Бронзовые

Шпилька представляет собой цилиндрический стержень, концы которого имеют резьбу. Наибольшее распространение получили шпильки, изготавливаемые по ГОСТ 22032-76 (рис. 305, а). Резьбовой конец шпильки /, называется ввинчиваемым или посадочным резьбовым концом. Он предназначен для завинчивания в резьбовое отверстие одной из соединяемых деталей (рис. 305,6). Длина /, ввинчиваемого резьбового конца определяется материалом детали, в которую он должен ввинчиваться, и может выполняться разной величины /, = d-аля стальных, бронзовых и латунных деталей /j = = l,6 /-для чугунных деталей, 1 = 2,5г/-для деталей из легких сплавов ( /-наружный диаметр резьбы). Резьбовой конец шпильки Iq называется просто резьбовым концом и предназначен для навинчивания на него гайки при соединении скрепляемых деталей. Под длиной шпильки / понимается длина стержня без ввинчиваемого резьбового конца. Длина резьбового (гаечного) конца Iq может иметь различные значения, определяемые диаметром резьбы d и высотой гайки. Шпильки изготавливаются на концах с одинаковыми диаметрами резьбы и гладкой части стержня посредине (рис. 305) нормальной и повышенной точности. [c.162]

В учебной практике по эскизированию с натуры деталей большей частью приходится иметь дело с литыми чугунными (реже-стальными, бронзовыми, алюминиевыми) деталями. Литые детали имеют признаки, отображающие способ их изготовления [c.175]

Конец шпильки длиной 1 называют ввинчиваемым резьбовым концом. Длина /] зависит от материала резьбового отверстия, в которое ввинчивают шпильку. Так, для резьбовых отверстий в стальных, латунных и бронзовых деталях 1 = d, для деталей из ковкого и серого чугуна l = l,25d или h = I,6d, для резьбовых отверстий в деталях из легких сплавов 1 = 2d или 1 = 2,5 d. [c.208]

Для ввинчивания шпинделя 10 на ней закреплена рукоятка tf, имеющая два ограничителя, из которых один вытачивается вместе с рукояткой, а второй 7 закрепляется на рукоятке при сборке, шпиндель 10 с рукояткой 6 ввинчивается в бронзовую втулку 8. [c.349]

При применении очень мягких легкоплавких подшипниковых сплавов обеспечивается меньший износ шейки вала. Баббиты, кроме того, имеют и минимальный коэффициент трения со сталью и хорошо удерживают смазку. Поэтому наряду с чугунными и бронзовыми вкладышами в машиностроении для вкладышей подшипников широко применяют легкоплавкие сплавы на основе олова, свинца, а также цинка и алюминия. [c.619]

В единичном производстве и ремонтных мастерских притирку наружных цилиндрических поверхностей деталей, например шеек валов, производят на обычном токарном станке притиром в виде чугунной, медной, бронзовой (или свинцовой) втулки, выточенной по размеру притираемой детали. [c.199]

А. Определение требуемого межосевого расстояния (проектный расчет), при стальном червяке и бронзовом венце или чугунном червячном колесе [c.178]

B Jo передаваемой мощности и коэффициент трения / = 0,04 (стальной шлифованный червяк и бронзовый венец червячного колеса при наличии смазки). [c.180]

Подшипники вала червяка имеют бронзовые вкладыши с заливкой баббитом Б-16 (рис. 14.5) передаваемая червяком мощность = 22 кет = [c.237]

Затянутый болт соединял две бронзовые детали. Ту из них, с которой соприкасалась гайка, заменили стальной деталью. Как эта замена отразится на величине силы, которую требуется приложить к рукоятке ключа, если усилие затяжки болта остается прежним [c.284]

Применяют бронзовые и бронзографитовые композиции с пористостью 20—30% (87—96% Си, 7—10% 5п или РЬ и до 4% графита). [c.312]

Шпильки изготовляются двух типов А — с одинаковыми номинальными диаметрами резьбы и гладкой части стержня, Б — с номинальными диаметрами резьбы (рис. 162) большими номинального диаметра гладкой части стержня. В зависимости от длины 1 — посадочного конца — различают шпильки для резьбовых отверстий в стальных, бронзовых и латунных деталях (/ = с1) для резьбовых отверстий в деталях из ковкого и серого чугуна (/) = l,6d) [c.149]

Допускаемые номинальные напряжения изгиба для бронзовых червячных колес при работе зубьев одной стороной можно определять по формуле [c.235]

При использовании цементированных и закаленных до твердости HR 45 шлифованных и полированных червяков допускаемые напряжения изгиба для бронзовых и чугунных колес в связи с меньшим износом в зацеплении можно повысить на 25 %. 5. Предельные допускаемые напряжения при проверке на максимальную статическую или единичную пиковую нагрузку = 0,8 Tj. — для бронзы [ f-nl = 0,6 — для чугуна, где аь — предел прочности при растяжении. [c.236]

Стальные листы можно соединять более прочным способом — печной ланкой бронзовыми сплавами в вакууме или восстановительной атмосфере. [c.267]

Шпилька представляет собой цилиндрический стержень, концы которого имеют резьбу. Резьбовой конец щпильки U, включая сбег резьбы, называется ввинчиваемым или посадочным резьбовым концом. Он предназначен для завинчивания в резьбовое отверствие одной из соединяемых деталей (рис. 76). Длина и внинчиваемого резьбового конца определяется материалом детали, в которую он должен ввинчиваться, и выполняется разной величины l)=d — для стальных, бронзовых и латунных деталей / = fid для чугунных деталей h=2,5d для деталей из легких сплавов (d наружный диаметр ре и)бы). Резьбовой конец шпильки / прсд11а шачен для навинчивания на него гайки при соединении скрепляемых деталей. Пол длиной [c.261]

На рис. 375 дан пример сборочного чертежа биметаллического червячного колеса. Колесо состоит из стальной ступицы и бронзового венца, заливаемого в расплавленном состоянии в форму, в которой установлена заранее обработанная заготовка сгальной ступицы с припусками на поверхностях, обрабатываемых совместно е венцом. К сборочному чертежу такого колеса должна бь[ть приложена спецификация, в которую должны быть внесены ступица и отдельно материал венца. В соответствии с требованиями ГОСТ 2.406-76 (СТ СЭВ [c.245]

В зависимости от назначения шпильки длина ее ввинчиваемого резьбового конца равна li = d — для резьбовых отверстий в стальных, бронзовых и латунных деталях по ГОСР22032—76 для шпилек нормальной точности и по ГОСТ 22033—76 для шпилек повышенной точности = l,25d— для резьбовых отверстий в деталях из ковкого и серого чугуна по ГОСТ 22034—76 для шпилек нормальной точности и по ГОСТ 22035—76 для шпилек повышенной точности ii = 1,6а — для резьбовых отверстий в деталях из ковкого и серого чугуна по ГОСТ 22036—76 для шпилек нормальной точности и по ГОСТ 22037—76 для шпилек повышенной точности [c.186]

В поперечину 9 вставляют бронзовую втулку 8, закрепив ее винтом 13, после чего поперечина 9 устанавливается на двух колонках и закрепляется двумя гяПкгуп и. [c.349]

Бронзовые вкладыши изготавливают из оловянистой и свинцовистой бронз, с некоторыми мы познакомились в предыдущей главе. Благодаря неоднородной структуре бронзы (у оловянистой бронзы а-твердый раствор является мягкой основой, а эв-тектоид а+б-твердым включением) омазка хорошо удерживается на поверхности вкладыша. Бронзы обладают высокой прочностью. Сказанное позволяет применять бронзовые вкладыши для ответственных подшипников, работающих в тяжелых условиях (большие удельные давления, большие числа оборотов). [c.619]

В крупносерийном и массовом производстве используют биметаллические вкладыши. Е4 этих вкладышах тонкий антифрикционный слой наплавляют на стальную, чугунную, а в ответственных иодшииниках - на бронзовую основу, В массовом производстве 1иироко распространены вкладыши, штампуемые из биметаллической ленты. В качестве антифрикциоин1)1х материалов применяют оловянистые и свинцовистые [c.131]

В крупносерийном и маееовом производстве используют биметаллические вкладыши. В этих вкладышах тонкий антифрикционный слой наплавлен на стальную, чугунную, а в ответственных подшшшиках — на бронзовую основу. В массовом производстве широко распространены вкладыши, штампуемые из биметаллической ленты. В качестве антифрикционных материалов применяют оловянные и [c.152]

У большинства шатунов кривошипные головки делаются разъемными для возможной сборки с коленчатым валом. В поршневые головки шатунов обычно заспрессовывают бронзовые втулки. [c.424]

Коэффициент трения при стальном червяке и бронзовом венце при наличии смлзки примем предварительно / = 0,04 при этом р = 2°П тогда [c.185]

Посадки Hljnb, N7/Ji6 широко применяются для соединения тяжело нагруженных зубчатых колес, муфт, кривошипов с валами бронзовых венцов с центрами червячных колес и червячных колес с валами, втулок подшипников скольжения с корпусами. Эти посадки можно заменить посадками Я8/я7, NS/hl, если допуск посадки может колебаться в широких пределах. [c.200]

Hljul, / ui, (78//г7 -наиболее применяемые посадки этой группы. Их используют для напрессовки несъемных полумуфт на концы валов, а также зубчатых бронзовых и стальных биндажей на чугунные и стальные центры для запрессовки коротки. втулок в ступицы свободно вращающихся зубчатых колес. [c.201]

Допускаемые напряжения при расче изгибе. Для бронзовых червячных колес стороной [36] [c.19]

В зависимости от условий эксплуатации пружины (требуемая сила пружины, перепад температур и др.) изготавливают из проволоки класса I (высокой прочности) или классов II и ИА (менее прочной), выпускаемой по ГОСТ 9389—75 (—60... + 120°С), из более дешевой проволоки, из стали марки 65Г, из стали марки 50ХФА, применяемой для изготовления пружин I класса в условиях перепада температур от —180 до - -250°С и требуемой силы Рз== 140...6000 Н (14...600 кгс), из пружинной бронзовой проволоки, например БрОЦ4-3, и других материалов. [c.284]

Изготовляют также латуннографитовые и латунные, Си-Ре-графи-товые и N1-бронзовые сплавы. [c.312]

В настоящее время применяют следующие пигменты белые (белила 2п и РЬ), желтые (охра, крон РЬ и 2п), синие (лазурь, ультрамарин), зеленые (окиеь Сг), коричневые (мумия, сурик Ре), черные (сажа). Наибольшее применение из порошкообразных металлических пигментов имеет алюминиевая и бронзовая пудра. [c.398]

Пр 1мер рационального использования материала приведен на рис. 62 (фрикционное центробежное сцепление). В квнструкции а ведущим элементом является набор бронзовых сухарей 1, выполненных в виде кольцевых сегментов, соединенных штифтами 2 с поводком (на.рисунке не показан). [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...