Пуск и прогрев дизеля

Пуск и прогрев дизеля рекомендуется производить на безводном топливе. [c.252]

ПУСК и ПРОГРЕВ ДИЗЕЛЯ [c.127]

Прогрев дизеля. После пуска рекомендуется прогреть дизель, а также воду и масло до необходимой температуры на холостом ходу (при п = 600 об/мин). Увеличивать частоту вращения коленчатого вала дизеля свыше 800 об/мин до окончания прогрева не разрешается. В процессе прогрева следите, чтобы температура масла и воды повышалась постепенно. Прогрев считается законченным, когда температура выходящей воды из дизеля достигает +45 °С, температура выходящего масла +45 °С, а температура масла гидропередачи+60 °С. [c.105]

При II степени автоматизации еще сохраняется необходимость периодического обслуживания наблюдение за уровнем расходных топливных и масляных баков и их пополнение, подкачка воздушных баллонов, периодический прогрев дизеля для поддержания горячей готовности к пуску и т. п.1 Главная рабочая операция — ввод в синхронизм — осуществляется не автоматически, а дистанционно, с помощью кнопочного управления.2 [c.467]

При этом объеме автоматизации сохраняется необходимость периодического обслуживания наблюдение за уровнем расходных топливных и масляных баков и их пополнение, подкачка воздушных баллонов, периодический прогрев дизеля для поддержания горячей готовности к пуску. В отдельных случаях агрегаты со второй степенью автоматизации снабжают системами автоматического подогрева. Ввод в синхронизм при данной степени автоматизации осуществляется не автоматически, а дистанционно, при помощи кнопочного управления. Однако возможны модификации с автоматическим вводом в синхронизм. [c.276]

Прогрев дизеля перед пуском, а также секций холодильника и всех теплообменников можно производить путем прокачки горячей воды от постороннего источника. Для этого воду под давлением 0,15—0,20 МПа (1,5—2 кгс/см ) подводят к соединительной головке 3. Отвод воды производится через соединительную головку 6. [c.80]

Прогрев дизеля. После пуска дизель должен проработать 5—10 мин на 1-й, 2-й позициях контроллера. При достижении температуры воды и масла -f45° частота вращения коленчатого вала дизеля и нагрузка могут быть увеличены до 4-й позиции контроллера. На полную мощность нагружать дизель можно при температуре воды выше 75°С, масла — выше 70°С. Во время работы дизеля на холостом ходу необходимо поддерживать температуру воды и масла в пределах 60—65°С. [c.255]

Прогрев дизеля. После пуска следует прогреть детали дизеля, а также воду и масло до рекомендуемой температуры на холостом ходу (при я = 600 об/мин). Развивать частоту вращения коленчатого вала дизеля свыше 800 об/мин до окончания прогрева не разрешается. [c.77]

Прогрев дизеля. После пуска дизель должен проработать некоторое время на I, II позициях контроллера для прогрева воды и масла. Увеличивать частоту вращения коленчатого вала дизеля свыше 800 об/мин до окончания прогрева не разрешается. В процессе прогрева следить, чтобы температура воды и масла повышалась постепенно. Прогрев считается законченным, если температура выходящих воды и масла из дизеля достигнет - -45°С. После этого частота вращения дизеля и нагрузка могут быть увеличены до IV позиции контроллера. На полную мощность нагружать дизель можно при температуре воды выше +75° С, масла - -70° С. Во время работы дизеля на холостом ходу необходимо поддерживать температуру воды и масла в пределах 60—65° С. [c.252]

Затем проверяют температуры масла и воды, которые перед пуском дизеля должны быть не ниже 20 °С. Выполняют другие подготовительные операции, предусмотренные руководством по эксплуатации тепловоза, в том числе холодную прокрутку дизеля, т. е. пуск при отключенном топливном насосе (выключен АВЗ Топливный насос , а кнопка Кн1 Пуск дизеля нажата). Частота вращения коленчатого вала дизеля при холодной прокрутке составляет около 100 об/мин. После этого производят пробный автоматический пуск дизеля и контролируют правильность действия электрической схемы пуска. При работе дизеля происходит его прогрев дизель считается прогретым, когда температура масла в картере станет не менее 45 С. [c.181]

Процесс пуска основного дизеля тракторного типа заключается в следующем при помощи пускового двигателя его коленчатый вал прокручивается сначала с небольшим числом оборотов и без сжатия воздуха в цилиндрах, что достигается посредством декомпрессионного устройства. По мере нарастания числа оборотов коленчатого вала дизеля включается сжатие сначала в двух, затем во всех четырех цилиндрах, благодаря чему достигается быстрый прогрев двигателя. [c.78]

Для облегчения пуска в холодное время года применяются вспомогательные средства, с помощью которых удается повысить температуру конца сжатия в дизелях. Такими средствами являются свечи накаливания, увеличение степени сжатия 9 период пуска, подогрев засасываемого воздуха и предварительный прогрев всего двигателя. Для двигателей с разделенными камерами (и прежде всего предкамерных) такие вспомогательные средства применяются не только при холодных запусках. [c.424]

Прогрев системы дизеля перед пуском, а также секций холодильника и всех теплообменников можно произвести путем прокачки горячей воды от постороннего источника. Для этого воду под давлением 0,15—0,2 МПа (1,5—2 кгс/см ) подводят к соединительной головке 43. Отводится вода через соединительные головки 19 или 22, Для предотвращения замерзания воды в охладителе наддувочного воздуха в холодное время года оба контура соединены трубопроводом с вентилем 26. При открытом вентиле происходит частичное смешивание воды обоих контуров и повышение температуры воды в контуре охлаждения наддувочного воздуха, так как выходящая из дизеля горячая вода поступает к всасывающему патрубку насоса 7. [c.45]

При температуре воздуха ниже -Ь8 С следует заправлять водяную систему непосредственно перед пуском дизеля водой, нагретой до температуры 80—90° С. При этом необходимо следить за заполнением веей системы, проверяя на ощупь нагрев трубопроводов, холодильников, впускных патрубков, коллекторов и цилиндров дизеля. Если система не прогрелась (температура воды ниже -f40°С), необходимо всю воду слить и вторично заправить водой такой же температуры (80—90°С). Если по каким-либо причинам в зимнее время дизель нельзя запустить и температура воды снизилась до +40° С, а масло до + 15° С, необходимо-слить воду или включить систему на прогрев от внешнего источника путем п] окачивания горячей воды через систему. [c.70]

Прогрев дизеля перед пуском, а также секций холодильника и всех теплообменников можно произвести путем прокачки горячей воды от постороннего источника. Для этого воду под давлением 1,5—2 кПсм подводят к одной из соединительных головок 1, открыв соответствующий вентиль 2 или 4. Отвод воды из системы производится от соединительной головки на трубе с вентилем 36, который должен быть открыт. Вентиль 14 закрывается для отсоединения системы от расширительных баков. [c.71]

Холодный двигатель после пуска выходит на режим прогрева. Прогрев ведется на холостом ходу и пониженных оборотахРеле контроля температуры масла может включить двигатель под нагрузку лишь после прогрева масла до температуры 35—40 С. Пониженные обороты устанавливаются заранее (при каждой остановке) перемещением органа задания регулятора скорости дизеля в некоторое подобранное положение. Регулятор снабжается серводвигателем, перемещающим орган задания по команде от системы автоматики. [c.470]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...