Расход силового пара на турбину

Расход силового пара на турбину [c.230]

Назначение. Равномерное движение звеньев механизмов может быть обеспечено в том случае, если во время работы будет соблюдаться равенство подводимой и расходуемой энергии. В этом случае имеет место равенство моментов движущих сил Л1д и моментов сил сопротивления Мс, приведенных к одному валу (при поступательном движении — соответственно Рд и Рс). Однако такие условия при работе механизмов выполняются редко и всегда имеет место избыток или недостаток энергии и избыточный приведенный момент на валу (положительный или отрицательный) АМ = /Ид — — Мс, вызывающий неравномерное движение. Назначение регулятора скорости состоит в сведении к нулю или компенсации влияния этого излишка энергии. Это может быть достигнуто либо за счет изменения движущих сил Мд при регулировании (изменение подачи пара в турбинах, топлива в двигателях, силы тока в электродвигателях), либо за счет изменения сил сопротивления Мс (путем создания добавочных сопротивлений, расходующих излишек энергии). Регуляторы, основанные на первом принципе, используются в нагруженных механизмах (силовых). Они обеспечивают более полное использование подводимой энергии к механизмам, а следовательно, и высокий коэффициент полезного действия. Регуляторы, основанные на втором принципе, используются в ненагруженных механизмах (несиловых), в частности, в приборах. Здесь вопрос полного использования подводимой к механизму энергии теряет свою остроту, так как в большинстве механизмов для возможности преодоления сил сопротивления при их случайном увеличении движущие силы умышленно создаются значительно большими так в лентопротяжных механизмах магнитофонов для обеспечения высокой стабильности вращающего момента мощность двигателя выбирается в три — пять раз больше номинальной расчетной, а в исполнитель- [c.366]

В 1952 г. торговый флот СССР пополнился серией паровых сухогрузных судов типа Коломна , построенных в ГДР по советским проектам. По сравнению с пароходами довоенной постройки силовые установки этих судов имели существенные усовершенствования. Водотрубные котлы были оборудованы системой механизации подачи твердого топлива в топки, коэффициент полезного действия клапанных паровых машин мощностью 2500 и. л. с. с турбиной отработанного пара был несколько выше, чем у машин с золотниковым распределением, расход топлива на все судовые нужды составлял 0,75 кг на 1 и. л. с. в час. [c.295]

При одном и том же расходе пара развиваемый турбиной вращающий момент Мд меняется в зависимости от угловой скорости (см. фиг. 44). Таким образом если на валу турбины возникает какой-либо момент сопротивления Мс, то в зависимости от положения клапанов установившееся движение наступает при различной угловой скорости. Для того чтобы равновесие наступало при заданной угловой скорости вращения, необходимо иметь регулирующее устройство, автоматически устанавливающее клапаны в надлежащее положение. В случае нарушения равновесия в силовом поле действующей машины регулирующее устройство должно переводить машину с одного режима работы на другой при затухающих и небольших по величине колебаниях регулируемого параметра. [c.173]

Использование парового привода турбовоздуходувок, паровых молотов и прессов (т. е. потребление на силовые нужды), характерное для ряда металлургических и машиностроительных заводов, как это уже было указано выше, методически вряд ли может быть причислено к расходной части баланса тепла низкого и среднего потенциала (ряд специалистов ГДР включает, однако, в расчетные показатели баланса тепла расходы пара котельных промышленных тепловых электростанций, идущие на выработку электроэнергии конденсационными и теплофикационными турбинами). Представляется более правильным учет в балансе тепла только отработавшего в этих установках пара как ресурса для покрытия теплового потребления технологических и отопительных процессов. [c.114]

Открытие БЗК / производится путем подачи масла под давлением в полость над поршнем сервомотора 6. При необходимости БЗК может быть открыт также вручную с помощью маховика 7. БЗК одновременно служит регулирующим клапаном и поддерживает частоту вращения в пределах 103—108 % номинальной при периодическом оголении винта в штормовую погоду. Для этого сервомотор БЗК снабжен регулирующим золотником 5. Положение золотника зависит от давления импульсного масла (линия JII), поступающего от центробежного насоса — импеллера. Импеллер расположен на валу турбины, и создаваемое им давление пропорционально частоте ее вращения. При перемещении золотника силовое масло от главного масляного насоса (линия //) подается в В1фх-нюю полость сервомотора или частично сливается из нее по линии /V. В первом случае БЗК открывается в большей степени, во втором— частично прикрывается под действием пружины, что приводит к соответствующему изменению давления и расхода свежего пара. [c.56]

По назначению котельные установки могут быть энергетическими, промышленными, отопительными и смешанными. Энергетические котельные установки оборудованы крупными парогенераторами среднего и высокого давления и предназначены для снабжения паром турбин на электростанциях и паровоздуходувных станциях. Энергетические котельные, как правило, являются одним из основных звеньев технологической схемы производства электрической энергии. Промышленные котельные сооружаются в промышленных районах, городах или на отдельных предприятиях. Они оборудованы парогенераторами низкого (иногда среднего) давления и предназначены для снабжения паром силовых и тепловых потребителей. При этом основными статьями расхода пара являются производственно-технологические нужды. [c.105]

В силу своих экономических преимуществ теплофикация находит в нашей стране весьма широкое применение. Практически из-за несовпадения тепловых и силовых нагрузок в основу теплофикационного способа выработки энергии кладутся более сложные установки, в которых пар, являющийся носителем тепла, используемым потребителем, отводится не из выхлоп ного патрубка, а из промежуточных регулируемых отборов турбины. Но и в этих случаях пар, до того как он поступит к потребителю, проходит через часть турбины и совершает в ней некоторую работу, используемую для выработки электрической энергии. При соответствующих условиях (большие расходы тепла потребителем, длительное время потребления им тепла в течение года, благоприятные местные условия и др.) и такая схема оказывается экономичнее, чем та, в которой осуществляется раздельная выработка тенла и электроэнергии. [c.127]

Так как на повышение давления пара мощность компрессора не затрачивается (в обычных ГТУ на компрессор затрачивается около 65% мощности турбины), полезная работа 1 кг пара в турбине в несколько рая больше пшезной работы 1 кг воздуха в ГТУ. Поэтому описанное подмешивание пара к силовому воздуху повышает электрическую мощность ГТУ, например, летом на 25—30%. Повышается и энергетическая эффективность установки, так как в АТ затрачивается теплота только на перегрев насыщенного пара от КУ до температуры перед газовой турбиной ( л-Так, при перегреве насыщенного пара давлением 0,8 МПа до = 750° С удельный расход теплоты составит = = 1275 кДж/кг. [c.160]

Установка приводных паровых турбин с отопительным отбором типа Т-30 Невского завода может энергетических выгод и не дать, так как вытесняет отборы Т более экономичных турбин ТЭЦ, например турбин Т-100-130 и др. В случае ТГТУ положение принципиально иное, так как ГТУ отпускает пар без дополнительного расхода топлива по сравнению с чисто силовым режимом работы ГТУ, при котором r , = 0,27 0,31, т. е. завод получает так называемый бестопливный пар, как от обычной УУ. При этом, как было показано в гл. 4, всегда имеет место экономия топлива, даже если пар от ГТУ уменьшает отборы турбин ТЭЦ, [c.230]

Использование тепла О. г. представляет известные трудности вследст-Бие низких темп-р их и малых Г-ных напоров (перепадов). О. г. промышленных печей и силовых установок ( выхлопные газы ) часто имеют темп-ру 400—650°, что позволяет утилизировать часть заключающегося в них тепла для подогрева воды, воздуха, а при благоприятных условиях и для получения пара, идущего для технологич. нужд, для отопительных и силовых установок. Однако соответственные устройства (паровые котлы, рекуператоры, аккумуляторы, подогреватели и т. д.) должны иметь специальную конструкцию (сильно развитые нагревательные поверхности, тонкие стены, высокие скорости дымовых газов и т. д.) для того, чтобы можно было обеспечить достаточно интенсивный переход тепла при низких Г и малых Г-ных напорах. Практически удается таким путем понижать О. г. до 100— 150°, однако подобные установки по сравнению с нормальными получаются более громоздкими, дорогими и работающими с низким кпд (45 — 55%). Кроме того указанное понижение i° О. г. лишает возможности пользоваться естественной тягой дымовых труб и вызывает необходимость установки искусственных дымососов, на приведение в движение которых расходуется от 10 до 30% всей получаемой энергии пара. Тем не менее во многих случаях практики такие установки дают значительную экономию. Так, при больших газовых двигателях (газо-динамо и газо-воздуходувках) утилизация тепла выхлопных газов в паровых котлах специальной конструкции дает возможность получить от 10 до 15% добавочной мощности при" утилизации этого пара в паровых турбинах. Установка паровых котлов при больших мартеновских печах (100 m и больше), работающих с интенсивной тепловой нагрузкой или имеющих плохую утилизацию тепла в регенеративных камерах (малый объем насадок, большие просветы между кирпичами и т. д.), дает от 300 до 650 %г пара (давлением от 6 до 12 aim) на 1 m выплавленных стальных слитков. Установка тонкостенных рекуператоров и аккумуляторов дает возможность для целого ряда мелких промышленных печей применить принцип рекуперации или воспользоваться теплым воздухом для устройства рациональной вентиляции в промышленных помещениях. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...