Тепловозы, газотурбовозы и паровозы

Глава 19. ТЕПЛОВОЗЫ, ГАЗОТУРБОВОЗЫ И ПАРОВОЗЫ [c.221]

Локомотивный парк состоит из электровозов, тепловозов, газотурбовозов и паровозов. Отдельно учитывают моторвагонный подвижной состав, а также автомотрисы. [c.161]

Термин локомотив в ПТЭ использован в собирательном значении. Он обозначает все виды тяговых единиц—электровоз, тепловоз, газотурбовоз и паровоз, а также моторвагонный подвижной состав—электро- и дизель-поезд. Если необходимо отразить специфику той или иной тяговой единицы, приводится ее наименование. [c.77]

Действительным местом приложения индикаторной силы тяги, как это ясно из определения, являются для электровоза валы электродвигателей, для тепловоза и паровоза — поршни их двигателей, для газотурбовоза — диски газовой турбины. [c.13]

Право самостоятельного управления локомотивом (электровозом, тепловозом, паровозом, газотурбовозом) и моторвагонным подвижным составом (электропоездом и дизель-поездом) предоставляется помощникам машинистов локомотивов, имеющим необходимый стаж работы в этом качестве, квалификацию слесаря и выдержавшим испытания в дорожной квалификационной комиссии. [c.23]

Локомотивы разделяются на электровозы, тепловозы, газотурбовозы, паровозы и мотовозы. [c.3]

В отличие от электровозов тепловозы, газотурбовозы, мотовозы и паровозы являются автономными локомотивами. Автономный режим имеют также контактно-аккумуляторные электровозы. [c.3]

Силовую самоходную установку, предназначенную для перемещения вагонов по рельсам, называют локомотивом. По типу силового оборудования и способам преобразования исходной энергии локомотивы подразделяют на электровозы, тепловозы, газотурбовозы, паровозы и мотовозы. [c.3]

У газотурбовоза по сравнению с тепловозом и с паровозом есть огромное преимущество. Ведь у него нет совершающих возвратно-поступательное движение частей. А эти неравномерные движения, оказывается, передаются на рельсы и разрушают путь — так утверждают специалисты. [c.71]

Уж десять лет назад газотурбовозы, работающие на твердом топливе, имели коэффициент полезного действия около 18—19 процентов. Это втрое больше, чем у паровоза, и хотя это несколько ниже, чем у тепловоза, надо помнить, что тепловоз не работает на твердом топливе. [c.71]

Любой локомотив можно рассматривать как преобразователь подводимой к нему энергии во внешнюю работу силы тяги, затрачиваемую на перемещение поезда. В тепловозах, паровозах и газотурбовозах энергия подводится периодически в виде порции топлива, а в электровозах непрерывно подается по проводам. При этом в зависимости от устройства локомотива в нем имеется несколько стадий преобразования и несколько преобразователей энергии. Так, в тепловозе скрытая термохимическая энергия топлива в дизеле превращается непосредственно во внутреннюю механическую работу на его валу, которая затем при помощи передаточного механизма (электрического, гидравлического или какого-либо другого) трансформируется во внутреннюю работу вращения движущих колес. Одновременно движущие колеса под действием вращающего момента и сцепления их с рельсами превращают внутреннюю механическую работу вращения колес во внешнюю работу силы тяги, вызывая тем самым поступательное движение тепловоза. [c.12]

К техническим средствам относятся электровозы, тепловозы, паровозы, газотурбовозы, электро- и дизельные поезда, автомотрисы. [c.159]

Перевозочная работа выполняется тремя видами локомотивной тяги электрической, тепловозной и паровой. Ведутся работы по внедрению газотурбинной тяги. Соответственно существуют следующие виды локомотивов электровозы, тепловозы, паровозы и газотурбовозы. Имеются также локомотивы небольшой мощности — мотовозы. [c.209]

Паровозы, тепловозы и газотурбовозы являются автономными локомотивами, так как механическая энергия, обеспечивающая движение поезда, вырабатывается в результате сжигания топлива на самом локомотиве. [c.89]

Всякий тяговый двигатель преобразует подводимую к нему энергию во внешнюю работу силы тяги по перемещению поезда. Энергия может высвобождаться при сгорании топлива (тепловозы, паровозы, газотурбовозы, дизель-поезда), а может подводиться извне по проводам (электровозы, электропоезда). В зависимости от устройства локомотива энергия может преобразовываться несколько раз, прежде чем превратится в механическую работу вращения колес. На электровозах переменного тока электроэнергия, подводимая от контактной сети, преобразуется в трансформаторе и выпрямительной установке, затем с помощью тяговых двигателей и зубчатой передачи превращается в механическую работу вращения колес. [c.9]

Соответственно рабочей машине локомотивы разделяются на паровозы, паротурбовозы, тепловозы, газотурбовозы и электровозы. [c.217]

Локомотивы и локомотивное хозяйство. К локомотивам относятся электровозы, тепловозы, газотурбовозы, паровозы и мотовозы. В пассажирском движении эксплуатируются также моторные вагоны электропоездов и дизель-поездов. Для перевозки пассажиров применяются также самодзижущиеся подвижные единицы, называемые автомотрисами. [c.28]

Классификация тягового подвижного состава. В зависимости от первичного двигателя или источника энергии локомотивы я моторвагонный подвижной состав разделяют на автономный подвижной состав (тепловозы, газотурбовозы, мотовозы, дизель-по-езда, турбопоезда, автомотрисы, паровозы) и на неавтономный подвижной состав с посторонним источником питания (электровозы и электропоезда). [c.184]

К подвижному составу относятся локомотивы, вагоны и моторвагонный подвижной состав. Локомотив — это самоходная подвижная единица с силовой установкой цдя преобразования электрической или тепловой энергии в механическую и получения силы тяги, направленной на передвижение железнодорожных составов и отдельных вагонов с пассажирами или грузами. Эксплуатируемый парк локомотивов железных дорог СССР состоит в основном из электройозов (табл. 9), тепловозов (табл. 10) и небольшого количества паровозов. К локомотивам также относятся газотурбовозы и мотовозы. [c.168]

В зависимости от источника энергии и машин для превранхе-ния ее в механическую работу локомотивы подразделяют на независимые (автономные) и зависимые (неавтономные). Локомотивы, где установлен источник энергии (двигатель внутреннего сгорания, газовый генератор, паровой котел), относят к автономному подвижному составу (тепловозы, газотурбовозы, паровозы, мотовозы, дизель-поезда, автомотрисы). Электровозы и электропоезда получают электрическую энергию от постороннего источника и называются неавтономным подвижным составом. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...