Расчет ременных передач по тяговой способности

РАСЧЕТ РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ ПО ТЯГОВОЙ СПОСОБНОСТИ И РАСЧЕТ ПЛОСКОРЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ [c.290]

Расчет ременной передачи по тяговой способности [c.266]

Расчет ременной передачи по тяговой способности, КПД передачи [c.380]

РАСЧЕТ РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ ПО ТЯГОВОЙ СПОСОБНОСТИ [c.247]

Расчет ременных передач по тяговой способности и расчет плоскоременных передач [c.217]

Расчет ременных передач по тяговой способности. Работоспособность ременных передач определяется надежностью сцепления ремня со шкивом (тяговая способность), долговечностью ремня и КПД передачи. Основными критериями работоспособности, по которым производится расчет передачи, являются тяговая способность и КПД, при этом нормальная долговечность ремня обеспечивается рациональным выбором параметров передачи. [c.164]

Расчеты ременных передач на тяговую способность производятся по напряжению a/ =Fi/bb или по удельной нагрузке p = Fi/b, которые устанавливаются по экспериментальным кривым скольжения. [c.291]

В конце тридцатых годов на основе специальных экспериментов был разработан расчет ременных передач на тяговую способность по кривым скольжения, который благодаря правильности исходных положений и простоте устойчиво применяется в отечественном машиностроении до настоящего времени. В последние 15 лет в связи с повышением скоростей развивались расчеты ремней на долговечность, исследовались потери в ременных передачах. В последние годы исследовались и уточнялись расчеты ременных передач новых типов и уточнялась теория расчета. [c.68]

Расчет ременной передачи на тяговую способность заключается в подборе типа и сечения ремня по формуле [c.102]

Полезная окружная сила Р известна при расчете ременных передач, величина же полезного допускаемого напряжения [Кп] определяется по табл. 6.1, 6.5, 6.6 на основании выражения (6.43). Методика расчета плоскоременных передач по тяговой способности сводится к определению расчетной площади сечения ремня [c.227]

Тяговой способностью ременной передачи называется ее способность передавать заданную нагрузку без частичного или полного буксования. Основным методом расчета ременных передач трением является не расчет ремней на прочность по максимальным напряжениям, а расчет передачи по тяговой способности, разработанный ЦНИИТМАШ и обеспечивающий высокий к. п. д. передачи при достаточной долговечности ремней. [c.81]

На практике, однако, чаще пользуются расчетом ременных передач по так называемой тяговой способности. При этом исходят [c.232]

На практике, однако, чаще пользуются расчетом ременных передач по так называемой тяговой способности. При этом исходят из того, что ременная передача должна передавать возможно большее окружное усилие без буксования. Но с увеличением P Р( = р1 — Р ) растет скольжение. Производя замеры и е, можно изобразить графически иХ зависимость друг от друга. [c.226]

Ременные передачи. Основной расчет ремней производят по тяговой способности. Средние сроки службы ремней, работаю- [c.637]

Исходные положения расчета по тяговой способности. Расчет ремней при этом методе сводится к определению площади поперечного сечения ремня Р из расчета на растяжение (см. формулу (23.11)]. При этом допускаемые напряжения [к] и ряд параметров ременных передач назначают таким образом, чтобы обеспечить оптимальную тяговую способность и усталостную прочность ремня [c.359]

Основным расчетом ременных передач, обеспечивающим требуемую прочность ремней, является расчет по тяговой способности. Расчет на долговечность производится как проверочный. [c.248]

Согласно кривым скольжения (см. рис. 17.8) прочность ремня не является достаточным условием, определяющим работоспособность передачи, так как ремень, рассчитанный на прочность, может оказаться недогруженным или же будет буксовать. Основным расчетом ременных передач является расчет по тяговой способности, основанный на кривых скольжения. Этот расчет одновременно обеспечивает требуемую прочность ремней. Расчет по тяговой способности плоскоременной передачи сводится к определению ширины сечения ремня Ь из условия [c.255]

Расчеты передач фрикционные на контактную усталость ременные по тяговой способности и на долговечность зубчатые на прочность зубьев при изгибе на контактную усталость рабочих поверхностей зубьев и на предупреждение заедания червячные на контактную усталость поверхностей зубьев колеса, на предупреждение заедания, на предупреждение излома зубьев колес и на нагрев глобоидные на износ и нагрев цепные на износостойкость шарниров. [c.145]

Расчет ременных передач. Расчет ременных передач производится по тяговой способности, т. е, по прочности сцепления ремня со шкивом. [c.670]

В настоящее время основным расчетом ременных передач является расчет по тяговой способности. Долговечность ремня учитывают при расчете путем выбора основных параметров передачи в соответствии с рекомендациями, выработанными практикой. [c.269]

Однако ввиду неопределенности значений коэффициента трения /, модуля упругости Е при изгибе и запаса прочности п, а главное ввиду того, что расчет на статическую прочность дает неблагоприятные результаты и не обеспечивает тяговой способности ремня, ремень может оказаться недогруженным или будет буксовать. По этой причине расчет ременной передачи, построенный на суммировании напряжений, т. е. исходя из статической прочности, нельзя считать удовлетворительным. [c.205]

Метод расчета ременных передач, разработанный ЦНИИТМАШ, основан на определении по кривым, полученным из опыта, полезного напрян ения в ремне при критическом значении коэффициента тяги ср,, когда наилучшим образом используются тяговые способности ремня. [c.377]

Расчет плоскоременной передачи базируется на рассмотренной выше общей теории ременных передач и экспериментальных данных. В этом расчете формулу Эйлера, определяющую тяговую способность передачи, и формулу (8.18) для суммарного напряжения в ремне, определяющую его прочность и долговечность, непосредственно не используют. Их учитывают в тех рекомендациях по выбору геометрических параметров (а. В, а м пр.) и допускаемых напряжений [ор]о, [о ], которые используют при расчете. [c.136]

Расчет по тяговой способности. Прокладки в ремне работают в динамическом переменном режиме нагружения, влияние которого на р, г, Е зг и Цтр выяснено недостаточно прочность бельтинга Ка непосредственно не связана с долговечностью ременной передачи. [c.85]

Поэтому разработаны методы расчета ремней, базирующиеся на экспериментальных данных по исследованию в лабораторных условиях передач, оснащенных ремнями серийного или опытного изготовления. Так, в последнее время широко применяют метод расчета ременных передач на основе опытных данных по установлению тяговой способности, функционально связанной с коэффициентом тяги фт [18], который определяется зависимостью [c.86]

Основным расчетом ременных передач является расчет по тяговой способности. Ремни, рассчитанные по тяговой способности, обладают достаточной прочностью. [c.227]

Расчет одновременно отражает тяговую способность передачи. Расчеты этого типа кладутся в основу рекомендаций ИСО по ременным передачам и по мере накопления параметров кривых усталости ремней становятся основными расчетами ременных передач. [c.221]

Основным расчетом ремней считается расчет по тяговой способности. Расчет ремней на долговечность производится обычно как проверочный. Тяговая способность ремня характеризуется экспериментальными кривыми скольжения (рис. 11.12), которые строят следующим образом по оси ординат откладывают относительное скольжение ремня и к. п. д. передачи г , %, а по оси абсцисс — коэффициент т.ч-ги передачи ф = Р,/(2Го), который представляет собой относительную нагрузку передачи. С ростом нагрузки упругое скольжение ремня увеличивается по закону прямой линии, при этом значительно увеличивается к. п. д. передачи. Эта закономерность наблюдается до так называемого критического значения коэффициента тяги ф , соответствующего наибольшей допускаемой нагрузке на ремень. С увеличением нагрузки свыше допустимой дополнительно возникает проскользывание ремня и суммарное скольжение быстро возрастает (появляется частичное буксование), сопровождаясь резким падением к. п. д. передачи. При пре- [c.138]

Согласно кривым скольжения (см. рис. 9.12) прочность ремня не является достаточным условием, определяющим работоспособность передачи, так как ремень, расчитанный на прочность, может оказаться недогруженным или же будет буксовать. Основным расчетом ременных передач является расчет по тяговой способности, основанный на кривых скольжения. Этот расчет одновременно обеспечивает требуемую прочность ремней. [c.247]

Способы натяжения рем ней. Выше показано, что значение натяжения fo ремня оказывает существенное влияние на долговечность, тяговую способность II к. п. д. передачи. Наиболее экономичными и долговечными являются передачи с малым запасом трепня (с малым запасом F ). На практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, а расчет передачи выполняют по максимальной из-возможных нагрузок. При этом в передачах с постоянным предварительным натяжением в периоды недогрузок излишнее натяжение снижает долговечность и к. п. д. С этих позиций целесообразна конструкция передачи, у которой натяжение ремня автоматически изменяется с изменением нагрузки, т. е. отношение f(// onst. Пример такой передачи показан на рис. 12.12. Здесь ременная передача сочетается с зубчатой. Шкив / установлен на качающемся рычаге 2, который является одновременно осью ведомого колеса 3 зубчатой передачи. Натяжение 2Г ремпя равно окружной силе в зацеплении зубчатой передачи, т. е. пропорционально моменту нагрузки. Преимуществом передачи является также то, что центробежные силы не влияют на тяговую способность (передача может работать при больишх скоростях). Недостатки передачи сложность конструкции и потеря свойств само-предохранения от перегрузки. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...