Основные сведения о смазочных материалах

ГЛАВА I СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ I. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ПОЛУЧАЕМЫЕ ИЗ НЕФТИ Основные сведения о смазочных материалах [c.5]

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛАХ [c.242]

Смазочные материалы разделяют на две фуп-пы жидкие минеральные масла и пластичные консистентные смазки. Основные технические данные смазочных масел, применяемых в теплотехнике, приведены в табл. 8.72. Консистентные смазки используют в качестве антифрикционных, защитных и уплотнительных материалов. По свойствам и назначению смазки подразделяют на универсальные, индустриальные и специальные. Ассортимент смазок очень широк, поэтому в табл. 8.72 и 8.73 приведены сведения лишь о смазках общего назначения и термостойких смазках, применяемых в машиностроении. [c.373]

Система основных обозначений подшипников в России регламентирована ГОСТ 3189. Обозначение может состоять из основного и двух дополнительных. В основном обозначении кодируются сведения о размерах подшипника, его типе и конструктивном исполнении. В дополнительном обозначении, стоящем перед основным, кодируются данные о классе точности, внутреннем зазоре и моменте трения подшипника. В дополнительном обозначении, расположенном после основного, кодируются данные о материале деталей подшипника, специальные технические требования, о виде смазочного материала и др. Если подшипник выпускается без специальных требований по точности, внутреннему зазору, смазочному материалу и пр., то дополнительные обозначения не применяются. [c.35]

Ассортимент и краткие сведения о способах получения, основных свойствах и назначении смазочных материалов методы их подбора и расчета расхода смазочные устройства машин и механизмов. [c.4]

В книге приведены основные свойства, методы получения и испытания, а также порядок применения смазочных и защитных лакокрасочных материалов, употребляемых в вагонном хозяйстве. По сравнению со вторым третье издание книги дополнено сведениями о синтетических смазочных маслах, консистентных смазках, новых синтетических полимерных лакокрасочных материалах, а также моющих средствах и полировочных пастах. [c.2]

В книге приводится справочные данные по материалам, применяемым в машиностроении, межоперационным припускам, допускам и посадкам, а татке достижимой шероховатости поверхности при обработке на металлорежущих станках, сведения о режущем инструменте, технические характеристики металлорежущих станкгв с изложением основных неполадок при работе на станках, а также рекомендации о применении смазочно-охлаждающих жидкостей при резании материалов. [c.2]

В настоящей работе изложены основные этапы развития триботехники в СССР и ее современные проблемы, исходя из задач, стоящих перед машиностроением. Для понимания процессов трения и механизма изнашивания рассмотрены вопросы качества и физикохимических свойств поверхностей деталей и их контактирования дано описание видов трения в узлах машин, освещена роль окисных пленок и твердых смазочных материалов. Рассмотрен механизм и стадии изнашивания металлов и полимеров, распределение суммарного износа между деталями. Приведена классификация видов разрушения рабочих поверхностей, описаны отдельные виды повреждений, даны некоторые их закономерности, намечены меры по уменьшению повреждений. Приведены сведения об основных видах повреждений поверхностей трения кавитации, эрозии, коррозии, фретгинг-коррозии, трещинообразовании, которые не являются в узком смысле слова видами изнашивания. Распознавание такого рода повреждений конструктором и технологом при обследовании технического состояния трущихся деталей машин часто бывает затруднительно, поскольку сведения о таких повреждениях имеются лишь в специальной литературе. [c.3]

В справочнике приведены технические характеристики тепловозов, эксплуатируемых на проадшленном транспорте технико-экономические показатели их использования на предприятиях краткие сведения по топливно-смазочным материалам основные данные по экипировке, содержанию и ремонту локомотивов. В нем изложены технические - требования к испытанию отдельных узлов и агрегатов тепловозов приведены данные о расходе материалов и запасных частей, номенклатура технологического оборудования и оснастки для ремонта, а также трудовые и денежные затраты, связанные с эксплуатацией и ремонтом тепловозов. [c.2]

Несмотря на то, что некоторые ПАВ подобного типа улучшают противоизносные и противозадирные свойства, общее влияние их на коррозионно-механический износ отрицательно. Таким образом, для создания рабоче-консервационных смазочных материалов могут быть использованы только те маслорастворимые ингибиторы коррозии, которые не ухудшают их остальные эксплуатационные свойства. Это одно из основных требований к ингибиторам коррозии для нефтепродуктов. В табл. 25 содержатся обобщенные сведения о влиянии маслорастворимых ПАВ на функциональные свойства смазочных материалов. Эти данные показывают, что ПАВ выполняют, как правило, одну, максимум две функции. Поэтому для успешной борьбы с таким сложным явлением, как коррозионно-ме-ханический износ, приходится использовать сложные композиции (синергетические смеси) присадок различного типа. В качестве маслорастворимых ингибиторов коррозии при этом используют комбинированные присадки типа НГ-108, НГ-107М, НГ-107Т и другие, обеспечивающие высокие противокоррозионные (см. табл. 16), противоокислительные, моющие и противоизносные свойства (см. табл. 24). Только подобные сложные композиции способны уменьшать механическую составляющую общего износа и подавлять химическую и электрохимическую составляющие. [c.124]

Сведения об основном ассортименте смазочных масел и пластичных (консистентных) смазок, помещенные в главе I, дополнены данными о новых сортах и марках высококачественных смазочных материалов, рассчитанных на обеспечение эффективной эксплуатации современных машин и механизмов, в том числе высокофорсированных двигателей. Применение таких масел и смазок позволяет увеличить ресурс машпн и сократить расход смазочных материалов. [c.7]

В книге 1 даются сведения о получении, основных свойствах, ассортименте и назначении смазочных материалов, об их подборе и расчете расхода для смазки узлов трения машин и механизмов. Описаны системы смазки и указаны нормы рас.чода смазочных материалов при вксплуатации металлообрабатывающего, литейного, металлургического оборудования, оборудования промышленности строительных материалов, предприятий резиновой промышленности и целлюлозно-бумажных комбинатов. [c.2]

Анализ литературных данных по использованию трибополимеробразующих присадок к смазочным материалам с целью повышения износостойкости узлов трения свидетельствует о том, что практически отсутствуют сведения о влиянии нагрузки, скорости скольжения, абразивных частиц на работоспособность узлов трения. Кроме того, не проведены исследования по влиянию трибополимеробразующих присадок с учетом нагрузочноскоростного и температурного факторов применительно к основным узлам трения двигателей внутреннего сгорания [3, 7, 8]. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...