ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Мостовые электрические краны общего назначения из "Мостовые электрические краны Издание 2 " На рис. 59 показан электрический мостовой кран общего назначения с двумя механизмами подъема, а на рис. 60 —мосты кранов. [c.119] З для увеличения их жесткости установлены перегородки. [c.122] Во всю длину моста с двух сторон устроены галереи 7 с настилом. Одна из них предназначена для установки механизма передвижения крана 10 и для доступа к механизмам грузовой тележки, а другая — для размещения троллейных проводов. Галереи и концевые балки с внешней стороны ограждают перилами 11 высотой 1 м. [c.122] Мост опирается на оси ходовых колес 5, смонтированных в концевых балках 3, и перемещается по рельсам 13, уложенным на подкрановых балках 6. На продольных балках укреплены рельсы 4, по которым передвигается тележка 2 с двумя механизмами подъема главного с крюком 8 и вспомогательного с крюком 9. Для смягчения ударов при случайных наездах крана на концевых балках укрепляют пружинные упоры-буфера 14. К мосту крана подвешена кабина машиниста 12. [c.122] По виду соединения отдельных элементов моста различают краны клепанные и сварные. Мосты современных кранов изготовляют исключительно сварными. Сварные мосты менее трудоемки в изготовлении, легче и дешевле клепанных. [c.122] Мосты кранов изготовляли ранее из решетчатых ферм (рис. 60, а) и реже из сплошных балок (рис. 60,6). В обоих случаях мосты состоят из двух главных решетчатых ферм или двутавровых балок 1, двух вспомогательных ферм 2 и двух пар концевых балок 3. между которыми смонтированы ходовые колеса 6. На галереях 5 установлен механизм передвижения 4. [c.122] Различают мосты открытого и закрытого типа. Мосты закрытого типа, кроме главных балок, имеют вспомогательные фермы, которые располагают с наружной стороны главных балок. Вспомогательные фермы соединяют с главными при помощи нижних и верхних горизонтальных ферм. Горизонтальные фермы придают необходимую жесткость мосту в горизонтальной плоскости, воспринимая усилия, возникающие при торможении крана. [c.122] В мостах открытого типа (рис. 61) нет верхних горизонтальных ферм, а в отдельных случаях вообще отсутствуют вспомогательные фермы. [c.122] Главные балки открытых мостов выполняются в виде одностенных сплошных балок либо в виде конструкции коробчатого сечення. [c.123] На рис. 62 показана тележка обычного мостового крана грузоподъемностью 5 г. Она состоит из сварной рамы I, на которой смонтированы механизмы передвижения и подъема груза. [c.123] Механизм передвижения тележки состоит из электродвигателя 4 и вертикального цилиндрического редуктора 6, выходной вал которого через соединительную муфту 19 передает движение ходовым колесам 15. Тележка передвигается по рельсам 19 квадратного сечения. [c.123] Кабина. Управление всеми механизмами крана осуществляется из кабины машиниста, подвешенной к мосту крана. [c.125] В кабине установлены контроллеры механизмов главного и вспомогательного подъемов, передвижения тележки, моста, защитная панель, осветительная и другая аппаратура. По правилам Госгортехнадзора ее укрепляют с противоположной стороны главных троллеев крана. [c.125] Основными техническими характеристиками крана являются его грузоподъемность, скорости движения, высота подъема и другие параметры. Грузоподъемностью крана называют массу груза, поднимаемого грузоза.х-ватным приспособлением крана. В подъемных механизмах с грейфером или магнитом масса последних включается в грузоподъемность. Грузоподъемность крана считается по главному подъему. [c.125] Мостовые краны обычно имеют два подъема — главный и вспомогательный, смонтированные на одной тележке. Это вызвано технологией работы крана, например надо производить наклон ковша с металлом, ремонт ковшей и другие вспомогательные работы, которые нерационально выполнять главным подъемом. [c.126] Скорости рабочих движений. Скорости подъема груза и передвижения тележки зависят от многих условий, главными из которых являются грузоподъемность крана и особенности обслуживаемого производства. [c.126] Режимы работы кранов. Важное значение имеет режим работы крана. Грузоподъемные машины по режиму работы классифицируют так с ручным приводом — Р, а с машинным приводом разделяют на легкий—Л, средний — С, тяжелый — Т и весьма тяжелый — ВТ. [c.126] Вернуться к основной статье