Хранение и размещение автомобилей

ХРАНЕНИЕ И РАЗМЕЩЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ [c.8]

Необходимыми условиями высококачественного проектирования являются надлежащее обоснование назначения, мощности и местоположения предприятий, а также его соответствие прогрессивным формам организации и эксплуатации автомобильного транспорта широкое использование зарубежного опыта применение научной организации труда и управления, наиболее современных технологических процессов технического обслуживания и ремонта подвижного состава и их максимальная механизация применение наиболее экономичных и эффективных способов хранения автомобилей соответственно их типу и климатическим условиям широкая производственная кооперация с другими предприятиями, централизация технического обслуживания и ремонта автомобилей целесообразный выбор земельного участка и кооперирование внешних инженерных сетей максимальное сокращение территории предприятия и его размещение по возможности в одном блокированном здании сокращение площадей и объемов зданий при сохранении заданной мощности предприятия унификация объемно-планировочных решений здания с применением наиболее экономичных сборных конструкций, типовых деталей заводского изготовления и эффективных строительных материалов широкого применения типовых и повторного использования экономичных индивидуальных проектов. [c.12]

Исходя из климатических условий территориального размещения подвижного состава и экономических соображений, следует считать, что иа ближайшие годы ка автомобильном транспорте общего пользования будут применять открытое хранение до 80% грузовых автомобилей и до 20% автобусов. [c.8]

В технологическом отношении наиболее целесообразной является одноэтажная застройка, которую следует применять во всех случаях, когда это позволяют размеры участка и когда отсутствуют требования местных градостроительных и архитектурных органов к этажности зданий. В частности, помещения для обслуживания и хранения автомобилей И и IV категорий рекомендуется размещать только в одноэтажных зданиях. Размещение этих помещений для грузовых автомобилей или автобусов в двухэтажных зданиях допускается применять только на стесненных участках или на участке, имеющем значительные перепады высотных отметок, при которых возможны естественные подъезды к каждому этажу здания, как показано на рис. 73, б. [c.184]

При размещении помещения хранения в одноэтажном здании можно применять любой тип стоянки и любой способ расстановки автомобилей. Однако в большинстве случаев для автомобильного транспорта общего пользования применяют манежные стоянки с двухрядной тупиковой или многорядной прямоточной расстановкой автомобилей. [c.230]

Кузов асфальторазогревателя служит для размещения рабочего оборудования, а кабина — для размещения двух человек экипажа. В левой стороне кузова установлены баллоны со сжатым газом и имеется место для хранения выносной линейки и виброкатка. Генератор переменного тока используется для питания виброкатка. Привод генератора осуществляется от коробки отбора мощности двигателя автомобиля. [c.103]

Если крытые помещения для хранения автомобилей отапливаются, то не требуется специального оборудования для разогрева двигателей автомобилей в холодное время года. На открытых площадках должно быть установлено оборудование для индивидуального или группового подогрева двигателей автомобилей. Подогрев двигателей перед их пуском в холодное время обязателен, так как при этом улучшается образование горючей смеси и подача смазки к трущимся деталям, в результате чего увеличивается срок службы двигателя. Чаще всего подогрев осуществляется горячей водой или паром, который подают от котельной, размещенной недалеко от зоны хранения. От котельной горячую воду подают по уложенным в земле трубам к стоякам, к которым присоединяются резиновые шланги. Стояк оборудован вентилями для перекрытия подачи воды или пара. [c.279]

Широкое применение КПГ в автотранспорте показало, что не меньшее значение, чем удельная масса, имеют габариты баллона. Так при удовлетворительном размещении баллонов на бортовом автомобиле ЗИЛ-130 разместить нужный комплект баллонов на самосвале или тягаче, построенных на базе того же автомобиля, не удается. Еще сложнее эта задача для железнодорожного и водного видов транспорта. Поэтому выбор параметров хранения следует делать с учетом габаритов баллонов. В этом случае повышение давления, при котором хранится газ, становится благоприятным фактором. Для оценки влияния параметров хранения газа на габариты баллонов можно применить показатель удельного габаритного объема, под которым понимают отношение объема описанного вокруг баллона прямоугольного параллелепипеда к массе хранимого в баллоне газа. Влияние давления газа на массовый и объемный показатели видно из табл. 14, где за 1 принято значение показателя при давлении 20 МПа. [c.99]

Гаражные АГНКС предназначены для заправки сжатым природным газом автомобилей одного автотранспортного предприятия (автохозяйства), преимущественно в ночное время, и подлежат размещению на территории автохозяйства вблизи площадок для хранения автомобилей. [c.316]

Настоящие нормы и правила распространяются на здания, сооружения и помещения для стоянки (хранения) автомобилей независимо от форм собственности и устанавливают основные положения и требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям, а также к инженерному оборудованию таких зданий и их размещению на территории поселений. [c.3]

Размещение торговых помещений, лотков, киосков, ларьков и т. п. непосредственно в помещениях хранения автомобилей не допускается. [c.10]

При использовании покрытия здания для стоянки автомобилей требования к этому покрытию применяются те же, что и для обычных перекрытий автостоянки Верхний слой такого эксплуатируемого покрытия следует предусматривать из материалов, не распространяющих горение (группа распространения пламени по таким материалам должна быть не ниже РП 1) 5 17В помещениях для хранения автомобилей в местах выезда (въезда) на рампу или в смежный пожарный отсек, а также на покрытии (при размещении там автостоянки) должны предусматриваться мероприятия по предотвращению возможного растекания топлива при пожаре. [c.13]

При проектировании электрического освещения принимаются следующие разряды зрительной работы помещения для хранения и мойки автомобилей — VI помещения для технического обслуживания автомобилей — V б площадки открытого хранения автомобилей— XXIV посты заправки топливом и посты мойки, размещенные на открытых площадках или под навесами — XVII. [c.373]

Автомобильный гараж с профилакторием находится также на центральной усадьбе хозяйства или межхозяйст-венного предприятия. Он предназначен для размещения и хранения подвижного состава автомобильного транспорта, а также для проведения его технического обслуживания и текущего ремонта. Автомобильные гаражи строят по типовым проектам, рассчитанным на 10, 25, 60, 100 и 150 автомобилей. [c.26]

Система хранения газа грузового автомобиля ГАЗ-66 состояла из четырех газовых баллонов, размещенных в специальном контейнере за кабиной, а автомобилей ЗИЛ-157К и УРАЛ-375 — из восьми газовых баллонов, размещенных также в контейнере в грузовой платформе за кабиной. [c.63]

Топливо-смазочные материалы (ТСМ) каждого сорта хранят в специально предназначенном для него исправном герметичном резервуаре, чтобы не допустить попадания в него пыли и атмосферных осадков. Прием ТСМ на склад осуществляется на размещенной на его территории сливной площадке, оборудование которой должно обеспечивать удобство и быстроту работы, пожарную безопасность, отсутствие потерь. Из железнодорожных цистерн ТСМ сливают на специальных постах, оборудованных необходимыми приспособлениями, самотеком, с помощью сифона или различных насосов, а также под давлением. В процессе технического обслуживания к крану масло подают в бидонах, канистрах и банках, а также с помощью механизированных установок. Масла заливают в емкости и резервуары с помощью воронок и масленок. Топливом и смазочными материалами на объектах краны заправляют с помощью топливозаправщиков, смонтированных на базе грузовых автомобилей и снабженных несколькими емкостями, которые предназначены для хранения различных видов топлива и смазочных материалов, компрессорами, пневматическими солидолонагнетателями, подающими шестеренными насосами, литромерами, генераторами постоянного тока. [c.277]

При размещении гаражей необходимо обеспечивать затраты времени на пещеходный путь от дома владельца до места постоянного хранения его автомобиля в пределах 8 -10 мин. Для этого предельная длина пешеходного пути на расчетный срок должна быть ограничена 800 м и, как исключение,-до 1500 м в сложных условиях реконструкции. Удаление открытых автостоянок от входов в жилые /Юма не должно превышать 200 м, а в климатических подрайонах IA, 1Б, 1Г-150 м. [c.461]

Для предотвращения наезда автомобилей на стены и правильной фиксации их положения на месте при тупиковой расстановке в помещении хранения устраивают колесоотбойные тротуары высотой 0,15—0,20 м. Если колесоотбойные тротуары используют для размещения в них вентиляционных каналов, высота их может быть увеличена, однако с учетом конструкции автомобилей, как показано на рпс. 187. Ширина тротуара I зависит от конструкции автомобиля [c.352]

В помещениях для постов обслуживания и хранения автомобилей следует применять воздушное отопление, соймещенное с приточной вентиляцией, которая в нерабочее время частично переключается на рециркуляцию. Эта система осуществляется при помощи централизованного или децентрализованного размещения приборов для подогрева воздуха. В том и другом случае она может работать как чисто отопительная система с рециркуляцией и как отопительно-вентиляционная система с частичным забором, подогревом и подачей наружного воздуха в помещение. [c.358]

Автомобили — это тот вид транспорта, в котором газовое топливо получило наибольшее распространение и где накоплен наиболее весомый опыт применения этого топлива. По этой причине в автомобильном транспорте газ нельзя рассматривать как альтернативу жидкому топливу, здесь он просто особый, но равноправный вид моторного топлива. Тем не менее в эксплуатации нередко газобаллонные автомобили оказываются менее эффективными, чем жидкотопливные. В основе этого явления лежит ухудшение технико-экономических показателей, имеющее место при переводе автомобиля на газовое топливо. Главным фактором, действующим в этом направлении, является снижение грузоподъемности вследствие использования ее на компенсацию дополнительной массы, установленной на автомобиле. Поэтому, как и в других вопросах применения газового топлива, прогресс требует разработки специальных двухтопливных автомобилей, где будут реализованы в максимальной степени возможности совершенствования этих двигателей и средств хранения газового топлива, описанные ранее. Компоновка автомобиля должна предусматривать возможность размещения легких емкостей, имеющих сферическую форму. Эти емкости можно размещать в угловых нишах багажника, моторного отсека, а также в коробах жесткости. На грузовых автомобилях сферические [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...