Типы схем и системы электрооборудования

Для обеспечения электрической энергией различных потребителей в схеме электрооборудования автомобиля имеются два источника — аккумуляторная батарея и генератор. Их совместная работа в системе электрооборудования автомобилей автоматически управляется реле-регулятором, элементы которого были изобретены П. Л. Шиллингом (1835—1837 г.) и М. Н. Кармановым (1880 г.). Электрооборудование тракторов сельскохозяйственного типа несколько проще, чем автомобиля. [c.5]

Для транспортных средств в соответствии с ГОСТ 2,701—84 устанавливаются следующие типы схем принципиальная и соединений. Принципиальная схема предназначена для облегчения обнаружения неисправностей, понимания действия системы электрооборудования, ее контроля и должна давать полное представление о взаимодействии всех изделий, входящих в схему, и возможность проследить пути тока в электрических цепях. [c.265]

Типы схем и системы электрооборудования [c.169]

Электрооборудование приводов главных механизмов. При всем многообразии основных типов экскаваторов существует всего две принципиально отличающиеся системы электрооборудования система Г-Д, когда двигатели постоянного тока основных механизмов получают питание от электромашинных преобразователей, и более усовершенствованная — система ТП-Д, в которой для той же цели применяются управляемые вентильные преобразователи. На рис. 11.5 представлена принципиальная электрическая схема (силовые цепи) одноковшового экскаватора. [c.465]

Важной задачей системы защиты является предотвращение у всех типов электроприводов крановых механизмов недопустимых перегрузок, связанных с неисправностью схем управления, заклиниванием механизмов, обрывом цепи тормоза и т. п. В этом отличие требований к защите от перегрузок крановых электроприводов от защиты от перегрузок для электроприводов продолжительных режимов. В связи с неопределенностью нагрузки крановых механизмов, меняющимися темпами нагрева двигателей, их работой в условиях частых пусков и торможений не представляется возможным даже ставить задачу защиты электроприводов от тепловых перегрузок. Единственным условием предотвращения тепловых перегрузок кранового электрооборудования является его правильный выбор с учетом заранее рассчитанных любых возможных в эксплуатации режимов работы. Таким образом, защита от перегрузок сводится к контролю пускового тока при ступенчатом пуске и защите от заклинивания короткозамкнутых двигателей или электроприводов с токовой отсечкой. При правильно организованном пуске электропривода со ступенчатым разгоном пусковой ток не должен превышать 220— 240% тока, соответствующего расчетному значению. [c.122]

Весовые устройства в большинстве случаев являются восстанавливаемыми объектами, так как их работоспособность в случае отказа подлежит восстановлению. Элементы, из которых состоят весовые устройства, могут быть восстанавливаемыми и невосстанавливаемыми. Невосстанавливаемыми называют объекты, работоспособность которых в случае отказа или повреждения не подлежит восстановлению. Следует отметить, что отнесение объектов к восстанавливаемым или невосстанавливаемым определяется еще и условиями эксплуатации. Поэтому имеют место случаи, когда весовое оборудование и отдельные его узлы в зависимости от назначения и условий работы могут быть отнесены к невосстанавливаемым. Основным понятием теории надежности является событие, заключающееся в нарушении работоспособности объекта и называемое отказом. Для весового оборудования характерны два вида отказов — внезапный отказ, заключающийся в поломке одного из элементов весоизмерительной системы и характеризующийся скачкообразным изменением одного или нескольких параметров, и параметрический отказ, приводящий к постепенному уходу метрологических характеристик за пределы установленных норм. Отказы первого типа возникают в результате внезапного изменения условий эксплуатации весоизмерительной системы, воздействия внешних условий, быстрого роста усталостных трещин в опорных элементах, короткого замыкания в цепях электрооборудования и т.д. Отказы второго типа возникают в результате разрегулировки электронных схем, вызванной старением их элементов, процесса изнашивания трущихся частей весов, пластических деформаций грузо приемных элементов и Т.Д. [c.266]

Структура схемы управления системы электростартерного пуска зависит от расположения электростартера и аккумуляторной батареи на автомобиле, соответствия номинальных напряжений электростартера и системы электрооборудования, наличия и типа устройства для облегчения пуска двигателя. [c.86]

Выбор типа схемы. В автотракторном электрооборудовании применяется только однопроводная система, при которой с корпусом (массой) соединен один из полюсов каждого аппарата, а обратным проводом служит металл щасси и кузова автомобиля. По двухпроводной схеме иногда делают лишь отдельные участки цепи, например, проводку по деревянным и дюралюминиевым кузовам автобусов или автомобилей (дюралюминий из-за окисления не обеспечивает надежного электрического контакта с корпусом). Согласно ГОСТ 3940-57 у всех вновь выпускаемых автомобилей и тракторов предусматривается соединение с корпусом отрицательного полюса системы электрооборудования. [c.270]

Крановое электрооборудование включает электроприводы грузовых и тяговой лебедки, компрессоры и приборы освещения. Управление грузовыми и тяговой лебедками, а также приборами освещения расположено на посту кранооператора. Управление приводом компрессора автоматическое, при помощи регулятора давления, смонтированного в пневматической системе платформы крана. Управление приводом грузовых лебедок раздельное, при помощи кулачковых контроллеров типа НП-152. Тяговой лебедкой управляет педальный командоконтроллер типа КА6112-А, в схему которого включены панели управления. Освещением крана управляют с распределительного щита при помощи двухполюсных пакетных выключателей. Для защиты от токов короткого замыкания, а также от перегрузки электродвигателей в схеме электрооборудования крана установлены реле максимального тока, а для цепей управления и освещения применены пробочные предохранители. [c.238]

На АГНКС установлено различное оборудование, которое можно систематизировать следующим образом компрессоры, система электроснабжения и электрооборудования, система КИПиА и технологические системы. Согласно технологической схеме АГНКС любого типа, это оборудование объединено по блокам (условным или фактическим) следующим образом блок подготовки газа, блок сжатия и охлаждения, блок осушки газа, блок хранения (аккумуляторы) и блок редуцирования газа. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...