Прицепные катки на пневматических шинах

Прицепные катки на пневматических шинах [c.109]

Прицепные катки на пневматических шинах характеризуются по весу и удельному давлению на грунт. Различают одноосные и двухосные катки. Одноосные подразделяют на легкие (весом 10—15 т), средние (15—50 т) и тяжелые (50 т н более) двухосные — на средние (15—50 т) и тяжелые (50 т и более). Удельное давление катков с балластом от 4 до 8 кГ/см . [c.109]

Рис. 14. Схема прицепного катка на пневматических шинах с независимой подвеской

Определение потребной силы тяги для передвижения прицепных виброкатков и их производительности производится по тем же формулам, что и для прицепных катков на пневматических шинах. [c.252]

Общий вид прицепного катка на пневматических шинах представлен на рис. 145. Большое распространение получили полуприцепные катки, устраиваемые на базе одноосных тягачей или — что реже — на базе двухосных колесных тракторов. Такие катки маневреннее прицепных и допускают ведение укатки челночным способом. Агрегирование этих катков с тягачами производится через арочное дышло. [c.233]

Для большей маневренности и возможности реверсивной работы катки на пневматических шинах делаются самоходными. Их применяют в основном для уплотнения стабилизируемых грунтов, так как применять в этом случае прицепные катки нежелательно, вследствие того, что гусеничные тягачи своими гусеницами портят уплотняемую поверхность. [c.459]

После дождей и в сырую погоду количество проходов увеличивают для просушки каменного материала. Хорошо промешанную смесь разравнивают и придают покрытию поперечный профиль. В некоторых случаях перед уплотнением поверхность утюжат прицепными деревянными окованными утюгами. Готовое покрытие укатывают катками на пневматических шинах. [c.477]

Катки на пневматических шинах. В настоящее время пневматические катки применяются для уплотнения не только грунтов, но и гравийных и щебеночных оснований, а также черных смесей и асфальтового бетона. При этом, в отличие от катков, имеющих жесткие гладкие.вальцы, катки на пневматических шинах не подвергают дроблению щебень и гравий, что и является большим преимуществом этих катков. Типы и размеры этих катков весьма разнообразны. Так, масса тех прицепных катков, которые предназначены для уплотнения грунтов аэродромов, достигает 100, 120, а в отдельных случаях и 200 т. Наибольшее распространение получили катки массой 20—25 и 40—50 т. [c.233]

Действие катков основано на статическом распределении давления от веса машины. В зависимости от способа передвижения катки разделяются на прицепные, перемещаемые обычно трактором, и самоходные. Самоходные катки применяются главным образом в дорожном строительстве. Прицепные катки бывают гладкие, кулачковые и на пневматических шинах. [c.212]

Основные показатели прицепных катков 244, 246 — Производительность эксплуатационная — Расчетная формула 247 — Тяговый расчет 246—247 --на пневматических шинах — Классификация 247—249 — Показатели основные — Определение 249, 250 — Производительность — Расчетная формула 250, 251 — Тяговый ра с-чет 250 [c.495]

Введение грунтовых и минеральных добавок. Наиболее простым способом улучшения грунтовых оснований является укрепление гранулометрического состава грунта примесью глины, песка или каменных материалов. Этот способ состоит обычно из следующих механизированных процессов разрыхления поверхности кирковщи-ками, бульдозерами-рыхлителями, прицепными или навесными рыхлителями или сельскохозяйственными плугами раздробления и измельчения комьев грунта дорожными фрезами или сельскохозяйственными боронами (дисковыми, пружинными, зубчатыми, игольчатыми) подвозки грунта или минеральных добавок транспортными средствами с равномерным распределением его при помощи распределителей по поверхности улучшаемого грунта перемешивания и разравнивания привезенного материала с местным грунтом дорожными фрезами, дисковыми боронами, грейдерами и автогрейдерами предварительного уплотнения грунта прицепными катками на пневматических шинах, так как обычно при надлежащем подборе состава грунта поверхность дороги окончательно уплотняется в результате естественной укатки автотранспортом во время эксплуатации. [c.464]

Комплект машин для обработки битуминозными материалами дорожных оснований или грунтовых улучшенных дорог с производительностью 200—250 пог. м в смену (шириной 6 м) состоит из прицепной дорожной фрезы Д-272, автогудронатора Д-164А или Д-251 и самоходного катка на пневматических шинах Д-365. Для обработки цементом вместо автогудронатора предусматриваются прицепной распределитель цемента Д-343А, цементовоз и автоцистерна для воды. [c.466]

Скреперы, бульдозеры, грейдеры, автогрейдеры и другие землеройно-транспортные машины машины для подготовительных и отделочных земляных работ машины для уплотнения гранта Грейдеры, автогрейдеры с откосниками и удлинителями планировочные машины прицепные и само-ходнце катки с гладкими вальцами Фрезы, грунтосмесительные и другие машины для улучшения (стабилизации) грунта вяжущими материалами прицепные и самоходные катки на пневматических шинах Специальные машины для приспособления по отрывке корыта в уширения покрытия распределители каменных материалов для уширенной части и специальные катки для уплотнения уширенных полос [c.489]

Катки на пневматических шинах. Типажем предусматриваются четыре типоразмера прицепных катков весод 12,5 25 50 и 100 т к гусеничным тракторам классов 3 6 9 и 15 т. [c.589]

По типу рабочего органа катки статического действия разделяют на катки с вальцами гладкими, кулачковыми, ребристыми и пнев-моколесными (на колесах с пневматическими шинами). По способу приведения в движение различают катки прицепные и самоходные. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...