Расчет поршневого пальца и шатуна

Расчет поршневого пальца и шатуна [c.167]

Расчет поршневого пальца включает определение удельных давлений пальца на втулку верхней головки шатуна и на бобышки, а также напряжений от изгиба, среза и овализации. [c.216]

Когда поршень достигает в. м. т., то во избежание удара между его днищем и крышкой должен быть предусмотрен зазор. Величина этого зазора выбирается с таким расчетом, чтобы он не исчезал со временем по мере нагревания и удлинения шатуна и поршня, обжатия прокладки между крышкой и цилиндром, по мере износа подшипников коленчатого вала, шатуна и втулок поршневого пальца и т. д. Газ остается также в выемках крышки цилиндра, где размещены всасывающие и нагнетательные клапаны, в выемках деталей клапанов, в зазорах между головкой поршня и стенкой цилиндра. Таким образом набирается значительная величина объема, называемого вредным пространством или мертвым объемом , или мертвым пространством . В существующих компрессорах мертвый объем составляет 3—10% от рабочего объема цилиндра, описываемого поршнем. И он действительно приносит существенный вред работе компрессора. Поэтому конструкторы стремятся сократить величину вредного объема свести к нулю его невозможно. [c.57]

Расчет на жесткость. Для большинства деталей автомобильных и тракторных двигателей расчет на жесткость является более важным, чем расчет на прочность. Быстрый износ, заедание и даже поломки являются неминуемым следствием недостаточной жесткости деталей. Так, например, при недостаточной жесткости поршневого пальца чрезмерная овализация его поперечного сечения может вызвать поломку бобышек поршня или поршневой головки шатуна. К сожалению, расчету на жесткость (даже приближенному) пока поддаются лишь некоторые детали двигателя (распределительный вал, головки шатуна, цилиндровые гильзы). На практике необходимую жесткость деталей обеспечивают выбором меньших допускаемых напряжений, что связано в большинстве случаев с увеличением размеров и веса деталей и применением некоторых конструктивных мероприятий (усилительные ребра, пояса и т. д.). [c.51]

При расчете на жесткость поршневой головки шатуна с плавающим поршневым пальцем поперечную диаметральную деформацию (см) головки, вызываемую действием силы инерции Ру массы комплексного поршня, можно определять не только по формуле (109), но и по формуле, учитывающей угол заделки уз и, следовательно, жесткость головки [c.191]

При расчете определяются напряжение от растягивающей силы инерции напряжение от силы, сжимающей шатун напряжение от запрессовки втулки и ог нагрева головки запас прочности с учетом перечисленных напряжений деформация поршневой головки, а также удельное давление между втулкой головки и поршневым пальцем. [c.280]

В сопряжении втулка шатуна — поршневой палец происходит вращательное движение только на угол (10 15)° от вертикали за счет поворота шатуна. По данным П. П. Орлова [66], это вращательное движение в подшипнике практически не оказывает влияния на образование жидкостного трения в сопряжении. Жидкостное трение в сопряжении втулка шатуна — поршневой палец обеспечивается за счет возвратно-поступательного движения поршневого пальца, осуществляющего подсос и вытеснение жидкости в зазор между трущимися поверхностями (рис. 4.10,а). Воз-вратно-поступательное движение пальца в сопряжении возможно лишь при знакопеременных нагрузках на поршневой палец. Расчет оптимального зазора в этом сопряжении разработан П. П. Орловым и сводится к следующему. [c.203]

Расчет на жесткость. Для большинства деталей автомобильных и тракторных двигателей расчет на жесткость является более важным, чем расчет на прочность. Быстрый износ, заедание и даже поломки являются неминуемым следствием недостаточной жесткости деталей. Так, например, при недостаточной жесткости поршневого пальца чрезмерная его овализация может вызвать поломку бобышек поршня или шатуна. К сожалению, расчету на жесткость [c.96]

При расчете головки шатуна определяли напряжения от растягивающей силы инерции, напряжения от сжимающей щатун силы, напряжения от запрессовки втулки и от нагрева головки. Запас прочности подсчитывали с учетом всех напряжений и деформаций поршневой головки, а также удельного давления между втулкой и поршневым пальцем. [c.47]

Наибольшие сминающие напряжения Осм. нб сопряжения поршневой палец—отверстие втулки верхней головки шатуна приведены в табл. 4. При расчетах 0см. нб лля пальца принимались Ех = 20,60 10 - Па и р,1 = 0,25, а для бобышек поршня Е = = 17,0-10 Па и = 0,33. [c.151]

Расчет поршневой головки шатуна карбюраторного двигателя. Из теплового и динамического расчетов имеем давление сгорания Р ZJ = 5,502 МПа на режиме п = пм = 5600 об/мин при ф = 370°, кассу поршневой группы = 0,478 кг массу шатунной группы Отш = 0,716 кг максимальную частоту вращения при холостом ходе х.хтах == 6000 об/мин ХОД поршня 5 = 78 мм площадь поршня Fп = 47,76 см X = 0,285. Из расчета поршневой группы имеем диаметр поршневого пальца 4 = 22 мм длину поршневой головки шатуна /ш = 28 мм. По табл. 51 принимаем наружный диаметр головки [c.228]

Расчет поршневой головки шатуна дизеля. Из теплового и динамического расчетов имеем максимальное давление сгорания р гл — = 11,307 МПа на режимепл/=2600об/мин при ф = 370° массу поршневой группы/ = 2,94 кг массу шатунной группы /72 = 3,39 кг максимальную частоту вращения при холостом ходе Пх.хшах= 2700 об/мин ход поршня 5= 120 мм площадь поршня = 113 см Х = = 0,270. Из расчета поршневой группы имеем диаметр поршневого пальца — 45 мм длину поршневой головки шатуна = 46 мм. По табл. 51 принимаем наружный диаметр головки = 64 мм внутренний диаметр головки d = 50 мм радиальную толщину стенки головки Aj, = (d[, —d)/2 = (64—50)/2 = 7 мм радиальную толщину стенки втулки = (d —d 2 = (50—45)/2 = 2,5 мм. Материал шатуна—сталь 40Х ш = 2,2- 10 МПа 0 =1. 10" 1/К. Материал втулки — бронза в = 1,15 10 МПа = 1,8 10" 1/К. [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...