Экономика машиностроения

Вопросы развития экономики машиностроения Западной Сибири. Кемерово, 1967, с. 5. [c.234]

Настоящий учебник Стандартизация и качество промышленной продукции имеет целью дать оптимум знаний по стандартизации, управлению качеством изделий, контролю их качественных параметров, помочь студентам экономических специальностей в более глубоком освоении большинства учебных курсов, и в том числе таких, как Планирование народного хозяйства , Экономика промышленности , Экономика машиностроения , Организационно-экономические проблемы научно-технического прогресса , Организация, планирование и управление деятельностью промышленных предприятий , Основы управления , Экономика и планирование материально-технического снабжения , Экономика труда , Нормирование труда , Статистика промышленности , Цены и ценообразование , Финансирование и кредитование капитальных вложений , Экономика, организация и планирование строительства и др. Полученные знания в области стандартизации, управления качеством продукции студенты могут использовать при написании контрольных, курсовых и дипломных работ, выполнении практических заданий, подготовке научных докладов и работ. Учебник поможет вооружить будущих специалистов знаниями, позволяющими на более высоком уровне управлять предприятиями, эффективностью производства, качеством работ и продукции на базе стандартизации. [c.604]

Экономика машиностроения, организация и планирование предприятий . М., Машгиз, 1963, стр. 448. [c.272]

Методы технико-экономических расчетов подробно изложены в курсе Экономика машиностроения , который по действующим учебным планам изучается после курса Детали машин . Поэтому ниже кратко, без обоснований приведены лишь некоторые формулы, которые могут потребоваться при выполнении курсовых проектов по деталям машин и необходимы для понимания сущности экономических расчетов и обоснований выбора и конструирования деталей машин. [c.74]

В последние годы среди специалистов распространилось мнение, что изучение процесса формирования стружки стало неактуальным и не дает для производства практического выхода. На наш взгляд, это сугубо ошибочное мнение, которое может привести к замораживанию ползучего эмпиризма в исследовании рассматриваемого класса процессов металлообработки. Особенно сбивает с толку молодых исследователей флер изобретательства, которое в прикладной науке всегда паразитирует на отсутствии добротной теории. Без решения вопросов построения адекватных теоретических моделей стружкообразования, расчета НДС в стружке, силовых и тепловых контактных напряжений на лезвии, формы и размеров площадок контакта невозможно рассчитать силу резания и прочность лезвия, его износ и стойкость, предложить рациональные конструкции инструментов и условия его эксплуатации. А это в конечном счете позволит повысить конкурентоспособность продукции отечественного машиностроения, так как по образному выражению Ф.Тейлора дивиденды предприятия находятся на кончике резца . То есть, от того, каков этот кончик и какие процессы сопровождают срезание им стружки, зависит не только технология, но и экономика машиностроения. [c.170]

Машиностроению принадлежит ведущая роль среди других отраслей экономики, так как основные производственные процессы вьшолняют машины. Поэтому и технический уровень многих отраслей в значительной мере определяет уровень развития машиностроения. [c.3]

Васильев В. Н. Организация, управление и экономика гибкого интегрированного производства в машиностроении.— М. Машиностроение.—1986.—312 с. [c.190]

Машиностроение—ключевая отрасль экономики, в значительной степени определяющая производительность труда, качество продукции, темпы и уровень технического прогресса и обороноспособность страны. [c.4]

В зависимости от рода материала, требований к чистоте поверхности, условий работы детали, экономики и других соображений выбирается тот или другой вид технологической обработки. Технологические мероприятия, упрочняющие поверхность детали, очень широко применяются в машиностроении они повышают усталостную прочность на десятки процентов таких [c.376]

Эффективность реконструкции всех отраслей народного хозяйства в решающей мере зависит от машиностроения. Именно в нем материализуются научно-технические идеи, создаются новые системы машин, определяющие прогресс в других отраслях экономики. [c.7]

Машиностроение нашей страны в ходе своего исторического развития прошло большой и славный путь и превратилось в ведущую и наиболее крупную отрасль социалистической промышленности, развивающуюся опережающими темпами по отношению к объему валовой продукции всей промышленности Она имеет первостепенное значение для технического перевооружения всего народного хозяйства страны, является необходимым условием быстрого подъема социалистической экономики. [c.5]

Рост капиталоемкости ЭК вызывает увеличение потребности в капиталовложениях не только самого комплекса, но и сопряженных с ним отраслей. В частности, необходимо расширение производства труб, энергетического, горно-шахтного, бурового и другого оборудования. Если бы народнохозяйственные ресурсы были неограниченны, то общая потребность экономики в капиталовложениях увеличилась бы на величину требуемых дополнительных инвестиций в ЭК и сопряженные отрасли. Реальная же картина иная. Увеличение мощности строительных организаций и производства продукции в сопряженных с ЭК отраслях из-за роста его капиталоемкости требует перераспределения ограниченных трудовых и прочих ресурсов между отраслями, что сказывается на темпах их развития они, как правило, растут в машиностроении, стройиндустрии, металлургии и снижаются в отраслях, продукция которых поступает в основном на нужды непроизводственной сферы. Результирующий объем требуемых дополнительных капиталовложений оказывается меньше прироста прямых и сопряженных инвестиций в энергетику. [c.34]

В Программе нашей партии, принятой на ХХИ съезде КПСС, сказано Систематическое повышение качества продукции является обязательным требованием развития экономики . Качество продукции машиностроения определяется ее эксплуатационной надежностью и долговечностью. [c.3]

Партия и правительство проводит огромную плодотворную работу, чтобы привести в действие весь арсенал возможностей социалистической экономики и направить усилия трудящихся на повышение эффективности производства и качества выпускаемой продукции. Главным итогом этой работы является коренное из- менение отношения к вопросам повышения качества продукции во всех отраслях народного хозяйства. Ярким подтверждением этому служат социалистические обязательства трудовых коллективов страны на первый год десятой пятилетки, где главным ориентиром стали показатели качества продукции и труда, превышение плановых заданий по выпуску продукции со Знаком качества. Так, в социалистических обязательствах трудящихся Украинской ССР на 1976 г. поставлена задача довести удельный вес продукции высшей категории качества в машиностроении до 19%, представить к присвоению государственного Знака качества не менее 2000 наименований изделий. [c.62]

При изучении любой производственной проблемы, в которой технология играет существенную роль, нельзя, без риска выхолостить существо дела, избежать большей или меньшей отраслевой ограниченности. В книге речь идет в основном о машиностроении не только в связи с тем привходящим обстоятельством, что автора связывают с этой отраслью многие годы исследовательской и практической работы, не только потому, что машиностроение есть основа индустрии, но и потому, что в машиностроении зарождались и оттуда распространялись передовые методы и идеи в области прикладной экономики и организации производства. Речь идет о машиностроении в широком смысле, включая приборостроение, производство инструмента, металлоизделий, т. е. [c.9]

После выделения механико-машиностроительного факультета при нем остались 4 кафедры технологии металлов, деталей машин и ТММ, технологии машиностроения, организации и экономики производства. [c.13]

Работа В. Э. Попова Проблемы экономики Сибири раскрывает процесс развития хозяйства восточных районов страны с дореволюционных лет до наших дней. Анализируя состояние машиностроения Сибири, В. Э. Попов указывает, что эта отрасль мало рассчитана на внутренний рынок — 80% производимых машин вывозится за ее пределы, что вызывает нерациональные встречные перевозки. [c.9]

Создание в СССР современных машиностроительных и металлообрабатывающих заводов способствовало росту экономики страны в годы строительства и упрочения социализма, созданию решающего перевеса над фашистским агрессором в технике и вооружении в годы Великой Отечественной войны. В послевоенные годы машиностроение стало базой для дальнейшего развития всех отраслей народного хозяйства. Ныне машиностроение и металлообработка в СССР включают в себя свыше 8500 производственных объединений и предприятий, оснащенных по последнему слову науки и техники, располагают основными производственными фондами стоимостью около 100 млрд. руб. и производят более 1/4 промышленной продукции страны . [c.41]

К концу Великой Отечественной войны Сибирь представляла собой мощный индустриальный район. Так, на Алтае в 1945 г. по сравнению с довоенным уровнем выпуск продукции машиностроения и металлообработки возрос в 6,7 раза, в Кемеровской области — в 10, в Новосибирской — в 12 раз Резко увеличился выпуск продукции и в других областях, краях и автономных республиках Сибири. Несмотря на огромный урон, нанесенный войной экономике страны, в последующие годы были обеспечены быстрые темпы восстановления и развития народного хозяйства, в том числе машиностроения. Довоенный уровень производства валовой продукции машиностроения и металлообработки в СССР был достигнут уже в 1947 г. [c.45]

Успешная работа предприятий сибирского машиностроения в условиях научно-технической революции — убедительное свидетельство в пользу повышения удельного веса всей отрасли в структуре экономики страны. Именно машиностроение в наибольшей мере обеспечивает ныне технический прогресс и эффективность народного хозяйства. Этот процесс, вызываемый потребностями общественного производства, составляет существенную черту развития экономики зрелого социализма в условиях НТР. [c.98]

Таким образом, переход предприятий сибирского машиностроения на новую систему планирования и экономического стимулирования, внедрение на них научной организации труда и управления производственными процессами способствовали не только повышению эффективности производства, но и решению таких насущных задач развития экономики, как реконструкция предприятий с целью выпуска продукции на уровне требований современного научно-технического прогресса. [c.118]

Необходимо отметить, что проблема формирования параметров изделий машиностроения является не только предметом исследования технических дисциплин, но прежде всего экономики. Экономическая сторона этой проблемы проявляется главным образом в том, что формирование параметров проектируемых машин производится в обществе, как указывал К. Маркс, из анализа данных экономических образований, отражающих отношение людей в сфере материального производства. Общественные потребности играют при этом значительную роль. [c.23]

Ленинградское отделение издательства МАШИНОСТРОЕНИЕ выпускает в 1974 году следующие книги по экономике и организации производства [c.127]

К основным признакам нового типа экономического развития относятся усложнение общественных потребностей, ведущее к ускорению сдвигов в структуре производства, в ассортименте и качестве продукции и услуг превращение растущей эффективности производства (на основе рационального использования производственного потенциала страны и его технического перевооружения) в главный источник экономического роста усиление ориентации в развитии экономики в распределении производимых ресурсов активизация внешнеэкономических связей. По мере увеличения масштабов социалистического производства, повышения уровня экономического развития происходит усложнение общественных потребностей (становятся многообразнее, быстро появляются новые потребности, повышаются требования к качественным характеристикам). Научно-техническая революция в машиностроении осуществляется в разных направлениях с различной скоростью (в ряде случаев даже скачками), что находит выражение в создании новых поколений машин. Поэтому эффективное овладение ее результатами вызывает необходимость рационального использования капитальных вложений, непрерывного межотраслевого перераспределения ресурсов, концентрации их в тех областях, где прогресс науки и техники обеспечивает максимальное получение эффективности в производстве. В результате становятся все белее динамичными межотраслевые пропорции в промышленности и в народном хозяйстве в целом. [c.57]

На современном этапе перед народным хозяйством (в том числе и перед машиностроением) поставлена задача обеспечения органического соединения достижений научно-технической революции с преимуществами социалистической системы хозяйствования. Органическое соединение достижений научно-технической революции с преимуществами социализма позволяет обеспечить значительное повышение эффективности общественного производства подъем на этой основе жизненного уровня народа создание экономических предпосылок и научно-технической основы построения материально-технической базы коммунизма необходимые условия для достижения существенного превосходства над наиболее развитыми капиталистическими странами в области экономики укрепление обороноспособности страны и всего социалистического лагеря решение социальных проблем перехода от социализма к коммунизму оказание эффективной помощи экономическому и социальному прогрессу в социалистических странах (также в странах, становящихся на путь социализма, и развивающихся странах) и др. [c.109]

Савосива 3. П., Мурашова Л. Н. и др. Напшностроение Западной Сибири к 50-летию Октября.— В кн. Вопросы развития экономики машиностроения Западной Сибири. Кемерово, 1967, с. 4. [c.219]

См. Путкамер В. Ф. Перспективы развития машиностроения в Западной Сибири.— В кн. Вопросы развития экономики машиностроения Западной Сибири. Кемерово, 1967, с. 13. [c.220]

Поэтому формулы для расчета оптимальных значений параметров режима интенсивной обработки представляют собой функциональную зависимость, где функцией являются затраты труда (живого и овеществленного), а ее аргументом — комплекс физико-технических и экономико-организационных факторов материального производства, взаимосвязь которых выявлялась совместными усилиями физики твердого тела, технологии обработки машиностроительных материалов и экономики машиностроения, использующих современный математический аппарат и ЭВМ. [c.111]

А. Н. Громова и др. Бесштамповое изготовление деталей из листов, профилей и труб. Технология, организация производства и экономика машиностроения. М., ЦИНТИМАШ, серия 1, 1962. [c.160]

Общий объем капиталовложений, направляемых в производственную сферу, растет с увеличением объема национального дохода и доли в нем накопления. Одновременно повышается гибкость экономики, которая также зависит от величины и характера резервов в народном хозяйстве (особенно резервов производственных мощностей в машиностроении, строительстве, металлургии), от мобильности трудовых ресурсов, от возможностей импортировать необходимое оборудование и материалы, от уровня НТП в ключевых отраслях. Последний влияет также на производительность труда и динамику материало- и фондоемкости, а эти факторы оказывают решающее влияние на темпы роста национального дохода. [c.31]

Главная задача одиннадцатой пятилетки, как предусмотрено в Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года , состоит в обеспечении дальнейшего роста благосостояния советских людей на основе устойчивого, поступательного развития народного хозяйства, ускорения научно-технического прогресса и перевода экономики на интенсивный путь развития, более рационального использования производственного потенциала страны, всемерной экономии всех видов ресурсов и улучшения качества работы. Предусматривается продолжить техническое переоснащение базовых отраслей промышленности — энергетики, металлургии, машиностроения, химии, а также транспорта и строительства улучшать качество продукции, повышать единичные мощности маш1ин и оборудования при одновременном уменьшении их габаритов, металлоемкости, энергопотребления и снижении стоимости на единицу конечного полезного эффекта значительно увеличить масштабы создания новой высокоэффективной техники, обеспечивающей рост производительности труда, снижение материалоемкости и энергоемкости улучшать использование топливно-энергетических ресурсов, сократить потребление нефти и нефтепродуктов в качестве котельно-печного топлива опережающими темпами развивать атомную энергетику. [c.4]

Так, в машиностроении ГДР группа ФСА состоит, как правило, из 3—6 человек. В нее входят конструктор (1), технолог (1—3), специалист в области материаловедения (1), экономист по расчетам и ценообразованию (I—2). См. X. Эберт, К- Томас. Анализ затрат на основе потребительной стоимости. М. Экономика , 1975, с. 31 (пер. с нем.). [c.23]

Механический факультет готовил инженеров по 9 специальностям 1) технология машиностроения, металлорежущие станки и инструмент (спец. 0501) 2) обработка металлов давлением (0503) 3) технология сварки (0504) 4) машины по добыче торфа (0Й7) 5) машины и оборудование легкой и текстильной промышленност (0518) 6) приборы точной механики (0531) 7) автоматизация и комплексная механизация машиностроения (0636) 8) механическая технология волокнистых материалов (1102) 9) экономика и организация машиностроительной промышленности (1709). [c.12]

Специальные нормали распространяются на детали и узлы, предопределяющие назначение и особенности устройства конкретных видов машин В ретена прядильных машин, челиоки ткацких станков или швейных машин, корпуса насосов, бабки токарных станков, лемеха и отвалы плугов и т. д. Лемех нужен только для плуга, а челноки — только для швейной машины или ткацкого станка. Но челноки, лемеха, бабки и т. п. также могут получить, если дать волю конструкторам, многообразие форм и размеров. Значит, и здесь необходима нормализация конструкций, чтобы удешевить производство машин и облегчить их эксплуатацию. Ведь чем меньше разнообразие форм и размеров деталей, тем меньше разных приспособлений, моделей, специального инструмента для обработки и контроля деталей потребуется при их изготовлении. А это связано с экономикой производства машин, с темпами технического прогресса машиностроения. [c.176]

В годы развитого, зрелого социализма динамизм развития советского общества, растущие масштабы коммунистического строительства... настоятельно требуют непрерывного повышения уровня партийного руководства развитием экономики и культуры, воспитанием людей, улучшения организаторской и политической работы в массах . Это обусловливает актуальность изучения и обобщения опыта работы КПСС и отдельных ее отрядой по совершенствованию руководства развитием всех отраслей социалистической экономики, в том числе машиностроения. [c.13]

Однако наряду с положительными моментами монография 3. М. Ельсуковой имеет существенные недостатки. В ней, например, не раскрыта ведущая роль предприятий станкостроения и машиностроения в развитии тяжёлой промышленности и в перевооружении народного хозяйства в целом. Мы вполне согласны с утверждениями Н. Г. Чу-совитина что в монографии не освещается работа партийных организаций по смягчению отрицательного влияния субъективизма в руководстве экономикой и в идейно-политическом воспитании трудящихся, по ограничению местнических тенденций в деятельности советов народного [c.19]

Машиностроение по праву называют одной из клю-чеиых отраслей социалистической экономики. Оно в значительной мере определяет возможности технического прогресса, успешного развития всего народнохозяйственного комплекса. Руководствуясь известным положением [c.40]

Контрольными цифрами плана развития народного хозяйства СССР на 1959—1965 гг., утвержденного XXI съездом КПСС, намечался дальнейший мощный подъем всех отраслей экономики на базе преимущественного роста тяжелой индустрии. В решении грандиозных задач по созданию матерйально-технической базы коммунизма в годы семилетки выдающаяся роль отводилась машиностроению. В течение семи лет советским машиностроителям предстояло изготовить 1 млн. 100 тыс.— — 1 млн. 200 тыс. станков новейших моделей. Для сравнения достаточно сказать, что за все годы Советской власти было создано около 1 млн. 600 тыс. станков [c.53]

В связи с созданием специализированного производственного объединения предприятий электропромышленности Новосибирский обком КПСС в августе 1963 г. объединил партийные организации предприятий машиностроения турбогенераторного, тепловозного электрооборудования, СибНИЭТИ, ряда механических, Бытэлектро-прибор , Электрофарфор Это способствовало более целенаправленному партийному влиянию на предприятиях отрасли, в частности повышению требовательности к решению насущных проблем экономики. [c.62]

Со второй половины 1966 г. на предприятиях машиностроения Сибири проводился цикл важных мероприятий в связи с переходом на пятидневную рабочую неделю с двумя выходными днями. Партийные организации совместно с профсоюзными организациями проводили персональный опрос рабочих и служащих по специальному листу. Результаты опроса показали, что подавляющее большинство работающих (89—95%) высказало одобрение нятидневке. Новосибирский горком КПСС, например, рекомендовал всем предприятиям машиностроения при разработке мероприятий но переходу на пятидневную рабочую неделю уделить особое внимание темпам роста производительности труда, как важнейшего условия успешного развития экономики и подъема благосостояния трудящихся. Содержательные планы, предусматривающие рост производительности труда за счет сокращения внут-рисмепных потерь рабочего времени, разработали Новосибирский инструментальный, Сибгипрогормаш и другие заводы [c.94]

Как показывают проведенные йсследования, в Сибири в течение 1959—1970 гг. опережающими темпами развивались отрасли, определяющие технический прогресс. Так, в Западной Сибири в этот период преобладающая часть производства продукции машиностроения производилась на предприятиях четырех его отраслей тяжелого, энергетического, транспортного и сельскохозяйственного. На этих заводах к концу 1970 г. было сосредоточено свыше 70% основных производственных фондов и занято более 70% всех машиностроителей Западно-Сибирского экономического района . Проведенное нами исследование наглядно отражает значительные качественные и количественные изменения в развитии сибирского машиностроения, его вклад в рост социалистической экономики и в эффективность всего общественного производства. В то же время опережающее развитие отдельных отраслей машиностроения в Сибири свидетельствует о глубоко научном подходе КПСС и Советского государства к динамичному и пропорциональному изменению уровня общественного производства, соответствующего задачам ускорения научно-технического прогресса на этапе развитого социализма. Вот почему в нашем исследовании та1к много внимания уделено развитию предприятий станко-инструмептальпой промышленности, гидроэнергетики, сельхозмашиностроения. [c.206]

Качество готовой продукции во многом зависит от качества деталей, узлов и агрегатов ее составляющих. Поэтому наряду с государственной и отраслевой системой аттестации вполне закономерным является возникновение заводской. В машиностроении заводская аттестация получила распространение по примеру Московского автозавода им, И. А. Лихачева. Впоследствии их метод получил широкую поддержку на предприятиях Москвы, Минска, Харькова и других городов нашей страны. Несмотря на некоторые различия применяемых систем заводской аттестации, основными экономико-организационными вопросами, которые решаются во всех системах, являются оценка качества деталей, сборочных единиц внутриза- [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...