Нагнетатель второй ступени с редуктором дизеля

Для устранения этого явления после нагнетателя второй ступени воздух проходит через два воздухоохладителя 19 трубчатого типа, где он охлаждается до 65° С и поступает в ресивер 43, а из него в цилиндры дизеля. Нагнетатель второй ступени 18 приводится в движение от верхнего коленчатого вала 15 через торсионный валик 17 и повышающий редуктор. Нагнетатель 18 с редуктором смонтированы на правой верхней части блока дизеля, под ним установлены воздухоохладители 19. [c.86]

Комбинированный наддув. Схема двигателя с комбинированным (двухступенчатым) наддувом (рис. 13) применяется в двухтактных дизелях в том случае, когда воздух необходимо сжать до сравнительно высокого давления 2,0—3,0 кгс/см . Для этого ставят два последовательно включенных нагнетателя, причем второй приводится через редуктор от коленчатого вала. При сжатии в первой ступени (турбонагнетателе) воздух нагревается до высокой температуры (100—150° С), а это уменьшает воздушный заряд цилиндра, и, следовательно, мощность и экономичность дизеля. Чтобы избежать этого, после нагнетателя 5 воздух направляется в специальный охладитель 6, где он охлаждается до 50—60° С. Охладители воздуха бывают разной конструкции — водяные и воздушные. Работа дизеля в двухступенчатым наддувом протекает следующим образом. При работе под нагрузкой газовая турбина 4 вращает колесо нагнетателя 5 о большой частотой (15 000 — 20 000 об/мин), вследствие чего нагнетатель засасывает воздух из атмосферы и под давлением 1,5—2,0 кгс/см подает его в охладитель 6 и далее в приводной нагнетатель 7. В этом нагнетателе воздух дополнительно сжимается еще на 0,3—0,5 кгс/см и через впускные окна подается в цилиндр дизеля. [c.50]

Дизель ЮДЮО создан на базе дизеля 2ДЮ0, однако полной унификации агрегатов, узлов и деталей на этих дизелях не достигнуто. На дизеле ЮДЮО (рис. 35, 36) установлены агрегаты, узлы и детали, которые применяются только на этом дизеле К ним относятся блок и рама дизеля, крышка блока, коленчатые валы и их рабочие вкладыши коренных и шатунных подшипников, вертикальная передача, поршни и др. Отличается также конструкция регулятора частоты вращения и мощности и его привода, соплового наконечника форсунки, выпускных патрубков, системы вентиляции картера, маслоотделителей, турбокомпрессоров, нагнетателей второй ступени с приводом, воздухоохладителей, подогревателей топлива, теплообменников, воздухоочистителей, приводов вспомогательного оборудования и распределительных редукторов. Дизели спроектированы с учетом крупноагрегатного метода ремонта и могут эксплуатироваться в различных климатических условиях. [c.80]

Нагнетатель второй ступени дизеля ЮДЮО. Нагнетатель дизеля ЮДЮО выполнен вместе с редуктором привода как единый агрегат (рис. ЮО). Он служит для подачи воздуха в цилиндры прн пуске дизеля, когда турбокомпрессоры еще ие работают, а также для дополнительного сжатия наддувочного воздуха после турбокомпрессоров первой ступени прн работе днзеля под нагрузкой. [c.201]

Рис. 100. Центробежный нагнетатель второй ступени с редуктором дизеля ЮДЮО

НАГНЕТАТЕЛЬ ВТОРОЙ СТУПЕНИ С РЕДУКТОРОМ ДИЗЕЛЯ ЮДЮО [c.223]

Рис, 184. Узел промежуточного вала редуктора нагнетателя второй ступени дизеля ЮДЮО [c.225]

В отработавших газах дизеля ЮДЮО содержится свыше 30% общего количества тепла, введенного с топливом. Энергия отработавших газов, не используемая на 2ДЮ0, у дизеля ЮДЮО используется в двух турбокомпрессорах первой ступени наддува. В турбокомпрессоре на одном валу смонтированы турбинное и насосное колеса. Энергия расширения выпускных газов, реализуемая турбинным колесом, превращается в механическую энергию вращения центробежного насосного колеса компрессора, которая сжимает воздух, поступающий от воздухоочистителей. Вторая ступень наддува дизеля — нагнетатель второй ступени, установленный с противоположной стороны дизеля над генератором и приводимый во вращение через повышающий редуктор от верхнего коленчатого вала. Отбираемая мощность от коленчатого вала нагнетателем второй ступени составляет примерно 26 % общей мощности, необходимой для создания давления 0,105—0,13 МПа при [c.14]

В дизелях ЮДЮО воздух охлаждается после второй ступени сжатия в приводном центробежном компрессоре. На торце блока по обе стороны от редуктора центробежного нагнетателя установлены два воздухоохладителя. Каждый воздухоохладитель состоит из сварного корпуса 2 (см. рис. 51), охлаждающих трубок 3, концы которых развальцованы в трубных досках 7, крышек 4 и 10 и подвижного уплотнения 8. В крышках имеются перегородки 5 и // с резиновыми прокладками 9. Вода поступает через патрубок 1 в нижней крышке, совершает три хода, огибая перегородки и проходя внутри трубок воздухоохладителя, выходит через патрубок 6 в верхней крышке. Наддувочный воздух поступает из центробежного компрессора в воздухоохладитель со стороны подвижного уплотнения и, обтекая оребренную поверхность охлаждающих трубок, охлаждается и поступает через окна в торцах блока в воздушный ресивер дизеля. Аналогична конструкция воздухоохладителя дизеля типа Д49. По охлаждающей воде он выполнен двухходовым. Вода поступает в охладитель по трубке в нижней крышке, проходит по трубкам одной, а затем второй половины секций и выходит через патрубок. Пар из водяной полости отводится через трубку, установленную в верхней крышке. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...