Документация при перевозках грузов

Пятая часть включает общие условия перевозки грузов, основные требования железнодорожного и морского транспорта к таре и упаковке, бестарные поставки, крепление и хранение грузов, упаковку товаросопроводительной и технической документации, а также маркировку грузов. [c.4]

ДОКУМЕНТАЦИЯ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ [c.68]

В нормативной документации [1] при перевозке грузов тара шифруется цифровым и буквенным кодом [c.247]

Для осуществления перевозки различных сельскохозяйственных грузов ежегодно автотранспортными предприятиями создаются автомобильные колонны (автоотряды), которые при организации ТО и ремонта руководствуются специальной нормативно-технологической документацией, учитывающей особенности организации и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, работающих в отрыве от базы. [c.354]

Потребители в этом случае имеют возможность выбора продукта, который, тем не менее, отвечает основным требованиям, а также выигрывают от конкурентной борьбы между производителями. Стандартизированные индексы дают возможность единой работы на компьютерах разных производителей. Стандартизированная документация ускоряет перевозку товаров, идентифицирует чувствительный в обращении или опасный груз, обеспечивает пользование ей всеми национальностями. Стандартизация соединений и интерфейсов обеспечивает заменяемость оборудования разных производителей и взаимозаменяемость технологий. [c.37]

Деревянные ящики (не допускаемые к перевозке) 166 Деревянные ящики (приспособления для погрузочно-разгрузочных работ) 67, 164 Длинномерные штучные грузы 165 Документация техническая 183 Документация товаросопроводительная 183. [c.276]

Станции выполняют следующие транспортно-экспедиционные операции оформление реей перевозочной документации в пункте отправления грузов, прием грузов на складе отправителя, доставка грузов на станцию, выполнение грузовых операций на станции отправления, расчет и оплата за грузовладельца всех платежей и сборов за перевозку, доставка грузополучателю квитанций о приеме грузов к перевозке на станции назначения — информация получателя о прибытии груза и предстоящей его доставке, окончательные расчеты за перевозки, оформление документов на вывоз грузов, грузовые операции на станции, доставка грузов получателю. [c.328]

Технические требования при транспортировании грузов в районы Крайнего Севера и отдаленные районы ГОСТ 15846—79). Не включенные в эти Технические требования товары, оборудование, материалы и изделия, направляемые в районы Крайнего Севера и отдаленные районы, упаковываются по соглашению отправителей и получателей грузов и транспортных организаций, участвующих в перевозке, на основании действующих стандартов и технической документации, утвержденной в установленном порядке. [c.34]

В нащей стране действует более 100 тыс, различных стандартов на конкретную продукцию, тару и упаковку, что затрудняет приобретение нормативно-технической документации (НТД) и ее практическое применение в эксплуатационных подразделениях транспорта. Предлагаемый справочник, где в систематизированном виде изложены требования основополагающих государственных стандартов к трансцортной таре, упаковочным материалам и средствам, должен в определенной мере восполнить этот недостаток. Кроме того, приведены перечень государственных стандартов на условия перевозки грузов (приложение 1), алфавитный указатель грузов (приложение 2), [c.3]

Принимая к перевозке груз, погрузка и крепление которого предусмотрены Техническими условиями, работники дороги имеют право потребовать от отправителя представления документации, харак-геризующей соответствие данных о грузе требованиям этих условий. [c.263]

Централизованные перевозки — это один из прогрессивных методов организации транспортного процесса по перевозке груза они получили широкое распространение на автомобильном транспорте и обеспечивают значительное повышение эффективности его использования. При централизованных перевозках грузов АТП обеспечивает получение и экспедирование груза. Погрузку, как правило, осуществляет грузоотправитель, а разгрузку — грузополучатель. Преимущество централизованных перевозок состоит в том, что намного улучшается обслуживание клиентуры, упрощается оформление товарно-транспортной документации, уменьшается число грузчиков и экспедиторов, обес[ е-чивающих транспортный процесс, сокращается потребность в подвижном составе и создаются возможности для механизации погрузки и выгрузки грузов. Все это позволяет обеспечить более ритмичное поступление груза, повысить производителыюсть автомобиля в 2—3 раза и добиться значительного снижения себестоимости перевозок. [c.272]

Был построен натурный макет самолета Ан-40, но дальше дело не двинулось. Командование ВТА выдвинуло новые требования к перспективному среднему транспортно-десантному самолету, которые предусматривали значительный рост грузоподъемности, высоты и скорости полета. Обязательной стала перевозка груза типа средний танк . ОКБ Антонова пыталось отреагировать на это, оснастив Ан-12 новым крылом и силовой установкой из ТРДД, или комбинации турбовинтовых и турбореактивных двигателей. Но в тот период основные силы КБ были направлены на создание рабочей документации для тяжелого ВТС Ан-22, и дело развития не получило. [c.67]

Крепление и перевозка негабаритных грузов в международном железнодорожном сообщении должны соответствова гь-требованиям, изложенным в следующей документации [c.151]

По железной дороге машины транспортируют в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов Министерства путей сообщения. Обычно машину перевозят на четырехосной платформе, на которую она въезжает собственным ходом по наклонному настилу, устроенному с торцевой части платформы, или непосредственно с погрузочной платформы. По своим размерам машины вписываются в железнодорожный габарит без демонтажа. Каждую машину устанавливают на железнодорожной платформе в положении, аналогичном транспортному положению при перемещении собственным ходом, рабочее оборудование дополнительно закрепляют к платформе двумя растяжками в соответствии с принятой схемой перевозки. Легкоснимаемые и бьющиеся элементы (фары, подфарники, светоотражатели, задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворота, огнетушитель, зеркало заднего вида, щетки стеклоочистителя кабины, крепежные изделия к ним) снимают, упаковывают в бумагу и укладывают вместе с технической и товаросопроводительной документацией, запасными с частями и инструментом в кабину шасси. Платформу перед погрузкой очищают от грязи и посторонних предметов, а в зимнее время - от льда и снега в местах установки подкладок насыпают тонким слоем (1—2 мм) сухой песок. После установки машины на платформе необходимо рычаг коробки передач шасси зафиксировать на первой передаче затянуть ручкой стояночный тормоз до отказа слить воду из радиатора двигателя, резинового резервуара устройства для обмыва ветрового стекла проверить отсутствие воды в ресиверах на ветровое стекло с внутренней стороны приклеить листок с надписью Вода слита слить горючее отключить аккумуляторную батарею ключи от кабины и зажигания двигатель положить в веще- [c.339]

Основные формы материального снабжения. Существует транзитная и складская форма поставки материалов от изготовителей к потребителям. В первом случае, минуя промежуточные инстанции, материалы от поставщика поступают непосредственно на склад потребителя. При второй форме поставщик направляет свою продукцию на склады снабженческо-сбытовых организаций, которые поставляют их затем потребителям. Обладая определенными достоинствами и недостатками, каждая из этих форм необходима в снабжении. Так, транзитная форма снабжения позволяет сократить сроки движения материалов, снизить стоимость перевозки материалов, ликвидировать расходы на использование промежуточных складов, упростить документацию и расчеты между поставщиком и потребителем. Значительным преимуществом этой формы является прямая взаимосвязь потребителя с поставщиком, что повышает ответственность поставщика за качество изготовляемой продукции и сроки ее поставки. Однако транзитная форма рациональна только при массовых поставках, так как в других случаях ее применение экономически нецелесообразно. Для транзитных поставок существуют определенные нормы отправляемых материалов, например количество груза должно занимать не меньше одного вагона. Для [c.273]

Кроме заработной платы, начисленной по сдельным расценкам, водителям за выполнение и перевыполнеаие задания по перевозке груженых контейнеров выплачивается премия в пределах 5—20% сдельного заработка в зависимости от марки автомобиля при соблюдении следующих условий сохранности перевозимого груза выполнения должностных обязанностей своевременного и качест венного оформления документации отсутствия нарушений правил уличного движения. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...