Работы, выполняемые после пуска дизеля

Подготовка нового тепловоза к работе. Перед пуском в эксплуатацию тепловоза, прибывшего со строительного или ремонтного завода, взятого из запаса МПС или резерва управления дороги, производят расконсервацию узлов и агрегатов тепловоза. При этом тепловоз ставят на смотровую канаву и тщательно очищают дизель, генератор, двухмашинный агрегат, вспомогательные электрические машины, компрессор, машинное отделение, высоковольтную камеру, кабину машиниста и тяговые электродвигатели. Снимают со всех обернутых деталей и узлов оберточную бумагу. На тяговых электродвигателях снимают заглушки с отверстий выхода охлаждающего воздуха. Чтобы облегчить удаление антикоррозионной смазки с наружных поверхностей деталей, эту работу выполняют после пуска дизеля. [c.248]

У двухцилиндровых и многоцилиндровых дизелей нужно проверить также равномерность количества подаваемого в разные цилиндры топлива. У двухцилиндрового дизеля эту проверку выполняют после сборки дизеля при его пробном пуске. После прогрева работающего с 50-процентной нагрузкой дизеля ручками топливных насосов поочередно отключают каждый из насосов и замеряют число оборотов вала в минуту при работе дизеля только на первом и только на втором цилиндре. Оба замера должны дать одинаковое число оборотов вала. В том случае, если результаты замеров не совпадут, нужно отрегулировать гайку в месте соединения реек между двумя топливными насосами, добиваясь равномерной подачи топлива. Регулировка равномерности подачи топлива у многоцилиндровых дизелей при текущем ремонте затруднена, так как она требует применения специальных приборов. [c.131]

Затем проверяют температуры масла и воды, которые перед пуском дизеля должны быть не ниже 20 °С. Выполняют другие подготовительные операции, предусмотренные руководством по эксплуатации тепловоза, в том числе холодную прокрутку дизеля, т. е. пуск при отключенном топливном насосе (выключен АВЗ Топливный насос , а кнопка Кн1 Пуск дизеля нажата). Частота вращения коленчатого вала дизеля при холодной прокрутке составляет около 100 об/мин. После этого производят пробный автоматический пуск дизеля и контролируют правильность действия электрической схемы пуска. При работе дизеля происходит его прогрев дизель считается прогретым, когда температура масла в картере станет не менее 45 С. [c.181]

Тяговый генератор на тепловозе выполняет две функции при пуске дизеля ток. от аккумуляторной батареи поступает к пусковой обмотке тягового генератора и он начинает работать как тяговый электродвигатель, раскручивая коленчатый вал дизеля до появления вспышки в цилиндрах, после чего цепь тока к пусковой обмотке прерывается при работе дизель-генераторной установки тяговый генератор вырабатывает ток, который по кабелям поступает к тяговым электродвигателям, заставляя вращаться их якоря. На валу каждого тягового электродвигателя напрессована шестерня, постоянно находящаяся в зацеплении с зубчатым колесом (шестерней), насаженным на ось колесной пары. Таким образом, вращающий момент от тяговых электродвигателей через зубчатые колеса передается к движущим колесным парам. [c.7]

Приведение тепловоза в движение. После того как выполнены операции по пуску дизеля, достигнута его устойчивая работа на холостом ходу и контрольно-измерительные приборы показывают 140 [c.140]

Обтирать аккумуляторную батарею следует техническими салфетками. К ремонту и осмотру аккумуляторной батареи приступают только при выключении ее рубильника (кнопки Масса ). Тепловозная бригада перед началом осмотра и устранения обнаруженных неисправностей должна убедиться в отсутствии напряжения на осматриваемом узле или агрегате. Перед нажатием кнопки стартера (кнопки Пуск дизеля ) свистком подается предупредительный сигнал. При отсутствии воздуха в воздушной системе тепловоза машинист громким голосом извещает о пуске дизеля. При обнаружении пропуска воздуха в приборах, находящихся под давлением, их необходимо отключить от источника питания, снизить давление в них до атмосферного и только после этого выполнять работы по устранению утечек воздуха. [c.203]

Обслуживание двигателей внутреннего сгорания во вре.мя работы производится в соответствии с заводскими инструкциями, в которых отражены особенности данного двигателя. Обслуживание дизеля заключается в наблюдении за протеканием рабочего цикла в его цилиндрах, работой систем и устройств, температурой основных трущихся пар, стуками и шумами. После пуска двигателя тщательно осматривают все его части с целью проверки их действия, а затем периодически следят за работой двигателя по контрольно-измерительньш приборам. Во время работы дизеля выполняют следующее. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...