Технологические особенности при конструировании деталей машин

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУИРОВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН S59 [c.859]

Технологические особенности конструирования деталей применительно к их штамповке на горизонтально-ковочных машинах. Основными конструктивно-технологическими преимуществами изготовления поковок на горизонтально-ковочных машинах [c.77]

Основное (технологическое) время. Особенности конструирования деталей машин, обрабатываемых на фрезерных станках [c.536]

Разработка технологических рядов деталей машин неразрывно связана с необходимостью анализа различных конструкций деталей, подлежащих включению в один и тот же технологический ряд. Это диктуется технологической разобщенностью, которая часто имеет место при разработке классификации деталей на существующих основах. Это нужно особенно подчеркнуть еще и потому, что подавляющее большинство существующих правил конструирования деталей машин не только чрезмерно общи, но и применяются изолированно к каждой проектируемой детали в отдельности, без учета предъявляемых к их конструкциям требований построения технологического ряда. [c.248]

Рассмотренные технологические предпосылки конструирования деталей применительно к различным способам механической обработки и на различном оборудовании показывают, что каждый из них налагает известный отпечаток на конструктивные формы деталей следовательно, если при проектировании деталей машин учитывать эту связь между конструктивными формами детали и особенностями способов обработки, то можно значительно повысить производи, тельность каждого из них. [c.663]

УЧЕТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОСОБЕННОСТЕЙ ПРИ КОНСТРУИРОВАНИИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.13]

Приведите примеры учета технологических особенностей при конструировании деталей машин. [c.26]

Разработка разнообразных и в особенности сложных конструкций деталей машин, полностью отвечающих производственным условиям, часто связана с технологическими задачами, решать которые могут только специалисты в различных областях технологии (обработки давлением, литейном производстве, обработки резанием и т. п.). Поэтому при конструировании деталей машин целесообразны консультации соответствующих специалистов-технологов. [c.183]

Построение конструктивно нормализованных рядов машин и технологических рядов их деталей на основе конструктивной и технологической преемственности является основной предпосылкой для пересмотра традиционных направлений в области конструирования машин, технологии машиностроения и технической организации производства, особенно в части специализации машиностроительных заводов. Кроме того, параллельно достигается возможность применения методов крупносерийного производства в условиях индивидуального и мелкосерийного машиностроения, и создаются необходимые предпосылки для перехода от системы освоения новых конструкций машин, к системе переналадки существуюш,их производств на новые конструкции. [c.4]

Разработка технологического ряда должна быть основана либо на соответствующем подходе к конструированию всех деталей, образующих этот ряд, либо на предварительном выборе из числа уже существующих деталей одной или нескольких, обладают,их возможно большим числом основных (господствующих) конструктивных признаков, могущих быть перенесенными на другие, отличные от них, конструкции деталей машин без нарушения особенностей устройства и качества работы этих деталей в собранной машине. [c.234]

Необходимое соответствие между технологическими особенностями различных методов изготовления заготовок деталей машин и их конструктивными формами может быть достигнуто только при условии соблюдения ряда технологических предпосылок конструирования заготовок применительно к каждому из возможных методов изготовления в отдельности. [c.332]

Глава III Технология производства типовых деталей машин" охватывает производство валов (включая и тяжёлые валы), втулок и вкладышей, шкивов и маховиков, цилиндрических и конических зубчатых колёс, корпусных деталей и витых пружин, т. е. деталей, общих для различных отраслей машиностроения. Технологические маршруты обработки приведены в связи с конструктивными особенностями обрабатываемых деталей и снабжены справочными данными по применяемому для обработки оборудованию. Особые требования, предъявляемые к некоторым специальным деталям машин, и соответствующие указания технологического порядка читатель найдёт в томах, посвящённых конструированию машин (т. 8—13). [c.723]

Необходимое соответствие между специфическими особенностями различных методов и способов изготовления заготовок деталей машин, их конструктивными формами и применяемыми материалами может быть достигнуто только соблюдением ряда технологических предпосылок конструирования заготовок применительно к каждому из возможных методов и способов изготовления исходя из их сравнительного технико-экономического анализа. [c.12]

Несмотря на известную общность технологических предпосылок конструирования сварных заготовок деталей машин, все же в отдельных отраслях машиностроения они отличаются рядом специфических особенностей. В связи с этим представляет интерес классификация сварных соединений и систематизация технологических предпосылок конструирования применительно к определенной номенклатуре изготовляемых изделий. [c.603]

Тенденцией современного этапа автоматизации проектирования является создание комплексных систем, включающих конструирование изделий, технологическое проектирование, подготовку управляющих программ для оборудования с программным управлением, изготовление деталей, сборку узлов и машин, упаковку и транспортирование готовой продукции. Особенно важны такие системы для гибкого автоматизированного производства в машиностроении. [c.127]

Основной предпосылкой к изменению этого направления явился переход к разработке конструктивно нормализованных рядов мащин, который стал неизбежным под влиянием необходимости повышения производительности труда и возросшей потребности в машинах. Эта потребность не могла быть удовлетворена только за счет механического наращивания мощностей, между тем как конструирование машин па основе конструктивной и технологической преемственности в значительной части содействовало разрешению обеих задач. И действительно, еще до сравнительно недавнего прошлого были заводы, которые в различных отраслях машиностроения с точки зрения применявшихся методов изготовления традиционно считались заводами индивидуального и мелкосерийного производства и приводились в качестве классических примеров для иллюстрации и характеристики их особенностей. В настоящее время на опыте ряда передовых заводов отечественного машиностроения, в первую очередь заводов тяжелого машиностроения, доказано, что на указанных основах традиционное размежевание этих заводов и заводов серийного производства полностью себя изживает — часть основных деталей и узлов уже изготовляется в ряде случаев методами крупносерийного производства. В частности это подтверждается и тем, что число типоразмеров гидротурбин сократилось в 6 раз, а серийность по ряду деталей и узлов возросла в 25 раз. [c.6]

Наиболее эффективными технологическими предпосылками конструирования деталей машин следует признать такие предпосылки, которые позволяют уменьшить количество звеньев в кинематической схеме машины. Лонятно, что достигаемый в этом случае результат намного суш,ественнее того, который получается лишь при изменении конструкций заготовок с целью сокраш,ения трудоемкости их механической обработки. Со-краш,ение трудоемкости при условии сохранения кинематической схемы неизменной значительно меньше, чем при ее радикальном пересмотре с технологической точки зрения. Это нужно особенно подчеркнуть, так как в большинстве случаев трудоемкость изготовления определяется при прочих одинаковых условиях, в первую очередь, количеством звеньев кинематической схемы и, как следствие, требуемой точностью изготовления сопряженных размеров деталей машин. [c.570]

Россия является родиной электросварки, определившей широчайшее применение сварных соединений в машинах. Русскими учёными Н. П. Петровым (см. т. I, стр. 789), Л. Эйлером (см. т. 1, стр. 165), Н. Е. Жуковским (см. т. 1,, стр. 778), С. А. Чаплыгиным (см. т. стр. 01) и др. разработаны теоретические основы деталей машин. Большу роль сыграли русские учёные П. К. Худяков (см. стр. 520), А. И. Сидоров (см. ниже). М. А. Саверин и др. в создании комплексных курсов деталей машин, широко охватывающих наряду с расчётными и конструкторско-технологические вопросы. Наука о деталях машин получила в нашей стране особенно большое развитие после Великой Октябрьской социалистической революции. Прогрессивные методы расчёта и конструирования деталей машин успешно разрабатываются нашими научно-исследовательскими организациями. [c.393]

Необходимо учитывать, что разработка разнообразных и в особенности сложных конструкций деталей машин, полностью отвечающих производственным условиям, может быть связана с технологическими задачами, решение которых по силам только специалистам в различных областях технологии (обработки давлением, литейного производства, механической обработки и т. п.). Поэтому консультации соответствующих специалистов-технологов в процессе конструирования деталей машин безусловно необходима и целесообразна. Опыт наших передовых заводов в создании новых конструкций с участием технологов показывает исключительно благоприятные результаты такой совместной работы конструкторов и технологов. В этом случае при запуске новых конструкций в производство значительно ускоряется процесс их технологической отладки и сокращаются до минумума исправления и изменения конструкций, вызываемые требованиями технологии производства. [c.330]

В шестор книге пособия Системы автоматизированного проектирования излагаются методы автоматизированного конструирования узлов, деталей машин и устройств даются основные сведения о САПР технологических процессов на примере машиностронтельн111х отраслей описываются особенности конструирования изделий и разработки технологических процессов в комплексных автоматизированных системах проектирования м изготовления, а также для условий гибких производственных систем. [c.4]

Совершенно естественно, что па основе классификации существуюо.щх конструкций- деталей машин, сложившихся в ряде случаев еще в те времена, когда никаких требований, кроме соответствия целевому назначению, к деталям не предъявляли, трудно было удовлетворительно разрешить задачу типизации технологических процессов. Своеобразная наследственность ранее существовавших индивидуализированных методов конструирования и изготовления нашла свое выражение в конструктивных формах деталей машин, исключавших возмОуКность их классификации по основным совпа-даюш.им технологическим признакам. В силу этого стало совершенно необходимым установить новые дополнительные связи между технологичностью деталей как совокупностью технологических предпосылок конструирования их и типизацией технологических процессов. Это могло быть сделано только на основе предварительного сопоставления и анализа различных конструкций деталей машин. Такой анализ должен в конечном итоге обеспечить необходимое и достаточное технологическое подобие всех сопоставляемых заготовок деталей путем придания этим деталям дополнительных конструктивных особенностей или исключения существующих, конечно, без изменений функций, выполняерлых деталями в машине. [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...