Подшипниковые: сплавы, 90, трубы

Повторная контрольная проверка стали 10 Поделочная тонколистовая сталь 54 Подмазка водоэмульсионная 211 Подшипники резиновые 255 Подшипниковая металлокерамика 111 Подшипниковые сплавы, 90, трубы 21 Пожарные рукава 259 Показатель преломления 190 Поковки стальные 75—76 Покрывной лак 187 [c.342]

На рис. 102 приведены две схемы получения центробежной отливки в форме с вертикальной осью вращения и с горизонтальной осью вращения. В форме с вертикальной осью вращения внутренняя поверхность отливки получается не цилиндрической, а несколько конической — нижняя часть отливки толще верхней, и эта разница тем больше, чем выше отливка. Поэтому в машинах с вертикальной осью производят лишь отливки небольшой длины, например, бронзовые венцы шестерен, бандажи, заливку вкладышей подшипниковым сплавом и т. п. Для производства труб этот метод неприемлем. [c.231]

Прокатанные цинковые сплавы в виде лент и прессованные в виде труб и прутков могут найти широкое применение в качестве подшипникового материала. [c.340]

Корпус 13 электродвигателя (см. рис. 51, 52) изготовлен из стальной трубы, а подшипниковые щиты 5 и 15 — из алюминиевого сплава. Якорь опирается на щиты через подшипники 3 и 18. Съемные крышки 2, 4, 16 и 17 образуют смазочные камеры подшипников. Для осмотра и ухода за коллектором и щеточным аппаратом, а также для вентиляции двигателя в подшипниковом щите 5 имеются два люка, закрытых крышками 1 с жалюзи. При работе электродвигателя вентилятор 14 забирает наружный воздух через жалюзи в крышках 1 и выбрасывает его наружу после охлаждения двигателя через вентиляционные люки 20, расположенные в нижней части подшипникового щита 15. [c.118]

На вал напрессована втулка в виде трубы, а на нее — сердечник ротора, набранный из листов электротехнической стали. Коротко-замкнутая обмотка выполнена в виде беличьей клетки путем заливки пазов и торцов сердечника алюминиевым сплавом. Воздушный зазор между статором и ротором 1,5 мм. Конструкция подшипниковых узлов подобна подшипниковым узлам тяговых электродвигателей постоянного тока. [c.76]

Алюминотермия используется также для сварки металлических частей. Корунд, главным образом искусственный (электрокорунд, корракс), широко применяется в качестве абразивного материала (шлифовальные круги, бруски, шлиq JOвaльнaя шкурка и пр.). Сплавы на алюминиевой основе широко используются в различных областях машиностроения (легкие сплавы с высокими механическими свойствами, подшипниковые сплавы, магнитные сплавы и др.). Металлический алюминий употребляется в приборо- и аппаратостроении (трубы, листы, прутки и пр.), в электротехнике (провчда, кабели, шины). [c.374]

Корпус генератора изготовляют из трубы или из полосовой стали с последующей заваркой шва дуговой сваркой. Наружный диаметр корпуса генератора выбирается в соответствии с установленной шкалой — 90, 100, 116, 125, 150, 175 мм. При шарнирном или фланцевом креплении протачиваются только торцы и виутренняя поверхность корпуса, к которой привертываются полюса. Передняя и задняя крышки (подшипниковые щиты) отливаются из чугуна или легких сплавов. [c.44]

ВППНП совместно с подшипниковыми заводами провел работу по широкому внедрению полного комплекта твердосплавных взаимозаменяемых инструментов на многошпиндельных автоматах. В данное время твердосплавный взаимозаменяемый инструмент внедрен более чем на 200 патронных автоматах. Внедрение данного процесса технологии обеспечивает повышение производительности труда на автоматах до 50%, за счет чего годовая экономия составляет 100 тыс. руб. В меньшем объеме внедрены твердые сплавы при обработке колец из труб диаметром 60—100 лыг на токарных полуавтоматах. Нри полном объеме внедрения твердосплавного инструмента на 500 токарных автоматах и полуавтоматах годовая экономия за счет повышения производительности труда достигнет 250 тыс. руб. [c.357]

Все корпуса состоят из стенок, бобышек и фланцев, представляющих собой единое целое и для повышения жесткости усиленных ребрами. Корпусные детали в серийном производстве изготовляют литьем из чугуна марки не ниже СЧ15, в ответственных или тяжелонагруженных редукторах — из стального литья марки 25Л, для уменьшения массы корпусов применяют легкие сплавы (алюминиевые, магниевые). При индивидуальном изготовлении корпуса могут выполняться сварными. Сварные корпуса изготовляют из листовой, полосовой стали Ст2, СтЗ, а подшипниковые гнезда — из толстостенных труб или сплошного круглого проката. [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...