Механическая обработка бобышек отверстий

База для механической обработки два отверстия 1 в 2 и бобышки крепления 3. Механическая обработка детали, при обдирке [c.496]

Заготовки поршней поступают в АЛ механического цеха в контейнерах 24 (рис. 69), откуда оператор вручную укладывает их на наклонный приемный лоток подъемника 1, посредством которого заготовки через магазин 2 следуют на 13-позиционную АЛ 3, состоящую из трех агрегатных станков, связанных шаговым конвейером. На этой линии зенкеруют с двух сторон отверстие под поршневой палец со снятием фасок, фрезеруют плоскости бобышек и снимают наружную фаску на выступах юбки, сверлят, снимают фаски и развертывают два технологических отверстия в бобышках, сверлят центровое отверстие в торце бобышки днища, сверлят четыре отверстия для смазывания поршневого пальца в бобышках. Обработанные поршни по лотку поступают на стол 4 контролер проверяет наличие просверленных отверстий и отсутствие дефектов обработки. Затем через подъемник 5 и магазин 6 поршни передаются на восьмишпиндельный горизонтальный токарный автомат 23, на котором одновременно обрабатываются по два поршня. На рис. 70 приведена схема токарной обработки поршня. Заготовка в патроне устанавливается фиксаторами по двум технологическим отверстиям в бобышках отверстия под палец и по центровому отверстию бобышки днища с осевым поджимом от центра. Для надежной передачи вращения заготовки в патроне предусмотрен выступ, входящий (с небольшим зазором) в пазы, располо- [c.127]

Тонкая стенка при сверлении отверстий в бобышках или при механической обработке плоскостей только с одной стороны. Этот брак происходит вследствие перекоса поковки по разъёму или кривизны поковки. [c.445]

Цилиндры блока после механической обработки, мойки и тщательной очистки сортируют на размерные группы и маркируют. Поршни (одной массовой группы) подбирают по цилиндрам, согласовывая размерную группу поршня с размерной группой каждого цилиндра. На посту сборки группы по подобранному комплекту поршней подбирают комплект поршневых пальцев по размерным группам отверстий в бобышках и затем по поршневым пальцам подбирают комплект шатунов (одной массовой группы) соответствующих размерных групп отверстия в малой головке. После сборки группы рекомендуется проверить правильность взаимного положения образующей поверхности юбки поршня и отверстия в малой головке шатуна, используя для этого приспособление, аналогичное для проверки шатуна. Поршневые кольца перед установкой на поршень подвергают сначала проверке их посадки в канавках, а затем подгонке по цилиндрам по величине зазора в стыке (замке). Надевают и снимают поршневые кольца при помощи съемника. Разница в массе поршней в сборе с шатунами, устанавливаемых на один двигатель, для ЗИЛ-130 не должна превышать 16 г.. [c.103]

Высокая точность обработки достигается механической обработкой на нескольких участках завода-автомата. Первый участок состоит из семи автоматов и одного контрольного прибора. Обработка ведется четырьмя параллельными потоками в одну линию с длительностью цикла около 40 сек. На первом механическом участке производится зенкерование отверстий под поршневой палец, центрование бобышки, предварительное и чистовое обтачивание наружной поверхности поршня, протачивание канавок- под поршневые кольца, фрезерование горизонтальной прорези, сверление радиальных отверстий диаметром 3,5 мм, предварительное шлифование, фрезерование наклонной прорези в юбке и срезание (цекование) центровой бобышки. [c.529]

Всевозможные бобышки, оси которых не являются перпендикулярными к плоскости разъема, мешают свободному извлечению модели из формы (рис. 161, ( ). Поэтому их надо устанавливать так, чтобы извлечение модели было свободным. При конструировании всегда необходимо учитывать расположение припуска на механическую обработку. В конструкции детали слева в пазу всегда будет пригар, возможны трещины (рис. 161, ё). В колесных деталях (маховиках, шестернях и т. п.) спицы долн<ны иметь пружинную конструкцию, уменьшающую возможность образования трещин в местах перехода к ступице и ободу (рис. 161, ж). Установка стержней в форме, удаление стержневой смеси и каркасов из отливки требует более полных отверстий корпусных деталей (рис. 161, з). Рассмотренные примеры далеко не исчерпывают разнообразия изменений в чертежах литых деталей. Поэтому с целью лучшего ознакомления с конструирование.м более технологичных деталей конструкторы должны обращаться к специальной литературе. [c.317]

Изменение конструкции крышки, как показано на рис. 33, б, резко снижает массу отливки за счет уменьшения толщины стенки до 4 мм, диаметра бобышки и толщины фланца и удовлетворяет требованиям литья под давлением при полном сохранении требований к этой детали. Получение литых отверстий диаметрами 10 и 16 мм снимает механическую обработку. Коробчатая конструкция фланца с перемычками под отверстия диаметром 10 мм сохраняет его жесткость и ликвидирует возможность поводки. [c.58]

Комплекс автоматических линий для обработки поршней автомобилей Волга . Заготовки поршня (см. рис. 66) после отрезки прибыли на фрезерноотрезных станках и искусственного старения в печи поступают на комплекс АЛ для механической обработки и лужения, состоящий из пяти линий (рис. 71). Заготовки из контейнера вручную укладывают на ленточный конвейер У через подъемник 2 они следуют на вертикальный шестишпиндельный роторный токарный автомат 3 для чернового обтачивания поверхности головки, юбки и подрезки днища с проточкой бобышки для центрового отверстия. На рис. 72 представлен общий вид такого автомата, а на рис. 73 приведена схема черновой обработки поршня и патрона для зажима заготовки поршня. Поршни передаются на дисковый стол 4 (см. рис. 71) для контроля отсутствия раковин и других дефектов. Через подъемник 5 поршни непосредственно или с заходом в магазин 6 поступают на АЛ 7 для сверлильно-фрезерных операций. [c.128]

Механическая обработка. Механическая обработка поршней большей частью производится на специальных станках. Эффект от применения высококачественного материала и выбора рациональной конструкции поршня может быть получен только при обеспечении высокой точности обработки и высокой чистоты поверхности. При обработке всех трушихся поверхностей необходимо применять несколько переходов. После предварительного обтачивания наружных поверхностей (или сверления отверстий в бобышках) применяются следующие способы окончательной обработки [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...