных кольцевых гаек кольцевой гайки отгя- /—стопорение-шплинтом Я — самоконтряшаяся разрезная кониче-бом фланца гайки в паз ская гайка III — самоконтрящаяся пружинная гайка IV — стопорной шайбой а и контргайкой г

Крюковые подвески автомобильных кранов выполнены конструктивно однотипно и отличаются друг от друга числом блоков в подвеске и способом стопорения гайки 8 стопорной планкой (КС-2561 Е) или шплинтом (КС-2561 Д). Крюки крюковых подвесок однорогие сложной конфигурации. Их изготовляют из стали 20 или из стали 20Г коваными или штампованными. Контейнеры, бадьи, ящики, а также пакетированные грузы подвешивают на крюке с помощью колец, скоб, карабинов, причем в соответствии с правилами Госгортехнадзора СССР сами крюки снабжают замыкающим устройством (например, рамкой 11), которое предохраняет грузозахватнь1е приспособления от выскакивания из зева крюка. [c.131]

Крюковые подвески автомобильных кранов выполнены конструктивно однотипно и отличаются друг от друга числом блоков в подвеске и способом стопорения гайки 8 например, стопорной планкой (КС-2561Е) или шплинтом (КС-2561Д). [c.194]

Применяют три основных способа стопорения 1) повышают трение в резьбе путем постановки контргайки, пружинной шайбы и использования резьбовых пар с натягом в резьбе (рис. 38,а,б) 2) жестко соединяют гайку со стержнем болта (шпильки) с помошь ю шплинтов или соединяют группу винтов проволочной обвязкой (рис. 38, в —й) [c.348]

Наряду со стопорными шайбами применяют и другие способы стопорения. контргаГ ками (рис. 387), шплинтами (рис 388), проволокой (рис. 389), привертными пластинками (рис. 390), винтами (рис. 391), штифтами (рис. 392), пружинными фиксаторами (рис. 393), вязкой (рис. 394) и т. д. [c.159]

Стопорение осуществляют путем жесткого соединения резьбовых деталей между собой (болта и гайки, винтов в групповом соединении) создания дополнительных сил трения в резьбе или на опорных поверхностях резьбового соединения (стопорение контргайкой, винтом, самостопо-рящимися гайками) местных пластических деформаций и т. п. Стопорение с помощью деформируемых стопорящих элементов осуществляют шплинтами, проволочными от-гибными штифтами, коническими разводными штифтами, обвязкой болтов и гаек проволокой. Стопорение с помощью недеформируемых элементов осуществляют цилиндрическими и коническими штифтами и с помощью колец-шплинтов. Этот способ стопорения имеет следующие недостатки резьба по образующей просверленного отверстия плотно спрессовывается и демонтаж соединения весьма затруднен. Применяют способ стопорения резьбовых соединений с использованием удерживающей накладки и стопорного винта. Возможно стопорение резьбовых соединений с помощью сварки, пайки, расклепывания и накернивания. Болты и гайки с фланцевыми головками, на опорной поверхности которых имеются зубья, а также стопорные шайбы с зубьями обеспечивают надежное стопорение резьбового соединения вследствие вдавливания зубьев в деталь. Стопорение путем силового замыкания на резьбу основано на создании дополнительных сил трения по сторонам витков резьбы при радиальном или осевом давлении. Преимуществом такого стопорения является возможность выполнения бесступенчатой затяжки. Стопорение выполняют контргайкой при этом ее витки соприкасаются с нижними сторонами профиля резьбы болта и осевая нагрузка воспринимается витками резьбы контргайки. [c.478]

Способы стопорения резьбовых соединений шплинтами и про волочными пггифтами весьма надежны. Недостатком этих способов является ступенчатость затяжки гаек (через-60°). Последнее резко ограничивает применение щплинтов и проволочных штифтов для стопорения гаек с короткими болтами ( 4 0, так как. при этом совершенно неизбежны существенные недотяжки или перетяжки резьбовых соединений. [c.45]

Другой способ заключается в создании повышенного трения между стопоримой и стопорной деталями этот способ называют фрикционным стопорением. К нему относится стопорение контргайками, упругими подкладными шайбами, самоконтрящимися гайками и т. д. Фрикционное сто-порение менее надежно, чем позитивное всегда существует опасность уменьшения силы трения и, как следствие, ослабление соединения. По этой причине во всех ответственных соединениях и в соединениях, расположенных внутри машины, применяют только позитивное стопорение (главным образом шплинтами). Менее ответственные соединения, ослабление которых не может вызвать аварии машины, а также наружные (доступные для наблюдения) соединения допускается стопорить фрикционным способом. Однако в этом случае необходим периодический контроль с подтяжкой ослабевших соединений. [c.286]

Болты разных типов отличаются по форме и размерам, по точности исполнения (нормальная, повышенная и грубая), по способу выполнения резьбы - нарезкой или накаткой. Наиболее распространены болты с шестигранной головкой нормальной точности (ГОСТ 7798 — 70). Такие болты изготовляют в трех исполнениях исполнение 1 — без отверстия в головке и стеряше (рис. 38,а) исполнение 2 — с отверстием для шплинта на резьбовой части (рис. 38, исполнение 3 — с двумя отверстиями в головке для стопорения болта проволокой. [c.160]

При проектировании резьбовых соединений конструктор обязательно должен предусматривать меры, препятствующие самоотвин-чиванию гайки и винта. Наиболее распространенным способом борьбы с самоотвинчиванием является создание в резьбовом соединении напряженного состояния, благодаря которому на резьбе возникает момент трения, препятствующий самопроизвольному отвинчиванию гайки или винта. На этом принципе основано применение контргаек, упругих разрезных гаек и т. п. Стопорение резьбовых соединений может быть также осуществлено путем применения жестких лшханических связей, например, штифтов, шплинтов, проволоки, деформируемых шайб и т. п. Возможна также комбинация описанных двух принципов (применение различных упругих шайб). [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...