Катки на пневматических шинах

Прицепные катки на пневматических шинах характеризуются по весу и удельному давлению на грунт. Различают одноосные и двухосные катки. Одноосные подразделяют на легкие (весом 10—15 т), средние (15—50 т) и тяжелые (50 т н более) двухосные — на средние (15—50 т) и тяжелые (50 т и более). Удельное давление катков с балластом от 4 до 8 кГ/см . [c.109]

При вырезании грунта в резерве и перемещении его в насыпь грейдером или автогрейдером совершают круговые рейсы и разрабатывают попеременно резервы с обеих сторон насыпи (фиг. 319). Насыпь послойно уплотняют катками на пневматических шинах ли другими средствами. Высота насыпи, возводимой грейдерами и автогрейдерами, может доходить до 2 м. Рациональная длина участка (фронт работы) — 300—500 м, но не более 1 км. [c.449]

Катки на пневматических шинах хорошо уплотняют как связные, так и несвязные грунты. Они успешно работают на насыпях и не требуют тщательно спланированной поверхности, так как коэффициент сопротивления перекатыванию у них ниже, чем у катков с гладкими вальцами, и горизонтальный сдвиг грунта получается меньший. Эти катки уплотняют грунт на глубину до 50 см прн меньшем числе проходов, чем другие катки, и не разрыхляют поверхность. Они могут применяться для уплотнения грунтов в зимнее время. Катки обеспечивают хорошее формирование структуры грунта. В отличие от катков с гладкими вальцами процесс уплотнения сопровождается не только постепенной деформацией грунта, но и деформацией самих шин, что обеспечивает равномерную передачу давления на грунт. Эффективность уплотнения грунта катками на пневматических шинах зависит от веса катка, давления воздуха в шинах, их эластичности, формы и размеров. [c.459]

Для большей маневренности и возможности реверсивной работы катки на пневматических шинах делаются самоходными. Их применяют в основном для уплотнения стабилизируемых грунтов, так как применять в этом случае прицепные катки нежелательно, вследствие того, что гусеничные тягачи своими гусеницами портят уплотняемую поверхность. [c.459]

Катки на пневматических шинах являются надежными, дешевыми и наиболее производительными уплотняющими средствами. [c.459]

Второй способ представляет собой смешение грунта с химикатами не иа полотне дороги, а в смесительных установках (асфальтосмесителях и бетономешалках), в которых, помимо смешения химикатов (например, хлористого кальция) с грунтом, смесь можно увлажнять или просушивать в зависимости от применяемого технологического процесса. Полученную смесь отвозят на дорогу автосамосвалами и распределяют самоходными асфальтоукладчиками или автогрейдерами. Затем покрытие уплотняют катками на пневматических шинах или легкими моторными катками. Применение смесительных установок позволяет лучше перемешивать и точно дозировать материалы, однако двойная транспортировка материалов, трудоемкое распределение их на месте и эксплуатация смесительной установки значительно удорожают стоимость покрытия. [c.465]

После дождей и в сырую погоду количество проходов увеличивают для просушки каменного материала. Хорошо промешанную смесь разравнивают и придают покрытию поперечный профиль. В некоторых случаях перед уплотнением поверхность утюжат прицепными деревянными окованными утюгами. Готовое покрытие укатывают катками на пневматических шинах. [c.477]

Полуприцепные катки на пневматических шинах применяются для тех же работ и предусматриваются типажем трех типоразмеров весом 15 30 и 45 т к одноосным тягачам мощностью 160—180 240—300 и 375—430 л. с. [c.589]

Типажем предусматривается два типоразмера самоходных катков на пневматических шинах весом 16 и 35 т. [c.589]

Катки с гладкими вальцами. ......... Катки кулачковые. . . Катки на пневматических шинах. ..... Я = 0,65(/.-Ю,2б-у я, 0,35 2 Г Не уплотняют [c.231]

Катки на пневматических, шинах [c.247]

Рис. 14. Схема прицепного катка на пневматических шинах с независимой подвеской

Рис. 15. Схема полуприцепного катка на пневматических шинах Д-551

У самоходных катков на пневматических шинах независимая подвеска колес достигается с помощью гидравлических, пневматических и механических устройств, обеспечивающих в ряде случаев не только вертикальное перемещение колес катка, но и их боковое качание. [c.249]

Рис. 16. Схема самоходного катка на пневматических шинах

Расчет самоходных катков на пневматических шинах производят применительно к укатке стабилизированных смесей, а также черных и асфальтобетонных покрытий. [c.249]

Тяговый расчет катков на пневматических шинах производят аналогично тяговому расчету кулачковых катков (см. стр. 246). [c.250]

Определение потребной силы тяги для передвижения прицепных виброкатков и их производительности производится по тем же формулам, что и для прицепных катков на пневматических шинах. [c.252]

Рабочими органами катков являются вальцы или колеса. В зависимости от конструкции вальцов катки разделяются на катки с гладкими вальцами, кулачковые, решетчатые и сегментные. Катки могут быть снабжены также колесами на пневматических шинах. Наибольшее распространение получили кулачковые катки и катки на пневматических шинах. [c.227]

Катки с гладкими вальцами. Катками с гладкими вальцами можно уплотнять грунты при толщинах слоев в плотном теле не более 15—20 см. Поэтому они в настоящее время практически вытеснены более совершен ными катками на пневматических шинах. Вместе с Уем получили большое распространение вибрационные катки с гладкими вальцами. Поэтому следует рассмотреть некоторые элементы взаимодействия гладкого вальца с грунтом. [c.228]

Катки на пневматических шинах. В настоящее время пневматические катки применяются для уплотнения не только грунтов, но и гравийных и щебеночных оснований, а также черных смесей и асфальтового бетона. При этом, в отличие от катков, имеющих жесткие гладкие.вальцы, катки на пневматических шинах не подвергают дроблению щебень и гравий, что и является большим преимуществом этих катков. Типы и размеры этих катков весьма разнообразны. Так, масса тех прицепных катков, которые предназначены для уплотнения грунтов аэродромов, достигает 100, 120, а в отдельных случаях и 200 т. Наибольшее распространение получили катки массой 20—25 и 40—50 т. [c.233]

Катки на пневматических шинах при условии правильного выбора их параметров пригодны для уплотнения как связных, так и несвязных грунтов. Оптимальные толщины уплотняемых слоев здесь больше, чем при уплотнении гладкими и кулачковыми катками, и обычно находятся в пределах 25—40 см. Кроме того, для доведения грунтов до одной и той же плотности требуется меньшее число проходов, что повышает произво-тельность катков. [c.233]

Общий вид прицепного катка на пневматических шинах представлен на рис. 145. Большое распространение получили полуприцепные катки, устраиваемые на базе одноосных тягачей или — что реже — на базе двухосных колесных тракторов. Такие катки маневреннее прицепных и допускают ведение укатки челночным способом. Агрегирование этих катков с тягачами производится через арочное дышло. [c.233]

Грунтосмеситель является головной машиной комплекта, который включает в себя также автоцистерны для жидких вяжущих материалов и воды, автоцементовоз с пневматической разгрузкой и самоходные катки на пневматических шинах. [c.174]

Катки на пневматических шинах обычно применяются для окончательной укатки свеженасыпанного грунта после его предварительного уплотнения кулачковыми катками. При выборе катка, кроме его веса, учитывается также величина давления на грунт. Для гладких катков в качестве расчетного давления принято считать давление на 1 см длины барабана, а для кулачковых и на пневматических шинах — давление от массы, приходящейся на 1 см площади кулачка или контакта шины с грунтом. [c.212]

Катки на пневматических шинах предназначены для окончательной укатки све-жеотсыпанного грунта после предварительного его уплотнения кулачковыми катками, а также для послойного уплотнения грунта при возведении насыпей, дамб, плотин и т. п. и для уплотнения дорожных оснований и покрытий, построенных по -методу смещения минеральных материалов с вяжущими на дороге. [c.109]

Введение грунтовых и минеральных добавок. Наиболее простым способом улучшения грунтовых оснований является укрепление гранулометрического состава грунта примесью глины, песка или каменных материалов. Этот способ состоит обычно из следующих механизированных процессов разрыхления поверхности кирковщи-ками, бульдозерами-рыхлителями, прицепными или навесными рыхлителями или сельскохозяйственными плугами раздробления и измельчения комьев грунта дорожными фрезами или сельскохозяйственными боронами (дисковыми, пружинными, зубчатыми, игольчатыми) подвозки грунта или минеральных добавок транспортными средствами с равномерным распределением его при помощи распределителей по поверхности улучшаемого грунта перемешивания и разравнивания привезенного материала с местным грунтом дорожными фрезами, дисковыми боронами, грейдерами и автогрейдерами предварительного уплотнения грунта прицепными катками на пневматических шинах, так как обычно при надлежащем подборе состава грунта поверхность дороги окончательно уплотняется в результате естественной укатки автотранспортом во время эксплуатации. [c.464]

Первый способ заключается в распределении сухих химикатов пескоразбрасывателями, распределителями высевок и сельскохозяйствеппыми сеялками или в распределении растворов с помощью автогудронаторов, автоцистерн и автополивщиков. Грунт предварительно разрыхляют и измельчают, а затем перемешивают его дорожными фрезами с сухими или жидкими химикатами и уплотняют катками на пневматических шинах. [c.465]

Комплект машин для обработки битуминозными материалами дорожных оснований или грунтовых улучшенных дорог с производительностью 200—250 пог. м в смену (шириной 6 м) состоит из прицепной дорожной фрезы Д-272, автогудронатора Д-164А или Д-251 и самоходного катка на пневматических шинах Д-365. Для обработки цементом вместо автогудронатора предусматриваются прицепной распределитель цемента Д-343А, цементовоз и автоцистерна для воды. [c.466]

Для поточного метода работ освоена самоходная грунтосмесительная машина Д-391 для улучшения грунтов битуминозными материалами или цементом. Она имеет четырехроторный рабочий орган с шириной захвата 2,4 м и глубиной обработки до 25 см. Рабочие скорости движения в пределах 0,27—0,86 км ч. Машина работает в комплекте с цементовозами С-571, автоцистернами Д-351 и самоходными катками на пневматических шинах Д-365. Комплект таких машин обеспечивает постройку 1—1,5 км в смену черной грунтовой дороги шириной 6—7 м. [c.466]

Комплект состоит из смесителя Д-370, многоковшового погрузчика Д-415, асфальтоукладчика Д-150А или Д-464, автоцистерны Д-351 и самоходного катка на пневматических шинах Д-365. На фиг. 338 показан технологический процесс работы такого комплекта машин. А5ногоковшовый погрузчик захватывает материал из валика и подает его в мешалку смесителя. Смеситель, буксируемый погрузчиком, перемешивает гравийно-щебеночные материалы с битуминозными и подает смесь в асфальтоукладчик или непосредственно на полотно дороги. Асфальтоукладчик распределяет смесь на ширину до 3,5 м и частично уплотняет ее. Если смесь подается непосредственно на дорогу, то разравнивание производится автогрейдерами. Битуминозные материалы доставляют большегрузными автоцистернами Д-351 или автогудронаторами Д-164А и Д-251 и на ходу перекачивают в расходные баки смесителя. Такой комплект машин обеспечивает производительность до 150 т/ч. [c.477]

Скреперы, бульдозеры, грейдеры, автогрейдеры и другие землеройно-транспортные машины машины для подготовительных и отделочных земляных работ машины для уплотнения гранта Грейдеры, автогрейдеры с откосниками и удлинителями планировочные машины прицепные и само-ходнце катки с гладкими вальцами Фрезы, грунтосмесительные и другие машины для улучшения (стабилизации) грунта вяжущими материалами прицепные и самоходные катки на пневматических шинах Специальные машины для приспособления по отрывке корыта в уширения покрытия распределители каменных материалов для уширенной части и специальные катки для уплотнения уширенных полос [c.489]

Катки на пневматических шинах. Типажем предусматриваются четыре типоразмера прицепных катков весод 12,5 25 50 и 100 т к гусеничным тракторам классов 3 6 9 и 15 т. [c.589]

Производительность и расчет мощности, компоновку таких катков производят аналогивно колесным тягачам и каткам на пневматических шинах. [c.251]

Грунты катками с гладкими вальцами 1 катками на пневматических шинах трамбующими машинамк, имеющими диаметр удариой части 70—Ш см [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...