Подшипниковая металлокерамика

Повторная контрольная проверка стали 10 Поделочная тонколистовая сталь 54 Подмазка водоэмульсионная 211 Подшипники резиновые 255 Подшипниковая металлокерамика 111 Подшипниковые сплавы, 90, трубы 21 Пожарные рукава 259 Показатель преломления 190 Поковки стальные 75—76 Покрывной лак 187 [c.342]

На рис. 22 и в табл. 35 показаны конструкция и основные размеры ТПС с рабочим диаметром 10—50 мм. Эти размеры наиболее характерны для большинства подшипниковых узлов. Для взаимозаменяемости полимерных и металлических подшипников рабочие и посадочные размеры ТПС в основном соответствуют нормалям на втулки подшипниковые из чугуна,бронзы, металлокерамики и биметалла. [c.42]

Так как рабочие поверхности шипа и подшипника больше всего изнашиваются в процессе работы в режиме сухого и граничного трения, то для уменьш ения износа и увеличения долговечности опоры надо подбирать такие сочетания материалов трущихся пар, при которых коэффициент трения наименьший. Такие пары называют антифрикционными-, но так как валы, как правило, делают иа стали, то название антифрикционные материалы относят фактически к материалам, из которых изготовляют вкладыши. Номенклатура таких материалов весьма обширна в нее входят черные и цветные металлы и сплавы, металлокерамика, древесно-слоистые пластики, синтетические материалы, специальные сорта резины для опор приборов применяют искусственные и естественные минералы. В этом пособии приведен краткий обзор наиболее распространенных подшипниковых материалов применительно к программе кускового проектирования деталей машин. [c.248]

В последнее время в машиностроении нашли широкое применение подшипниковые самосмазочные материалы типа аман, металлокерамика (с рабочим слоем из МоЗг), АФ-Зам и др. Легкость в изготовлении, малый удельный вес, возможность работы без консистентных и жидких смазок, высокие антикоррозионные свой- [c.171]

Основные конструктивные разновидности подшипниковых втулок показаны на рис. 139. Наиболее распространены втулки с отношением ЫО = 2. Для изготовления втулок применяют сталь, латунь, бронзу, серый или ковкий антифрикционный чугун, специальные сплавы, металлокерамику, пластмассы (текстолит, капрон). Технические условия изготовления втулок характеризуются следующими данными. Диаметры наружных поверхностей выполняют по 2-му или З- му классу точности отверстия — по 2-му, реже по 3-му классу точности, для ответственных сопряжений — по 1-му классу точности. Отверстия окончательно обрабатывают после запрессовки втулки. Разностенность допускается в пределах 0,03—0,15 мм, а неперпендикулярность торцовых поверхностей к оси отверстия 0,2 мм на 100 мм радиуса при осевой нагрузке на торцы неперпендикулярность не должна превышать 0,02 — 0,03 мм. Шероховатость наружных поверхностей вращения На — = 2,5 -т- 1,0 мкм для отверстий На = 2,5 н- 0,1 мкм, для торцовых поверхностей На = 12,5 -т- 5,0 мкм, а при осевой нагрузке На = 2,5 -ь 0,5 мкм. [c.346]

Твердые смазки, например M0S2 или графит, могут вводиться в подшипниковые материалы типа металлокерамика или пластмасса. [c.181]

Пористая подш1ганиковая металлокерамика — металлокерамика, состоятцая из антифрикционных сплавов. Поры в ней заполнены смазочным веществом, обеспечивающим смазывание пары вал — подшипник без подвода смазки извне (более подробно см. раздел Подшипниковые и тормозные материалы , с. 223). [c.201]

На рис. 102 представлены результаты испытаний материалов аман-2, металлокерамики и АФ-Зам по стали 2X13 на воздухе и в вакууме. Испытания позволили сравнить поведение подшипниковых материалов разных марок и регламентировать температурные зоны их применения. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...